Ito ang pinakamaliit na SUV ng tagagawa ng Swedish, ngunit nananatili ang problema. Dahil sa volumetry nito, napatunayang mahirap makuha ang klasipikasyon bilang Class 1 sa mga toll booth — mas mahirap kaysa sa mas malaking "kapatid" na XC60. At ito, dahil, sa harap ng Volvo XC40 ay mas matangkad kaysa sa XC60.
Ang pagiging inuri bilang Class 2 ay natural at negatibong makakaapekto sa komersyal na karera ng XC40 sa mga lupain ng Portuges, kabaligtaran sa tagumpay na nakikita sa iba pang bahagi ng Europa — ang pinakamatingkad na halimbawa? Ang Opel Mokka, isang modelong halos wala sa Portugal, ngunit isa sa pinakamabentang compact SUV/Crossover sa kontinente ng Europa.
Ngunit pagkatapos ng mga buwan ng kawalan ng katiyakan, ipinaalam ng Volvo Car Portugal, sa pamamagitan ng Facebook page nito, na ang bagong XC40 4×2 ay naging Class 1. Ang XC40 na may four-wheel drive ay nananatiling Class 2, ngunit ang Volvo Car Portugal ay naghahanap sa Brisa na isama din ang mga bersyong ito sa pinakamababang klase ng sistema ng toll.
Paradigm shift kailangan
Ang Volvo XC40 ay ang pinakabagong halimbawa lamang ng kakulangan ng aming sistema ng pag-uuri ng toll. Ito ang dahilan kung bakit mas matagal dumating sa ating bansa ang mga sasakyan tulad ng Renault Kadjar, Dacia Duster o Mazda CX-5 kaysa sa ibang mga merkado.
Sa ilang mga kaso, pinilit nitong baguhin ang chassis ng sasakyan, na kinabibilangan ng pagpapababa sa mga ito, sa iba naman ay pinilit nito ang isang bagong proseso ng pag-apruba, na nagpapataas ng kabuuang timbang nito. Ngunit kung isasaalang-alang ang kasalukuyang merkado ng kotse, na binubuo, lalong, ng matataas na crossover at SUV, lumilitaw na ang mga pagbubukod ay lalong karaniwan upang "magkasya" sa mga magaan na kotse sa Class 1 sa mga toll booth.
Hindi ba panahon na para maghanap ng ibang paraan para ma-classify ang mga sasakyan? Magiging mas lohikal na paghiwalayin ang mga ito ayon sa timbang, dahil ang bigat ay lumalabas na pangunahing epekto sa kalsada kung saan naglalakbay ang sasakyan. Hindi makatwiran na ang isang motorsiklo na tumitimbang lamang ng higit sa 200 kg ay nagbabayad ng kapareho ng isang 1500 kg na kotse ng pamilya, at na ang binabayaran nito ay pareho sa isang 2500 kg na malaking SUV, at na ang binabayaran nito ay katulad ng isang trak na tumitimbang ng sampu-sampung tonelada ..