Habang lumilipas ang oras, mas lalo akong humahanga sa Citron XM . Isang modelo na kumakatawan, sa 90s, ang lahat ng mga halaga na palagi naming nauugnay sa tatak ng Pranses: kaginhawahan, pagiging sopistikado at teknolohiya.
Ang Citroën XM lang iyon. At noong 1998 ipinakilala at ipinagbili ng French brand ang pinakahuling interpretasyon ng espiritung iyon: ang Citroën XM Multimedia. Isang "opisina sa mga gulong" 20 taon nang mas maaga.
Internet at pagba-browse? Oo naman
Naaalala mo pa ba kung ano ang Internet noong 1998? Naaalala ko. Ito ay halos black magic. Sa C+S na dinaluhan ko, iisa lang ang computer na may internet. Upang ma-access ang internet, kailangan nilang i-dial ang computer dalawang araw nang maaga. Pagkatapos ay isang bagay na lamang ng paghihintay at, karaniwan, kapag dumating ang huling araw… hindi gumana ang koneksyon.
Oras na noon para tawagan ang computer technician sa paaralan, upang subukang lutasin ang mga problema ng computer na iyon na ang screen ay natatakpan ng mga higanteng card na naglalarawan ng mga pondo ng komunidad na naglagay doon.
Sa kontekstong ito ipinakilala ng French brand ang Citroën XM Multimedia. Isang marangyang executive na idinisenyo para sa mga negosyante na naniniwala sa kasabihan na "oras ay pera".
Ang Citroën XM Multimedia ay mayroon nang GPS system, na ibinigay ng Magneti Marelli, na may touch screen at mga voice command. Tinawag itong "Route Planner" at maaari nating tingnan ito bilang ninuno ng mga modernong sistema ng nabigasyon.
Nasa likod na kami, nakita namin ang "hiyas sa korona". Isang pinagsamang computer, na may internet access, telebisyon at linya ng telepono. Ang sistema ay pinatatakbo sa pamamagitan ng isang LCD monitor sa tulong ng isang wireless na keyboard. Ang LCD monitor, kahit na noong 1998, ay maaari nang patakbuhin sa isang tactile na paraan.
Sa mga adhikain na maging mapagpipilian ng mga executive, personalidad at senior na posisyon, kinailangan ng Citroën XM Multimedia na mag-alok ng makina upang tumugma sa misyon. Kaya naman hinabol ng Citroën ang sikat na 3.0 V6 engine na ginawa ng PSA kasama ng Renault at Volvo, ang PRV.
Salamat sa makinang ito, inihayag ng Citroën XM Multimedia ang 194 hp sa 5500 rpm. Ang kahon, siyempre, ay maaari lamang maging awtomatiko.
Citroen XM Multimedia. napakahalaga kaya nawala ito
Noong 1998 ang Citroën XM Multimedia ay isang tunay na teknolohikal na showcase. Sa kabila ng lahat - o marahil kahit na dahil doon - ang Citroën ay gumawa lamang ng 50 mga yunit ng kanyang luxury rolling lab at lahat sila ay pula tulad ng mga nakalarawan sa artikulong ito.
Hindi malinaw kung ano ang huling destinasyon ng 50 unit ng Citroën XM Multimedia. Ang karamihan ay ginamit ng mga tatak bilang mga sasakyan sa press park (para masubukan ng mga mamamahayag) at para sa mga demonstrasyon sa mga customer.
Pagkatapos ng panahong iyon, nagpasya ang French brand na bawiin mula sa Citroën XM Multimedia ang lahat ng bagay na ginawa itong "Multimedia". Inalis ang mga computer, pati na rin ang GPS, at naibenta ang XM Multimedia bilang "normal" na XM.
Iniulat, may mga customer na humiling na panatilihin ang mga logo — isang kahilingan na sinang-ayunan ng ilang mga dealer — at pati na rin na panatilihin ang mga tray na nagsisilbi sa likurang upuan.
Ngayon, makikita natin kung bakit gustong bawiin ng Citroën ang XM Multimedia mula sa merkado. Hindi niya nais na ipagsapalaran ang kanyang teknolohiya na mahulog sa mga kamay ng kumpetisyon. Katulad ng nakikita natin. Sa darating na dalawang dekada, inaasahan ng Citroën ang malaking trend ngayon: ang konektadong kotse.
Pinagmulan: Citronoticias.