Sa pagtatapos ng nakaraang taon, napansin namin ang pagbabalik ng Wankel sa Mazda noong 2022, bilang isang range extender. Noong panahong iyon, ang kumpirmasyon ay ginawa ng sariling executive director ng Mazda, si Akira Marumoto, sa pagtatanghal ng MX-30 sa Japan.
"Bilang bahagi ng mga teknolohiyang multi-electrification, ang rotary engine ay gagamitin sa mas mababang mga modelo ng segment ng Mazda at ipakikilala sa merkado sa unang kalahati ng 2022," sabi niya.
Ngunit ngayon, ang gumagawa ng Hiroshima ay maglalagay ng preno sa lahat ng ito. Sa pakikipag-usap sa Automotive News, sinabi ng tagapagsalita ng Mazda na si Masahiro Sakata na ang rotary engine ay hindi darating sa unang kalahati ng susunod na taon, tulad ng nakumpirma, at na ang oras ng pagpapakilala nito ay hindi tiyak ngayon.
Ang kawalan ng katiyakan ay, bukod pa rito, ang salitang pinakamahusay na sumasalamin sa pagbabalik ng Wankel sa Mazda, dahil may mga Japanese na media na sumulat na na ang Japanese brand ay lubusang itinapon ang paggamit ng rotary engine bilang range extender.
Tila, para gumana nang maayos ang system, kakailanganin ang mas malaking kapasidad ng baterya, na gagawing masyadong mahal ang MX-30, ang modelong pinili ng Mazda upang maging unang magbigay ng teknolohiyang ito.
Mahalagang tandaan na ang Mazda MX-30, ang unang 100% electric production ng Mazda, ay idinisenyo upang makatanggap ng higit sa isang propulsion technology at sa Japan ay mayroon pa itong bersyon ng combustion engine na may pinakamagagaan na hybridizations (mild -hybrid).
Sa Portugal ito ay ibinebenta lamang sa 100% electric na bersyon, na pinapagana ng isang de-koryenteng motor na gumagawa ng katumbas ng 145 hp at 271 Nm at isang lithium-ion na baterya na may 35.5 kWh na nag-aalok ng maximum na awtonomiya na 200 km (o 265 km sa lungsod).
Ito ay nananatiling upang makita kung ang Mazda ay itinapon ang pagbabalik na ito (matagal nang hinihintay!) o kung ito ay sandali lamang para "bumalik sa pagtama ng mga karayom".