Kinikilala sa pagpili para sa "iba't ibang mga landas" pagdating sa hinaharap ng kotse, kamakailan ay hindi nagbigay ng "pahinga" ang Mazda sa pagpaparehistro ng patent ng Hapon, na kamakailan ay nagparehistro hindi lamang ng ilang mga pagtatalaga kundi pati na rin ng isang bagong logo.
Simula sa patented designations, ito ay, ayon sa Japanese media, ang mga sumusunod: “e-SKYACTIV R-Energy”, “e-SKYACTIV R-HEV” at “e-SKYACTIV R-EV”.
Tulad ng para sa nakarehistrong logo — ang pangalawa pagkatapos na ma-patent ang isang logo na may naka-istilong "R" - ipinapalagay nito ang balangkas ng rotor na ginagamit ng mga makina ng Wankel, na sinamahan ng letrang "E" (sa maliit na titik) na naka-istilo sa gitna.
kung ano ang maaaring nasa daan
Siyempre, sa kabila ng pagkakaroon ng patented na mga bagong pangalan at bagong logo, hindi ito awtomatikong nangangahulugan na gagamitin ang mga ito. Gayunpaman, sa paggawa nito, pinasigla nito ang isang serye ng mga alingawngaw na nagdudulot ng mga panukala na maaaring umasa sa mga bagong pagtatalaga.
Habang ang pangalang "e-SKYACTIV R-EV" ay halos maliwanag, na nagpapahiwatig ng paggamit ng Wankel sa isang de-koryenteng modelo bilang isang range extender, tulad ng ipinangako sa mga nakaraang okasyon para sa MX-30, ang mga pagtatalaga na "e- Ang SKYACTIV R -HEV” at “e-SKYACTIV R-Energy” ay naglalabas ng higit pang mga katanungan.
Bagama't ang una ay tila may kinalaman sa mga hybrid na modelo — ang ibig sabihin ng HEV ay Hybrid Electric Vehicle o Hybrid Electric Vehicle —, para sa pangalawa, ang e-SKYACTIV R-Energy, ang pinaka nakakaintriga na tsismis ay kinabibilangan ng mga modelong may hydrogen Wankel.
Ang hypothesis na ito ay nakakakuha ng lakas kapag isinasaalang-alang natin hindi lamang ang mga alingawngaw, kundi pati na rin ang "mga pahiwatig" na ibinigay ng ilang responsable para sa tatak ng Hiroshima tungkol sa pagbuo ng hydrogen mechanics at ang kanilang kakayahang ilapat ang mga ito.
Hydrogen Wankel?
Sinabi ng Mazda noong nakaraan na ang Wankel ay partikular na angkop sa pagkonsumo ng hydrogen dahil sa ikot ng pagkasunog nito, kaya nagkaroon ng ilang mga alingawngaw na tumuturo sa isang pagbabalik sa Wankel sa direksyong iyon.
Kung sakaling hindi mo maalala, ang Mazda ay hindi isang "newbie" pagdating sa pag-convert ng mga makina ng Wankel upang kumonsumo ng hydrogen. Pagkatapos ng lahat, ang Mazda RX-8 Hydrogen RE ay may makina na tinatawag na 13B-Renesis na maaaring kumonsumo ng parehong gasolina at hydrogen.
Ang RX-8 ay mayroon nang prototype na may kakayahang kumonsumo ng hydrogen.
Noong 2007, ang makina na itinalagang 16X, na naroroon sa Mazda Taiki prototype, ay muling inilapat ang solusyon na ito, na nakamit ang mas kawili-wiling mga halaga ng kapangyarihan (sa RX-8 Hydrogen RE kapag natupok ang hydrogen, ang makina ay naghatid lamang ng 109 hp kumpara sa Inaalok ang 210 hp kapag pinapagana. may gasolina).