Ang mga numero ng benta ng Toyota RAV4 magkuwento ng tagumpay. Orihinal na inilunsad noong 1994, ang Japanese SUV ay nasa ikalimang henerasyon na ngayon at nakaipon ng 10 milyong mga yunit na nabenta sa loob ng 26 na taon.
Sa limang henerasyon (ang huling ipinakita noong nakaraang taon), nakamit ng RAV4 noong 2019 ang pamagat ng pinakamabentang SUV sa mundo at ang pang-apat na pinakamabentang modelo sa mundo.
Ngunit ano ang napakaespesyal sa SUV ng Toyota upang ipataw ang sarili sa gayong mapagkumpitensyang segment? Nalaman namin kung anong mga argumento ang pinagsasama-sama nito, sinusubukan ito sa variant ng front-wheel drive nito, ngunit palaging hybrid.
Aesthetically, inaamin ko na ang styling ng Toyota RAV4 ay nakalulugod sa akin. Mas "tuwid" kaysa sa marami sa mga kakumpitensya, ang modelo ng Hapon ay may matatag at agresibong hitsura, na lumalayo sa mas kabataang hitsura ng mga ninuno nito.
Sa loob ng Toyota RAV4
Sa sandaling nasa loob na ng Toyota RAV4, ang pagsisikap ng Toyota na gawing hindi gaanong “grey” ang mga cabin ng mga modelo nito ay kilalang-kilala — tulad ng nakita natin sa panlabas ng mga pinakabagong modelo nito — isang pagsisikap na, sa aking palagay, ay nagbigay ng magagandang resulta.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Tulad ng sa Corolla, ang hitsura ay napupunta sa direksyon ng mas minimalist na trend na tila higit pa at higit na pamantayan, na may magandang kumbinasyon sa pagitan ng mga kontrol ng pandamdam at mga lumang pisikal na pindutan (para sa kapakanan ng ergonomya).
Sa abot ng kalidad, ang pagpupulong at ang mga materyales ay nasa isang mahusay na plano. Ang infotainment system ay intuitive at madaling gamitin (ang mga pisikal na shortcut key ay isang asset) at ang mga graphics lang nito ang maaaring maging mas kaakit-akit at kontemporaryo.
Ang mga pisikal na kontrol ng kontrol sa klima ay naroroon pa rin sa RAV4 na, sa aking palagay, ay isang karagdagang halaga sa mga terminong ergonomic.
Sa wakas, hayaan mong sabihin ko sa iyo ang tungkol sa isa sa mga pinakadakilang katangian ng RAV4: ang living space.
Salamat sa platform TNGA , ang RAV4 ay kumportableng naghahatid ng apat na nasa hustong gulang at ang kanilang mga bagahe, na nag-aanunsyo ng malaking 580 litro ng kapasidad.
Sa gulong ng Toyota RAV4
Hindi lang sa living space ay nararamdaman ang mga asset ng TNGA. Salamat sa bagong platform ang posisyon sa pagmamaneho ay mas mababa na ngayon at madali tayong maupo nang kumportable sa mga kontrol ng Toyota RAV4.
Madaling makahanap ng magandang posisyon sa pagmamaneho.
Sa mga kontrol ng RAV4, at siyempre, sa paggalaw, ang pakiramdam ng kumpiyansa ay mahusay. Ang tumpak na pagpipiloto na may sapat na timbang ay nag-aambag dito, na kinumpleto ng dynamic na pag-uugali, na palaging tumpak at mahusay.
Nagagawang pagsamahin ang kaginhawahan at pag-uugali sa isang napaka-kagiliw-giliw na paraan, ang RAV4 ay nagpapatunay na isang mahusay na kasama sa paglalakbay sa lungsod man, sa isang chain ng mga kurba o sa highway, kung saan ang sound insulation ay kahanga-hanga.
Tulad ng para sa hybrid system, ang 212 hp nito ng pinagsamang kabuuang lakas ay nagbibigay-daan sa Japanese SUV na gumalaw nang may kaaya-ayang aplomb at, halos palaging, sa napakakinis at kahit na "tahimik" na paraan, gamit ang "EV" mode , o electric, upang maging napakalaking pribilehiyo.
Ang "tahimik" na ito ay naaantala lamang kapag nagpasya kaming tuklasin ang lahat ng bagay na maiaalok ng 2.5 l tetra-cylinder (Atkinson cycle). Doon, ang pagkilos ng e-CVT transmission sa makina ay nauuwi sa pagpaparinig sa sarili nito nang higit sa ninanais.
Tulad ng para sa pagkonsumo, ang mga ito ay napatunayang isa sa mga mahusay na argumento ng Toyota RAV4, paglalakad sa pagitan ng 5.5 at 6.5 l/100 km , mga halagang malapit sa ipinakita ng Honda CR-V sa isang magkaparehong biyahe.
Tama ba sa akin ang kotse?
Matapos gumugol ng ilang araw sa likod ng gulong ng Toyota RAV4, hindi mahirap makita ang dami ng benta nito — hindi lang ang SUV na “lagnat” ang nagbibigay-katwiran sa tagumpay nito.
Kumportable, maraming nalalaman, mahusay na kagamitan, matatag at mahusay na pag-uugali, ang Japanese SUV ay nakakamit din ng pagkonsumo sa antas ng isang diesel engine sa bukas na kalsada, na nagdaragdag sa kanila ng isang nakakainggit na maayos na operasyon kapag nagmamaneho sa mga lungsod.
Kaya, kung naghahanap ka ng isang SUV na maganda ang pagkakagawa, maluwag, dynamic na maayos ang pag-uugali, komportable at matipid, ngunit hindi ka fan ng mga Diesel engine o kahit na naghahanap na gawin ang iyong mga unang hakbang sa panahon ng electric mobility, ang Ang Toyota RAV4 ay isa sa mga pagpipiliang dapat mabilang.
Tandaan: Ang mga presyo at kagamitan ng partikular na unit na ito ay tumutugma pa rin sa 2019 na modelo (petsa ng pagsubok), kaya dapat na nagbago ang mga ito sa pagsisimula ng bagong taon.