Sa kabila ng katayuan ng prototype nito, ang Konsepto ng Audi A6 e-tron huwag magtago sa kung ano ang darating. Malinaw na sinasabi sa amin ng napiling pangalan kung ano ang aasahan mula dito kapag inilabas ang bersyon ng produksyon (marahil sa 2023).
Ito ang magiging E-segment na electric saloon ng Audi, na umaakma sa kasalukuyang A6 at A7 Sportback. At pagdating nito, ang karibal ni Stuttgart, ang Mercedes-Benz EQE, ay maghihintay para sa iyo sa merkado, kung saan ipinakita na namin sa iyo ang mga larawan ng espiya at kung saan ay ihahayag sa huling bahagi ng taong ito.
Hindi tulad ng EQE, na mukhang isang mas maliit na EQS, binigyan ng Audi ang konsepto ng A6 e-tron ng isang hanay ng mas karaniwang mga proporsyon, na maaaring na-modelo sa A7 Sportback. Sa madaling salita, isang hatchback — uri ng fastback — na may malinaw na paghihiwalay sa pagitan ng A-pillar at ng eroplano ng hood.
Ang mga panlabas na sukat ay malapit din sa mga kamag-anak ng pagkasunog: ang 4.96 m ang haba ay eksaktong kapareho ng A7 Sportback, ngunit ang konsepto ay medyo mas malawak at mas mataas kaysa sa isang ito, sa 1.96 m ang lapad at 1.44 m ang taas.
Ang sleek, lean at fluid lines ay aerodynamically effective din, kung saan ang Audi ay nag-anunsyo ng Cx na 0.22, isang figure na kabilang sa pinakamababa sa industriya.
Sa disenyo pa rin nito, ang singleframe na "inverted" ay nakatayo, iyon ay, ito ay natatakpan na ngayon, na nabuo ng isang panel sa parehong kulay ng bodywork (Heliosilver), na may mga kinakailangang openings para sa paglamig sa paligid nito; ang mga itim na lugar sa ilalim ng gilid, na nagpapahiwatig ng paglalagay ng baterya; at siyempre, ang sopistikadong ilaw sa harap at likod.
Nako-customize na maliwanag na mga lagda? Suriin
Ang pag-iilaw ng konsepto ng A6 e-tron ay gumagamit ng Digital LED Matrix at digital OLED na teknolohiya. Ang huli ay hindi lamang nagbibigay-daan sa mga optical na grupo na maging mas payat, ngunit nagbubukas din ng pinto sa higit na pag-personalize, ibig sabihin, ang mga makinang na lagda. Sa likod, ang mga digital na elemento ng OLED ay mayroon ding three-dimensional na arkitektura, na nagpapahintulot sa dynamic na pag-iilaw na magkaroon ng 3D na epekto.
Ginagawa rin ng teknolohiyang Digital LED Matrix na ginagamit sa mga headlight na gawing projection screen ang pader, kung saan magagamit ng mga nakatira ang feature na ito para, halimbawa, maglaro ng video game, gamit ang smartphone bilang command.
Bilang karagdagan sa sopistikadong pag-iilaw, mayroon din kaming mga LED projector na nakakalat sa buong katawan. May tatlong mataas na resolution sa bawat panig ng konsepto ng Audi A6 e-tron, na maaaring mag-project ng iba't ibang uri ng mensahe sa sahig kapag binuksan ang mga pinto. May apat pang high-resolution na LED na floodlight, isa sa bawat sulok ng katawan, na nagpapalabas ng mga signal ng direksyon papunta sa aspalto.
PPE, ang bagong premium na electric platform
Bilang pundasyon para sa konsepto ng Audi A6 e-tron, mayroon kaming bagong platform ng PPE (Premium Platform Electric), partikular para sa mga de-kuryenteng sasakyan at binuo sa kalagitnaan ng Porsche at Audi. Nagsimula ito sa J1 — na nagsisilbi sa Porsche Taycan at Audi e-tron GT — ngunit magkakaroon ito ng higit na kakayahang umangkop.
Tulad ng nakita natin sa pinaka-compact na MEB ng Volkswagen Group, ang PPE na ito ay gagamitin din ng ilang mga modelo sa iba't ibang mga segment (D, E at F), ngunit palaging nakatutok sa mga premium na modelo, kung saan nakatira ang Audi at Porsche, kung saan tinatangkilik din ito ni Bentley. sa hinaharap.
Binibigyang-diin ng Audi ang flexibility ng arkitektura na ito, na magbibigay-daan sa mga modelong may mababang taas at ground clearance tulad ng konsepto ng A6 e-tron, at mas matataas na modelo na may mas mahabang ground clearance, sa crossover at SUV, nang hindi kinakailangang baguhin ang base ng arkitektura.
Ang napiling configuration, na kapareho sa iba pang mga platform na nakatuon sa mga de-koryenteng sasakyan, ay naglalagay ng baterya sa pagitan ng mga ehe sa sahig ng platform at ng mga de-koryenteng motor nang direkta sa mga ehe. Isang configuration na nagbibigay-daan para sa isang mas mahabang wheelbase at mas maikling span, pati na rin ang kawalan ng isang drive shaft, na nag-maximize ng mga panloob na sukat.
Ang unang modelong nakabatay sa PPE na papatok sa merkado ay ang bagong henerasyong all-electric Porsche Macan sa 2022. Susundan ito mamaya sa 2022 (mas malapit sa katapusan ng taon) ng isa pang electric SUV, ang (tinatawag na ngayong) Q6 e-tron — na nahuli na sa mga larawan ng espiya. Ang produksyon na bersyon ng konsepto ng A6 e-tron ay inaasahang lalabas sa ilang sandali pagkatapos noon.
Ang mga numero ng konsepto ng A6 e-tron
Ang konsepto ng A6 e-tron ay nilagyan ng dalawang de-koryenteng motor (isa sa bawat axle) na naghahatid ng kabuuang 350 kW ng kapangyarihan (476 hp) at 800 Nm, na pinapagana ng baterya na may kapasidad na humigit-kumulang 100 kWh.
Gamit ang dalawang makina, ang traksyon ay nasa... apat na gulong, ngunit itinataas na ang gilid ng belo sa hinaharap, sinabi ng Audi na magkakaroon ng mas abot-kayang mga bersyon na may isang makina lang na naka-mount sa likuran — tama, ang Audi electrics ay magiging mga modelo. rear-wheel drive, hindi tulad ng Audis na may mga combustion engine, na karamihan ay nagmula sa isang front-wheel-drive na arkitektura.
Sopistikado din ang mga ground link, na may mga multilink scheme sa harap (limang braso) at sa likuran, at isang air suspension na may adaptive damping.
Walang tiyak na mga numero tungkol sa pagganap nito, ngunit muling binibigyang sulyap ng Audi ang hinaharap nang ipahayag nito na ang pinakamakapangyarihang mga bersyon ng electric A6 na ito ay gagawa ng mas mababa sa apat na segundo sa klasikong 0-100 km/h, at sa mas mababa. makapangyarihang mga bersyon ang mga ito ay ... sapat na lakas upang magawa ang mas mababa sa pitong segundo sa parehong ehersisyo.
Tulad ng Taycan at ng e-tron GT, ang PPE ay mayroon ding 800 V charging technology, na nagbibigay-daan sa pag-charge ng hanggang 270 kW — sa unang pagkakataon na ilalapat ang teknolohiyang ito sa isang sasakyan sa segment na ito. Sa madaling salita, nangangahulugan ito na, sa isang naaangkop na istasyon ng pagsingil, sapat na ang 10 minuto upang makakuha ng 300 km ng awtonomiya at mas mababa sa 25 minuto ay sapat na upang singilin ang baterya mula 5% hanggang 80%.
Para sa konsepto ng A6 e-tron, inanunsyo ng Audi ang hanay na higit sa 700 km. Ang isang sapat na mataas na halaga para sa, sabi ng tatak, upang ang modelong ito ay maaaring magamit bilang pangunahing sasakyan para sa anumang paglalakbay, hindi limitado sa mas maikli at mas maraming paglalakbay sa lunsod.