Direktang kahalili sa ikaanim na henerasyon ng Mercedes-Benz SL at hindi direktang kahalili sa Mercedes-AMG GT Roadster, ang bagong Mercedes-AMG SL (R232) nagpapatuloy ito sa isang pangalan (at isang kasaysayan) na mahigit 60 taong gulang na.
Biswal, ang bagong Mercedes-AMG SL ay naaayon sa pinagmulan nito, sa madaling salita, ang tahanan ng Affalterbach: ito marahil ang pinakaagresibong idinisenyong SL kailanman.
Gumagamit ito ng mga visual na elemento na katangian ng mga modelo na may AMG stamp, na itinatampok ang pag-ampon ng "Panamericana" grille sa harap, habang sa likod, posible na makahanap ng mga pagkakatulad sa GT 4 Doors at hindi ito kulang. isang aktibong spoiler na maaaring tumagal ng limang posisyon mula sa 80 km/h.
Gayunpaman, ang malaking balita ay kahit na ang pagbabalik ng canvas top, wala mula noong ika-apat na henerasyon ng Mercedes-Benz SL. Ganap na awtomatiko, tumitimbang ito ng 21 kg na mas mababa kaysa sa hardtop ng hinalinhan nito at maaaring bawiin sa loob lamang ng 15 segundo. Kapag nangyari ito, ang kompartimento ng bagahe ay mula 240 litro hanggang 213 litro.
Sa loob, ang mga screen ay may partikular na tungkulin. Sa gitna, sa pagitan ng mga outlet ng bentilasyon sa anyo ng isang turbine, nakakita kami ng isang screen na may 11.9" na ang anggulo ng pagkahilig ay maaaring iakma (sa pagitan ng 12º at 32º) at kung saan makikita namin ang pinakabagong bersyon ng MBUX system. Sa wakas, ang isang 12.3" na screen ay tumutupad sa mga function ng isang panel ng instrumento.
ganap na bago
Hindi tulad ng kung minsan ay nangyayari, kung saan ang isang bagong modelo ay nagbabahagi ng base sa hinalinhan nito, ang bagong Mercedes-AMG SL ay talagang 100% bago.
Binuo sa batayan ng isang ganap na bagong aluminum platform, ang SL ay may structural rigidity na 18% na mas mataas kaysa sa hinalinhan nito. Higit pa rito, ayon sa Mercedes-AMG, ang transversal stiffness ay 50% na mas mataas kaysa sa ipinakita ng AMG GT Roadster habang sa kaso ng longitudinal stiffness ang pagtaas ay umabot sa 40%.
Pero meron pa. Ayon sa tatak ng Aleman, ginawang posible ng bagong platform na i-mount ang makina at mga ehe sa mas mababang posisyon kaysa sa nauna. Ang resulta? Isang mas mababang sentro ng grabidad na malinaw na nakikinabang sa pabago-bagong paghawak ng German roadster.
Sa 4705 mm ang haba (+88 mm kaysa sa hinalinhan nito), 1915 mm ang lapad (+38 mm) at 1359 mm ang taas (+44 mm), ang bagong SL ay naging mas mabigat din, na lumilitaw sa pinakamakapangyarihang variant nito. ( SL 63) na may 1970 kg, 125 kg na higit pa kaysa sa hinalinhan nito. Gayundin, hindi dapat maging kakaiba na ito ang unang SL na dumating na may four-wheel drive.
Ang mga numero ng bagong SL
Sa simula ang bagong SL ay magiging available sa dalawang bersyon: SL 55 4MATIC+ at SL 63 4MATIC+. Parehong gumagamit ng twin-turbo V8 na may 4.0 l na kapasidad, na nauugnay sa siyam na bilis na automatic transmission na "AMG Speedshift MCT 9G" at ang all-wheel drive system na "AMG Performance 4Matic+".
Ayon sa Mercedes-AMG, lahat ng SL engine ay gawa sa kamay sa pabrika sa Affalterbach at patuloy na sumusunod sa konseptong "One Man, One Engine". Ngunit pag-usapan natin ang mga numero ng dalawang thruster na ito.
Sa hindi gaanong malakas na bersyon, ang twin-turbo V8 ay nagpapakita ng sarili nitong may 476 hp at 700 Nm, mga figure na nagtutulak sa SL 55 4MATIC+ hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 3.9s at hanggang 295 km/h.
Sa pinaka-makapangyarihang variant, ito ay "pumutok" sa 585 hp at 800 Nm ng metalikang kuwintas. Dahil dito, ang Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ay "nagpapadala" ng 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 3.6s at umabot sa pinakamataas na bilis na 315 km/h.
Ang mga rim ay mula 19'' hanggang 21''.
Kinumpirma rin ang pagdating ng isang hybrid na variant, ngunit tungkol dito ay pinili ng Mercedes-AMG na panatilihin ang lihim, nang hindi nagbigay ng anumang teknikal na data o kahit isang naka-iskedyul na petsa para sa pagsisiwalat nito.
Marami ang mga mode sa pagmamaneho
Sa kabuuan, ang bagong Mercedes-AMG SL ay may limang "normal" na mode sa pagmamaneho — "Madulas", "Kaginhawahan", "Sport", "Sport+" at "Indibidwal" - kasama ang "Race" mode sa SL 55 na nilagyan ng opsyonal na pack na AMG Dynamic Plus at sa SL 63 4MATIC+.
Sa larangan ng dynamic na pag-uugali, ang Mercedes-AMG SL ay dumating bilang standard na may isang walang uliran na four-wheel directional system. Tulad ng sa AMG GT R, hanggang sa 100 km/h ang mga gulong sa likuran ay umiikot sa kabaligtaran na direksyon sa mga harap at mula sa 100 km/h sa parehong direksyon tulad ng mga nasa harap.
Gayundin sa mga koneksyon sa lupa, nararapat na tandaan ang pag-ampon ng isang electronic rear locking differential (standard sa SL 63, at bahagi ng opsyonal na AMG Dynamic Plus package sa SL 55), hydraulic stabilizer bar sa SL 63 at gayundin ang pag-aampon ng mga adaptive shock absorbers.
Sa wakas, ang pagpepreno ay isinasagawa ng mga ventilated na 390 mm na disc sa harap na may anim na piston calipers at 360 mm na mga disc sa likuran. Bilang isang opsyon, posible ring magbigay ng kasangkapan sa bagong Mercedes-AMG SL na may 402 mm carbon-ceramic disc sa harap at 360 mm sa likuran.
Wala pang launch day
Sa ngayon, ang inaasahang petsa ng paglulunsad ng bagong Mercedes-AMG SL at ang mga presyo nito ay nananatiling bukas na tanong.