Ang anachronistic na sistema ng pag-uuri ng sasakyan para sa mga toll sa Portugal ay nagdudulot, muli, ng mga problema. At sa pagkakataong ito, na may mas malubhang kahihinatnan kaysa sa komersyal na karera ng isang modelo sa aming merkado. Ang pabrika ng PSA sa Mangualde, kung saan ginawa ang Citroën Berlingo at Peugeot Partner, ay nasa panganib na makitang ilipat ang produksyon nito sa ibang bansa sa katamtamang termino.
Ang bagong Citroën Berlingo at Peugeot Partner — K9 project — ay malalaman sa susunod na Geneva Motor Show at, ayon sa mga pahayag ng general director ng PSA group sa Portugal, Alfredo Amaral, ay mauuri bilang class 2, ayon sa ang batas na may bisa.
Isang malubhang problema para sa planta ng Mangualde, dahil sa 100,000 na mga yunit na binalak na gawin sa 2019, 20,000 ang ilalaan para sa Portugal, iyon ay, 1/5 ng produksyon. Ngunit kung isasaalang-alang na class 2, hindi man lang sulit na i-market ang bagong modelo sa bansa.
Tinatawagan nito ang tanong hindi lamang ang pamumuhunan na 50 milyong euro na natanggap ng pabrika ng PSA sa Mangualde upang maihanda ang linya ng produksyon para sa bagong modelo, kundi pati na rin ang medium-term viability ng ikatlong shift ng produksyon. Magsisimula itong gumana sa Abril, na tinitiyak ang paggawa ng mga chain ng Berlingo at Partner, at magtatapos sa Oktubre, nang walang pagpapatuloy para sa bagong modelo, na naglalagay mahigit 200 trabahong nasa panganib.
Ang kaso ng Opel Mokka
Ang mga toll class ay maaaring maging mapagpasyahan para sa tagumpay ng isang modelo sa Portugal. Marahil ang pinaka-emblematic na kaso ay ang Opel Mokka, ang compact crossover ng German brand. Ito ay isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga modelo sa klase nito sa European market, ngunit sa Portugal ito ay halos wala. Pinilit ng ibang mga kaso ang proseso ng muling pag-apruba ng sasakyan, pagtaas ng kanilang kabuuang timbang, o pagbabawas ng taas ng pagsususpinde, upang sumunod sa mga pagbubukod na itinatadhana ng batas — mga kaso tulad ng Renault Kadjar, halimbawa, na umabot lamang sa Portugal ng halos dalawang taon pagkatapos ng pagpapakilala nito sa European market.
Negosasyon sa pagitan ng gobyerno at Brisa
Ang Groupe PSA ay hindi lamang nais ng isang eksepsiyon para sa K9, tulad ng sa napakaraming iba pang mga modelo sa merkado sa ating bansa, nais nitong baguhin ang sistema ng rating minsan at para sa lahat — kapag ang mga eksepsiyon ay naging panuntunan, hindi ito magiging mas mabuting baguhin ang panuntunan?
Alfredo Amaral, pangkalahatang direktor ng Grupo PSA sa PortugalAng isang sistema na tumingin sa pangunahing bahagi na nagpapakilala ng pagkasira, na timbang at hindi taas, ay may katuturan. Dapat may klase ang magaan na sasakyan. Ang mga mabibigat, ayon sa bilang ng mga ehe, ay dapat magkaroon ng iba pang mga pag-uuri.
Ang gobyerno ay nakikipag-usap sa Brisa mula noong katapusan ng nakaraang taon. Ang intensyon ng sektor ng automotive ay ang mga klase ay tinutukoy ng bigat ng mga sasakyan at hindi ng 1.10 metrong taas na sinusukat patayo na dumadaan sa front axle patungo sa bonnet.
Ang Groupe PSA ay maghihintay hanggang sa susunod na Hulyo upang magpasya kung ito ay magpapatuloy sa pag-produce sa Mangualde o hindi, maliwanag na depende sa kung babaguhin o hindi ang hindi sapat na batas na tumutukoy sa mga klase ng toll sa ating bansa.
Pinagmulan: Diário de Notícias at Observador