Iniharap sa mundo sa 2019 Los Angeles Salon, ang Toyota RAV4 Plug-in , ang pinakamakapangyarihang RAV4 kailanman, ay darating sa merkado ng Portuges at nangangako na hindi ito mapapansin.
Ang plug-in hybrid na variant ng pinakamabentang SUV sa mundo ay may pinagsamang maximum power na 306 hp at nangangako ng urban cycle range (WLTP) na umaabot sa 98 km (75 km sa isang WLTP combined cycle).
Sinubukan na ito ni Diogo Teixeira sa isa pang video sa aming channel sa YouTube at sinasabi sa iyo ang lahat ng dapat malaman tungkol sa modelong ito, na sa Portugal ay magkakaroon ng mga presyo simula sa 54,900 euros.
Kahanga-hangang awtonomiya sa kuryente
Madalas na tinutukoy bilang "takong ni Achilles" ng mga plug-in na hybrid na modelo, ang electric autonomy ay isa sa mga pinakadakilang asset ng bagong Toyota RAV4 Plug-in na ito.
Nilagyan ng 18.1 kWh na baterya, ang Japanese plug-in hybrid na ito ay may kakayahang maglakbay ng hanggang 75 km (WLTP cycle) nang hindi "kumonsumo" ng gasolina, isang figure na maaaring umabot sa 98 km sa isang urban cycle.
At kung ito ay isang napakalakas na calling card, paano naman ang maximum na kapangyarihan na higit sa 300 hp? Ang numerong ito (306 hp) ay nakakamit salamat sa "kasal" sa pagitan ng dalawang de-koryenteng motor — ang isa ay may 134 kW (sa harap) at ang isa ay may 40 kW (ang likuran) — at isang apat na silindro na gasolinang makina na may 2.5 l na kapasidad na tumatakbo sa Atkinson cycle at gumagawa ng 185 hp (sa 6000 rpm).
Paano ang tungkol sa mga pagkonsumo?
Ang Toyota ay nag-a-advertise ng mga average na 2 l/100 km lang at CO2 emissions na 22 g/km. Ngunit siyempre, ang mga numerong ito ay nag-iiba depende sa paggamit at mode ng pagpapatakbo ng sistema ng motor.
Apat na iba't ibang operating mode ang magagamit: EV Mode (100% electric mode at ang ginamit bilang default), HV Mode (hybrid mode na pinagtibay kapag ang electric autonomy ay naubos o sa pagpili ng driver), Auto HV/EV Mode (pinamamahalaan ang awtomatiko sa pagitan ng hybrid at electric mode) at Charging Mode (tumutulong na i-recharge ang baterya).
Bilang karagdagan sa apat na mode na ito, may tatlo pang natatanging antas ng pagmamaneho — Eco, Normal at Sport — na lahat ay tugma sa iba't ibang operating mode ng plug-in hybrid system.
Dahil isa itong all-wheel-drive na panukala, available din ang karagdagang Trail mode, na na-optimize para sa mga off-road adventure na iyon.
Speaking of drums...
Ang Toyota RAV4 Plug-in na baterya ay naka-mount sa ilalim ng sahig ng puno ng kahoy (nakataas ang sahig ng 35 mm), kaya kung ikukumpara sa isang hybrid na RAV4 (conventional), ang kapasidad ng pagsingil ay bumaba mula 580 litro hanggang 520 litro.
Ang pag-install ng baterya sa ilalim ng kompartamento ng bagahe ay nabanggit sa magagamit na espasyo.
At ito talaga ang isa sa mga pinakamalaking pagkakaiba ng RAV4 Plug-in na ito sa mga "kapatid" nito, dahil nakikita lang nito ang loading door at ang posibilidad na magbigay ng 19'' wheels, kahit na may kasama itong "sapatos" bilang pamantayan. ” na may 18″ gulong.
Magkano iyan?
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang bagong Toyota RAV4 Plug-in ay darating sa Portugal na may mga presyo na magsisimula sa 54 900 euro. Gayunpaman, ang bersyon na sinuri ni Diogo, ang Lounge, ay ang pinakakagamitan na ibebenta sa Portugal at ang pinakamahal din: nagsisimula ito sa 61,990 euros.
