Pagkatapos ng mahabang limang taong programa sa pagpapaunlad, ang bagong henerasyon ng Range Rover sa wakas ay inihayag at dinadala nito ang mga pundasyon ng isang bagong panahon, hindi lamang para sa tatak ng Britanya kundi para sa grupong kinabibilangan nito.
Upang magsimula, at tulad ng nauna na tayo, ang ikalimang henerasyon ng bagong Range Rover ay nag-debut sa MLA platform. Nagagawang mag-alok ng 50% na mas torsional rigidity at makagawa ng 24% na mas kaunting ingay kaysa sa nakaraang platform, ang MLA ay binubuo ng 80% na aluminyo at kayang tumanggap ng parehong combustion at electric engine.
Ang bagong Range Rover, tulad ng hinalinhan nito, ay magagamit na may dalawang katawan: "normal" at "mahaba" (na may mas mahabang wheelbase). Ang malaking balita sa larangang ito ay ang katotohanan na ang mahabang bersyon ay nag-aalok na ngayon ng pitong upuan, una para sa modelong British.
Ang ebolusyon ay palaging kapalit ng rebolusyon
Oo, ang silweta ng bagong Range Rover na ito ay nanatiling halos hindi nagbabago, gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang bagong henerasyon ng British luxury SUV ay hindi nagdadala ng mga bagong tampok sa aesthetic chapter, dahil ang mga pagkakaiba sa pagitan ng bagong henerasyon at ng isa na ngayon pinapalitan ay sa pamamagitan ng masyadong halata.
Sa pangkalahatan, ang estilo ay "mas malinis", na may mas kaunting mga elemento na nagpapalamuti sa bodywork at isang malinaw na pag-aalala sa aerodynamics (Cx na 0.30 lamang), na higit pang pinatutunayan sa paggamit ng mga maaaring iurong na mga hawakan ng pinto na katulad ng mga ginamit, sa halimbawa sa Range Rover Velar.
Sa likuran makikita natin ang pinakamalaking pagkakaiba. May bagong pahalang na panel na isinasama ang pagkakakilanlan ng modelo bilang maraming ilaw, na sumasama sa mga patayong stop light na nasa gilid ng tailgate. Ayon sa Range Rover, ang mga ilaw na ito ay gumagamit ng pinakamakapangyarihang mga LED sa merkado at magiging bagong "light signature" para sa Range Rover.
Sa harap, ang tradisyonal na ihawan ay muling idinisenyo at ang mga bagong headlight ay nagtatampok ng 1.2 milyong maliliit na salamin na nagpapakita ng liwanag. Ang bawat isa sa maliliit na salamin na ito ay maaaring 'i-disable' nang paisa-isa upang maiwasan ang nakakasilaw na iba pang konduktor.
Sa kabila ng lahat ng mga bagong feature na ito, may mga tipikal na 'tradisyon' ng Range Rover na nanatiling hindi nagbabago, tulad ng split-opening tailgate, kung saan ang ibabang bahagi ay maaaring gamitin bilang upuan.
Panloob: parehong luho ngunit mas maraming teknolohiya
Sa loob, ang technological reinforcement ang pangunahing taya. Samakatuwid, bilang karagdagan sa isang bagong hitsura, ang paggamit ng isang 13.1" na screen ng infotainment system ay namumukod-tangi, na tila "lumulutang" sa harap ng dashboard.
Ang interior ay "pinangungunahan" ng dalawang malalaking screen.
Nilagyan ng pinakabagong bersyon ng Pivi Pro system ng Jaguar Land Rover, ang Range Rover ay mayroon na ngayong mga malalayong pag-upgrade (over-the-air) at, gaya ng iyong inaasahan, nag-aalok ng Amazon Alexa voice assistant at pagpapares bilang standard. wireless para sa smartphone.
Sa larangan pa rin ng teknolohiya, ang 100% digital instrument panel ay nagtatampok ng 13.7” na screen, mayroong bagong head-up display at ang mga naglalakbay sa likurang upuan ay may “karapatan” hanggang sa dalawang 11.4” na screen na nakalagay sa mga front headrest at isang 8” na screen na nakaimbak sa armrest.
Sa likod ay may tatlong screen para sa mga pasahero.
At ang mga makina?
Sa larangan ng powertrains, ang mga four-cylinder engine ay nawala mula sa catalog, ang mga plug-in na hybrid na bersyon ay nakatanggap ng bagong in-line na anim na silindro na makina at ang V8 ay ibinigay ng BMW, tulad ng iminungkahing alingawngaw.
Kabilang sa mga panukalang mild-hybrid ay mayroon tayong tatlong diesel at dalawang gasolina. Ang alok na Diesel ay nakabatay sa anim na cylinders (Ingenium family) sa linya at 3.0 l na may 249 hp at 600 Nm (D250); 300 hp at 650 Nm (D300) o 350 hp at 700 Nm (D350).
Ang mild-hybrid na alok na gasolina, sa kabilang banda, ay tumataya sa isang anim na silindro na in-line (Ingenium) din na may kapasidad na 3.0 l na naghahatid ng 360 hp at 500 Nm o 400 hp at 550 Nm depende sa kung ito ay ang P360 o P400 na bersyon.
Sa tuktok ng alok ng gasolina, makikita namin ang isang BMW twin-turbo V8 na may 4.4 l na kapasidad at may kakayahang maghatid ng 530 hp at 750 Nm ng torque, mga figure na humahantong sa Range Rover upang maabot ang 0 hanggang 100 km/h sa 4.6s at hanggang sa 250 km/h pinakamataas na bilis.
Sa wakas, pinagsama ng mga plug-in hybrid na bersyon ang in-line na anim na silindro na may 3.0l at petrol na may 105 kW (143 hp) na de-koryenteng motor na isinama sa transmission at pinapagana ng lithium-ion na baterya na may mapagbigay na 38.2 kWh ng kapasidad (31.8 kWh kung saan magagamit) — kasing laki o mas malaki kaysa sa ilang 100% electric models.
Available sa P440e at P510e na bersyon, ang pinakamalakas sa lahat ng Range Rover plug-in hybrid ay nag-aalok ng pinagsamang maximum power na 510hp at 700Nm, ang resulta ng kumbinasyon ng 3.0l six-cylinder na may 400hp kasama ang electric motor.
Gayunpaman, sa napakalaking baterya, ang electric autonomy na inihayag para sa mga bersyon na ito ay kahanga-hanga pa rin, kasama ang Range Rover na sumusulong sa posibilidad na sumaklaw hanggang sa 100 km (WLTP cycle) nang hindi kinakailangang gumamit ng heat engine.
Magpatuloy sa "pumunta kahit saan"
Gaya ng inaasahan, pinananatiling buo ng Range Rover ang mga kasanayan nito sa lahat ng lupain. Kaya, mayroon itong 29º attack angle, 34.7º exit angle at 295 mm ground clearance na maaaring "lumago" nang higit pa ng 145 mm sa pinakamataas na sleep mode.
Bilang karagdagan dito, mayroon din kaming ford passage mode na hinahayaan kang harapin ang 900 mm na malalim na mga daluyan ng tubig (katulad ng kaya ng Defender na harapin). Kapag bumalik kami sa aspalto, mayroon kaming apat na direksyon na gulong at aktibong stabilizer bar (pinapatakbo ng 48 V electrical system) na nakakabawas sa adornment ng bodywork.
Nilagyan ng adaptive suspension na may kakayahang tumugon sa mga imperfections ng aspalto sa loob ng limang millisecond at binabawasan ang ground clearance ng 16 mm sa mas mataas na bilis upang mapabuti ang aerodynamics, ang Range Rover ay nagde-debut din, sa bersyon ng SV, ang pinaka-marangyang, mga gulong na 23", ang pinakamalaking kailanman. upang masangkapan ito.
Kailan dumating?
Ang bagong Range Rover ay magagamit na para sa order sa Portugal na may mga presyo mula 166 368.43 euro para sa D350 na bersyon at "normal" na bodywork.
Tulad ng para sa 100% electric variant, darating ito sa 2024 at, sa ngayon, wala pang inilabas na data tungkol dito.
Update sa 12:28 — Inilabas ng Land Rover ang batayang presyo para sa bagong Range Rover.