Magsisimula na ang isang bagong panahon sa Lotus, ngunit nangangahulugan ito na kailangan pang magtapos ng isa pa. Darating ang sandali ng pagbabago sa taong ito, kasama ang inanunsyo nang pagtatapos ng produksyon para sa Elise, Exige at Evora at sa pagdating ni Evija at ang pinangalanang Type 131 pa rin. Ngunit bago matapos, may puwang pa ring ilunsad isang espesyal na edisyong paalam, ang Huling Edisyon, para kay Elise at Exige — ang Evora ay ipapakita mamaya.
Sila ang mga pinakalumang modelo ng tatak. Sa kabila ng maraming mga ebolusyon at pag-ulit na natanggap sa paglipas ng mga taon, ang mga ito sa panimula ay ang parehong mga modelo (ginagamit pa rin nila ang parehong base ng aluminyo) na nakita naming inilunsad 25 taon na ang nakakaraan, sa kaso ng Elise, at 21 taon na ang nakaraan, sa kaso ng Exige.
Ang kani-kanilang mga Final Editions ay nagdadala ng mga natatanging stylistic na karagdagan, karagdagang kagamitan at... power boosts.
Lotus Elise Final Edition
Simula sa mas compact na Elise, mayroong dalawang bersyon na nagtatapos sa quarter-century na karera ng isa sa mga pinaka-hindi malilimutang sports car kailanman: Elise Sport 240 Final Edition at Elise Cup 250 Final Edition.
Karaniwan sa pareho ay ang pagkakaroon ng 2ZZ engine ng Toyota, ang 1.8 litro na in-line na apat na silindro na bloke, na supercharged sa pamamagitan ng isang compressor, na nagpalakas sa Elise para sa siglong ito. Parehong nakatanggap din, sa unang pagkakataon, ng digital instrument panel (TFT).
Nagbabahagi rin sila ng bagong flat-base na manibela na natatakpan ng leather at Alcantara, isang maliit na "Final Edition" na plato at bagong natatanging upholstery, pati na rin ang tahi, para sa mga upuan at interior. Sa wakas, may mga kakaibang kulay ang mga ito, na nagbubunsod sa nakaraan ng modelo, gaya ng Azure Blue (kaparehong kulay ng modelo noong 1996), itim mula sa dibisyon ng kumpetisyon ng tatak, o ang klasikong British Racing Green (berde).
Mag-subscribe sa aming newsletter
ANG Lotus Elise Sport 240 Final Edition ipinanganak mula sa Sport 220, ngunit nakakuha ng 23 hp, na may kapangyarihan na ngayon ay nakatakda sa 243 hp (at 244 Nm ng torque). Kasama ang mababang masa nito na 922 kg (DIN), maaari itong umabot ng 100 km/h sa loob lamang ng 4.5s.
Dahil sa mababang masa nito, mayroon kaming eksklusibong 10-spoke na forged na gulong, na 0.5 kg na mas magaan kaysa sa Sport 220. Kung pipiliin mo ang mga carbon fiber panel, ang lithium-ion na baterya (na pumapalit sa baterya). series) at ang rear window sa polycarbonate, ang 922 kg ay bumaba sa 898 kg.
ANG Lotus Elise Cup 250 Final Edition , ang Elise para sa "track-days", ay hindi tumatanggap ng mga pagtaas sa kapangyarihan, ngunit sa downforce. Ang bagong aerodynamic package na sumasaklaw dito — front splitter, rear wing, rear diffuser, side extensions — ay nagbibigay-daan dito na makagawa ng 66 kg ng downforce sa 160 km/h at 155 kg sa pinakamataas nitong bilis na 248 km/h.
Makakakuha din ito ng mga bagong forged na 10″ M Sport wheels, at kasama bilang standard sa Bilstein sport shock absorbers, adjustable stabilizer bar, lithium-ion na baterya at polycarbonate rear window. Kung pipiliin natin ang mga bahagi ng carbon fiber tulad ng Elise Sport 240 Final Edition, ang huling masa ay aayusin sa 931 kg (DIN).
Nangangailangan ang Lotus ng Final Edition
Ang pinakamatindi at pinakamakapangyarihang Exige ay nakikita ang Final Edition na dumami sa tatlong natatanging bersyon: Exige Sport 390, Exige Sport 420 at Exige Cup 430.
Lahat sila ay nananatiling tapat sa 3.5 V6, supercharged din sa pamamagitan ng compressor, at galing din sa Toyota. Karaniwan din sa lahat ng mga ito ang parehong kagamitan na binanggit sa Elise: hindi pa nagagawang digital instrument panel (TFT), bagong manibela, mga upuan na may bagong coatings at ang "Final Edition" plate. Ang mga eksklusibong kulay ay tumutukoy din sa kasaysayan ng modelo: Metallic White (metallic white) at Metallic Orange (metallic orange).
ANG Lotus Exige Sport 390 Final Edition pumalit sa Sport 350. Mayroon na tayong 402 hp ng kapangyarihan (at 420 Nm ng metalikang kuwintas), 47 hp higit pa kaysa dati. Sa 1138 kg (DIN) lamang ay umaabot ito ng 100 km/h sa loob lamang ng 3.7s at umabot sa 277 km/h ng pinakamataas na bilis. May kakayahan din itong makabuo ng maximum na 115 kg ng downforce sa buong bilis nito.
Lotus Exige Sport 390 Final Edition
ANG Lotus Exige Sport 420 Final Edition nagdaragdag ng 10 hp sa Sport 410, na may kabuuang 426 hp (at 427 Nm ng torque). Ito ang pinakamabilis sa Exige, na kayang umabot sa 290 km/h at umabot sa 0-100 km/h sa loob lamang ng 3.4s. Ito ay bahagyang mas magaan kaysa sa Sport 390, na tumitimbang lamang ng 1110 kg (DIN).
Nilagyan ito ng mga adjustable stabilizer bar mula sa Eibach at three-way adjustable shock absorbers mula sa Nitron. Ang mga preno ay na-upgrade din, na nagmula sa AP Racing na may apat na piston na forged calipers at dalawang pirasong J-hook disc.
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Sa wakas, ang Lotus Demand Cup 430 Final Edition ay ang bersyon na nakatutok sa mga circuit. Pinapanatili nito ang parehong lakas at torque gaya ng Cup 430 (436 hp at 440 Nm) na alam na natin, ngunit namumukod-tangi para sa aerodynamic package nito: 171 kg ng downforce, na nakakagawa ng mas maraming downforce sa 160 km/h gaya ng Exige Bumubuo ang Sport 390 sa 277 km/h (ang pinakamataas na bilis nito). Ito ay naniningil ng 1110 kg (DIN), 3.3s ay sapat na upang maabot ang 100 km/h at ang maximum na bilis ay nakatakda sa 280 km/h.
Ang carbon fiber (sa parehong detalye na ginamit sa kompetisyon) ay matatagpuan sa front splitter, front access panel, bubong, diffuser frame, pinalaki na air intake niches, sa rear wing at gayundin sa rear hood. Ang pagpipiloto ay may binagong geometry, at ang chassis ay nagsasama ng parehong adjustable na bahagi gaya ng Exige Sport 420, pati na rin ang braking system. Ang karanasan sa pagmamaneho ng circuit ay higit na pinayaman ng isang natatanging soundtrack, kagandahang-loob ng titanium exhaust system.
Lotus Demand Cup 430 Final Edition
Kapag tiyak na natapos nila ang produksyon, ang pinagsamang benta ng Elise, Exige at Evora ay aabot sa 55,000 units. Ito ay hindi gaanong tunog, ngunit ito ay nagkakahalaga ng higit sa kalahati ng kabuuang benta ng modelo ng kalsada ng Lotus mula noong ito ay itinatag noong 1948.