Puno ng pagkakatulad sa Prototype 5 na inaasahan ang pagbabalik ng Renault 5 — o magiging kabaligtaran ba ito — ang Renault 5 Turbo PPG ito ay isang simbolo ng isang malayong panahon ng tatak ng Gallic.
Ngayon ay "kapit-bisig" kasama ang mga Hapones sa anyo ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, may mga pagkakataon na ang Renault ay naging magkahawak-kamay sa mga tatak sa buong Atlantic, mas tiyak sa American Motors Corporation (AMC) — na nagmamay-ari din ng jeep.
Ang Renault ay magiging pinakamalaking shareholder ng AMC noong 1980 at tataas ang stake nito sa 49%, kung saan pagkatapos ng mga taon ng hindi magandang resulta, sa kalaunan ay ibebenta nito ang stake nito sa Chrysler na kukuha ng AMC (at ang mahalagang Jeep) noong 1987.
isang unorthodox na pagpipilian
Sa panahong ito, nang mabisang pagmamay-ari ng Renault ang AMC, ipinanganak ang mga proyekto tulad nitong Renault 5 Turbo PPG.
Ang pangalan ng PPG ay nagmula sa PPG Industries, isang kumpanyang pag-aari ng industriya ng kemikal, ang pangunahing sponsor ng Indy Car World Series noong panahong iyon, na sikat sa paghingi ng paglikha ng ilan sa mga pinaka-hindi malilimutang Pace Cars sa kasaysayan.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Noong 1982, hinamon ng PPG Industries ang AMC, GM, Ford at Chrysler na lumikha ng Pace Car para sa 1982 Indy Car World Series season, at ang solusyon na ipinakita ng AMC ay nagresulta sa kuwentong sinasabi namin sa iyo ngayon.
Sa halip na tumaya muli sa 1980/81 AMC AMX PPG Pace Cars, nagpasya ang AMC na i-promote ang maliit na Renault 5 (na ibinebenta sa US bilang Le Car), na may ideya ng noo'y bise presidente ng disenyo sa AMC , Richard A. (Dick) Teague.
Ang mga pagkakatulad sa pagitan ng Renault 5 Prototype at ng 5 Turbo PPG ay higit pa sa kulay.
Renault 5 (halos) sa pangalan lang
Sinasamantala ang kalayaang malikhain na inaalok ng katotohanan na ang Renault 5 Turbo PPG ay isang Pace Car lamang, binigyan ni Richard A. Teague ng libreng pagpigil sa kanyang imahinasyon.
Bilang panimula, ginawa niyang mas malawak at mas mababa ang kanyang prototype kaysa sa 5 Turbo II na nagbigay inspirasyon sa kanya. Bilang karagdagan, ito ay lubos na nakatutok sa aerodynamics, na binibigyan ito ng mga linya na hindi gaanong angular kaysa sa ipinakita ng kontemporaryong Renault 5s.
Dagdag pa dito at pagtaas ng "wow factor!" mula sa Renault 5 Turbo PPG, inalok siya ni Richard A. Teague ng ilang kapansin-pansing "mga pakpak ng seagull", isang solusyon noon na napakapopular, sa kagandahang-loob ng DeLorean DMC-12 na nag-donate ng ilan sa mga bahagi ng mekanismo ng pinto sa kakaibang Renault 5 na ito.
Ipininta sa mga kulay ng Renault, na may tatak na pangalan at modelo na malinaw na nakikita sa buong lugar, at makikinang na mga gulong ng BBS na kapareho ng mga ginamit ng Renault 5s na tumatakbo sa kategoryang IMSA GTU, ang Pace Car na ito ay mahirap na hindi napapansin.
Mamuhay sa tabi mismo
Sa mekanikal na kabanata, ginamit ng Renault 5 Turbo PPG ang Cléon-Fonte four-cylinder Turbo engine na may 1.3 l at 160 hp na lumilitaw na nasa gitnang likurang posisyon. Ang mga suspensyon ay minana mula sa Renault 5s na lumahok sa IMSA GTU championship noong 1981.
Natupad ang misyon nito bilang pace car, ang Renault 5 Turbo PPG ay naitago sa isang bodega, na isa sa ilang Pace Car ng panahong iyon na nakaligtas. Binili sa halagang 50 libong dolyar (mga 41 libong euro) ng Sunspeed (mga may-ari ng koleksyon ng Madison-Zamperini), ang isang ito ay naibenta sa Espanyol na si Teo Mártin.
Hindi ito ang huling Pace Car na ginawa ng Renault para sa PPG Industries, na ipinanganak din ang Renault 5 Aero Wedge Turbo at ang Renault Alpine, ngunit ang kanilang kuwento ay para sa isa pang araw.