Nakakatuwang katotohanan: ang huling ng Volvos na may V8 engine ay ang una rin . Marahil ay nahulaan mo na kung aling Volvo ang pinag-uusapan natin. Ang una at huli, ngunit hindi lamang ang produksyon na Volvo na nilagyan ng V8 engine ay ang unang SUV din nito, ang XC90.
Noong 2002 nakilala ng mundo ang unang Volvo SUV at… nagustuhan ito ng "mundo". Ito ang tamang modelo para tumugon sa SUV na "lagnat" na naramdaman na sa North America, at ito ang kick-off para sa isang pamilya ng mga modelo na ngayon ang pinakamahusay na nagbebenta ng mga modelo para sa Swedish brand — at kami ay iniisip na Volvo ang tatak ng mga van.
Ang mga ambisyon ng Swedish brand para sa XC90 ay malakas. Sa ilalim ng hood ay in-line na limang at anim na silindro na makina, gasolina at diesel. Gayunpaman, upang mas mahusay na tumaas sa antas ng mga premium na karibal tulad ng Mercedes-Benz ML, BMW X5 at maging ang hindi pa nagagawa at kontrobersyal na Porsche Cayenne, isang mas malaking baga ang kailangan.
Kung hindi dahil sa pagtatalaga ng V8 sa grill, hindi ito mapapansin.
Kaya, sa pagtatapos ng 2004, na may ilang sorpresa, itinaas ng Volvo ang kurtina sa una nitong modelo na nilagyan ng V8 engine, ang XC90… at napakalaking makina.
B8444S, ibig sabihin
Ang B ay para sa "Bensin" (petrol sa Swedish); 8 ay ang bilang ng mga cylinders; 44 ay tumutukoy sa 4.4 l na kapasidad; ang ikatlong 4 ay tumutukoy sa bilang ng mga balbula sa bawat silindro; at ang S ay para sa "suction", ibig sabihin, isang natural na aspirated na makina.
B8444S
Gamit ang abstract code na B8444S na kinikilala ito, ang V8 engine na ito ay hindi binuo, tulad ng iyong inaasahan, ganap na sa pamamagitan ng Swedish brand. Ang pag-unlad ay pinamahalaan, higit sa lahat, ng dalubhasang Yamaha - tanging ang magagandang bagay ang maaaring lumabas...
Ang kapasidad ng hindi pa nagagawang V8 ay umabot sa 4414 cm3 at, tulad ng marami pang iba noong panahong iyon, natural itong na-aspirate. Ang pinaka kakaibang aspeto ng unit na ito ay ang anggulo sa pagitan ng dalawang cylinder bank na 60º lang — bilang pangkalahatang tuntunin, ang V8 ay karaniwang may 90º V upang matiyak ang isang mas mahusay na balanse.
Kaya bakit ang pinakamaliit na anggulo? Ang makina ay kailangang maging kasing siksik hangga't maaari upang magkasya sa kompartamento ng makina ng XC90 na nakapatong sa P2 platform — ibinahagi sa S80. Hindi tulad ng mga German, ang platform na ito (front-wheel drive) ay nangangailangan ng transverse positioning ng mga makina, hindi tulad ng longitudinal positioning ng mga karibal (rear-wheel drive platforms).
Mag-subscribe sa aming newsletter
Pinilit ng puwang na ito ang ilang mga kakaibang katangian, bilang karagdagan sa 60º na anggulo ng V. Halimbawa, ang mga silindro na bangko ay na-offset ng kalahating silindro mula sa isa't isa, na nagpapahintulot na bawasan ang kanilang lapad nang higit pa. Resulta: ang B8444S ay isa sa mga pinaka-compact na V8 noong panahong iyon, at sa pamamagitan ng paggamit ng aluminum para sa block at head, isa rin ito sa pinakamagaan, na may 190 kg lamang sa sukat.
Ito rin ang unang V8 na nakakatugon sa mahigpit na mga pamantayan sa paglabas ng US ULEV II (Ultra-low-emission vehicle).
Ang XC90 ay hindi lamang isa
Noong una naming nakita ito sa XC90, ang Ang 4.4 V8 ay may 315 hp sa 5850 rpm at ang maximum na torque ay umabot sa 440 Nm sa 3900 rpm — napakagagalang na mga numero sa panahong iyon. Nakalakip dito ang isang Aisin na anim na bilis na awtomatikong transmisyon, na ipinadala ang buong lakas ng V8 sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng Haldex AWD system.
Dapat aminin na ang mga awtomatikong pagpapadala ng 15 taon na ang nakakaraan ay hindi ang pinakamabilis o pinakamahusay na awtomatikong pagpapadala sa ngayon at, na nauugnay sa 2100 kg na masa ng SUV, makikita ng isa ang katamtamang 7.5s ng acceleration mula 0 hanggang 100 km /H. . Gayunpaman, ito ang pinakamabilis sa XC90s, sa malaking margin.
Volvo S80 V8. Tulad ng XC90, pagpapasya... Kung hindi natin napansin ang pagtatalaga ng V8 sa harap o sa likod, madali itong pumasa para sa anumang S80.
Ang XC90 ay hindi lamang ang Volvo na nilagyan ng B8444S. Bibigyan din ng V8 ang S80, na lumilitaw makalipas ang dalawang taon, noong 2006. Dahil mas magaan ang 300 kg kaysa sa XC90, at mas mababa, ang pagganap ay maaari lamang maging mas mahusay: ang 0-100 km/h ay natupad sa mas kasiya-siyang 6, 5s at ang pinakamataas na bilis ay umabot sa limitadong 250 km/h (210 km/h sa XC90).
Ang pagtatapos ng Volvo na may V8 engine
Ang V8 na ito sa Volvo ay maikli ang buhay. Pinuri dahil sa kinis at lakas nito, bilang karagdagan sa kadalian ng pag-ikot at tunog — lalo na sa mga aftermarket na tambutso — ang B8444S ay hindi nakatiis sa pandaigdigang krisis sa pananalapi noong 2008. Ang Volvo ay naibenta ng Ford noong 2010 sa Chinese Geely, isang okasyong ginamit para muling likhain ang tatak.
Sa taong iyon ng matinding pagbabago na nakita rin namin ang karera ng V8 engine sa Volvo na nagtatapos, tiyak sa modelong nagpakilala nito, ang XC90 — ang S80, sa kabila ng pagtanggap nito sa ibang pagkakataon, ay makikita ang V8 engine na i-withdraw ilang buwan bago. ang XC90.
Ngayon sa Geely, ang Volvo ay gumawa ng isang marahas na desisyon. Sa kabila ng mga premium na ambisyon na pinananatili ng tatak, hindi na ito magkakaroon ng mga makina na may higit sa apat na silindro. Paano nga ba haharapin ang lalong makapangyarihang mga karibal na Aleman? Mga electron, maraming electron.
Sa mahabang panahon ng pagbangon mula sa krisis sa pananalapi na ang talakayan tungkol sa elektripikasyon at mga de-kuryenteng sasakyan ay nakakuha ng traksyon at ang mga resulta ay nakikita na ngayon. Ang pinakamakapangyarihang Volvo sa merkado ngayon ay masayang nalampasan ang 315 hp ng B8444S. Na may higit sa 400 hp na kapangyarihan, pinagsama nila ang isang four-cylinder combustion engine na may supercharger at turbo, na may isang electric. Kinabukasan, sabi nila...
Makikita ba natin ang pagbabalik ng isang V8 sa Volvo? Never say never, pero napakaliit ng pagkakataong mangyari iyon.
Pangalawang Buhay para sa B8444S
Maaaring ito na ang katapusan ng V8-engined na Volvo, ngunit hindi ito ang katapusan ng B8444S. Gayundin sa Volvo, sa pagitan ng 2014 at 2016, makikita natin ang 5.0 l na bersyon ng makinang ito sa S60 na nakipagkumpitensya sa Australian V8 Supercars championship.
At ang isang bersyon ng makinang ito ay matatagpuan, na nakaposisyon nang pahaba at sa gitna, sa British supercar na Noble M600, na inilunsad noong 2010. Salamat sa pagdaragdag ng dalawang Garret turbocharger, ang kapangyarihan ay "sumumabog" hanggang sa 650 hp, higit sa doble ang naturally aspirated na bersyon. Gayunpaman, sa kabila ng pagiging parehong makina, ang isang ito ay ginawa ng North American Motorkraft at hindi ng Yamaha.
Bihira, ngunit lubos na pinupuri para sa pagganap at dynamics nito.
Ang Yamaha, gayunpaman, ay ginamit din ang makinang ito sa ilan sa kanilang mga outboard na bangkang de-motor, kung saan ang kapasidad nito ay pinalawak mula sa orihinal na 4.4 l hanggang sa mga kapasidad sa pagitan ng 5.3 at 5.6 l.
Tungkol sa “The Last of the…”. Ang industriya ng sasakyan ay dumadaan sa pinakamalaking panahon ng pagbabago nito mula noong naimbento ang sasakyan… Sa mga makabuluhang pagbabago na patuloy na nangyayari, sa item na ito ay nilalayon naming hindi mawala ang "thread to the skein" at itala ang sandali kung kailan ang isang bagay ay tumigil sa pag-iral at nawala sa kasaysayan upang (malamang) hindi na bumalik, maging sa industriya, sa isang tatak, o kahit sa isang modelo.