Sa panahon na ang kasalukuyang sistema ng aplikasyon ng mga klase sa mga toll ay nagsimulang magrehistro ng parami nang paraming protesta mula sa mga tagagawa ng sasakyan, ang Socialist Government, na pinamumunuan ni António Costa, ay nagpasya na gumawa ng isang hakbang patungo sa kung ano ang sinasabi ng industriya, na nagtatanggol sa pagtatakda ng mga klase ng toll ayon sa mga aspeto tulad ng bigat ng sasakyan.
Gayundin sa layuning ito, at pagkatapos magkaroon ng ulat ng working group na namamahala sa muling pagtatasa sa isyu ng mga toll rates, nilalayon na ngayon ng Gobyerno na magpatuloy sa pagrepaso sa kontrata ng konsesyon sa motorway sa Brisa. Sa, bukod sa iba pang mga layunin, upang tumpak na pagdebatehan ang pagbabago ng kasalukuyang mga pagpapalagay na kumokontrol sa aplikasyon ng mga toll fee.
Aytem J ng Dispatch No. 3065/2018 na inilathala sa Opisyal na Gazette ng Marso 26, 2018Ang mga kondisyon para sa pagpapatupad ng mga panukala ng impormal na Working Group para sa 'Posibleng Pagbabago ng Light Vehicles Classification System (Classes 1 at 2) para sa aplikasyon ng Toll Fees', na may layunin na iakma ang kasalukuyang rehimen sa teknikal at mga pagpapaunlad ng regulasyon sa merkado ng sasakyan
Tungkol naman sa komisyon na namamahala sa muling pagnegosasyon ng mga toll, ito ay pangungunahan ni Maria Ana Soares Zagallo, ang pinuno ng pangkat na nagmomonitor sa Public-Private Partnerships (PPP), at magkakaroon bilang misyon nito, bilang karagdagan sa “posibleng pagrepaso sa sistema ng toll, ang "pagsusuri ng mga patakarang kontraktwal na may kaugnayan sa mga extension", "mga alternatibong pamumuhunan na mas malapit", "pagbabalik ng mga kontribusyon na binayaran na ng Grantor para sa mga proyekto na ang pagpapatupad ay hindi pa nagsisimula, at hindi rin inaasahang magsisimula" , at ang "paggalugad ng mga posibilidad na makakuha ng mga pakinabang mula sa kahusayan sa relasyong kontraktwal".
Bilang karagdagan sa kontrata sa Brisa, nilayon din ng Gobyerno na muling pag-usapan ang mga kontrata ng dating SCUT, na nilagdaan ng nakaraang Gobyerno ng Pedro Passos Coelho.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
Tumatanggap si Brisa ng mga pagbabago ngunit gusto ng kabayaran
Nahaharap sa mga intensyon ng gobyerno, ginagarantiyahan na ng Brisa, sa mga pahayag sa pang-ekonomiyang pahayagan na Eco, ang pagkakaroon upang suriin ang kontrata na kasalukuyang ipinapatupad. Basta, iginiit niya, posibleng “siguraduhin ang economic at financial balance” nito.
Nang walang pagkumpirma o pagtanggi sa pagkakaroon ng anumang mga kontak sa bahagi ng Gobyerno sa bagay na ito, ang tagapagsalita para sa concessionaire ay nagpahayag din na "Ang Brisa ay may prinsipyo na hindi hikayatin ang haka-haka, upang mapanatili ang mga kondisyon para sa isang normal na proseso ng negosasyon".
Gayunpaman, dapat tandaan na ang Gobyerno ay nagsagawa na ng inisyatiba upang muling pag-usapan ang kasunduan sa konsesyon, dalawang beses, sa kamakailang nakaraan: isang beses noong 2004, at isa pa noong 2008. Palibhasa'y laging natagpuan, sabi ng kumpanya, ang wastong pagkakaroon ng bahagi ng Brisa, na nauunawaan na "normal ang mga pagbabago sa kontrata ng konsesyon".
Ang kaso ng PSA
Maraming dahilan para sa pagtatalo sa bahagi ng mga tagagawa ng kotse, ang isyu ng mga toll at ang paraan kung saan ang iba't ibang klase ay inilalapat sa mga sasakyang umiikot sa mga pambansang lansangan ay nakuhang muli, noong nakaraang Pebrero, ng automobile group na PSA. Ngayon, sa pangunguna ni Portuguese Carlos Tavares, mayroon itong production unit sa Mangualde, kung saan, simula noong Oktubre, isang bagong henerasyon ng mga magaan na sasakyan ang lalabas.
Ang mga bagong panukalang ito sa paglilibang, o MPV — Citroën Berlingo, Peugeot Rifter at Opel Combo —, kailangan nilang magbayad ng Class 2 sa mga toll, dahil lamang at mayroon silang taas sa front axle na bahagyang higit sa 1.10 m, ang limitasyon sa pagbabayad ng Class 1.
Ang mga harapan ng kotse ay nagiging mas mataas, hindi lamang dahil sa higit na gana ng merkado para sa mga SUV, ngunit dahil din sa mga isyu sa kaligtasan na nauugnay sa mga sistema ng proteksyon kung sakaling mabangga ang mga naglalakad.
Noong panahong iyon, naglabas pa si Tavares ng isang uri ng ultimatum sa Gobyernong Portuges, na nagbabala na ang "puhunan ng PES sa Mangualde" ay "nasa panganib, sa katamtamang termino", kung walang mga pagbabagong ginawa sa mga klase ng toll.
20 libong sasakyan ang nasa panganib, sa PSA lamang
Ayon kay Dinheiro Vivo, ang grupo ng PSA ay nagtataya ng taunang produksyon ng 100,000 unit ng mga bagong modelo ng Citroën Berlingo, Peugeot Rifter at Opel Combo, sa planta ng Mangualde, sa 2019.
Dalawampung porsyento nito ay nakalaan para sa merkado ng Portuges, iyon ay, may panganib na ang produksyon ay mababawasan ng 20 libong mga sasakyan, dahil ang mga benta ay negatibong maaapektuhan ng kasalukuyang sistema ng toll.