Tandaan lamang na sa 2030, ang taon kung saan inihayag na ng ilang mga tagagawa ang pagtatapos ng mga modelo na may mga panloob na makina ng pagkasunog, ang Mazda inihayag na isang-kapat lamang ng mga produkto nito ang magiging ganap na electric, ngunit ang elektripikasyon, sa isang anyo o iba pa, ay makakarating sa lahat ng mga modelo nito.
Upang makamit ang layuning ito, na bahagi ng mas malawak na diskarte upang makamit ang carbon neutrality sa 2050, maglulunsad ang Mazda sa pagitan ng 2022 at 2025 ng bagong hanay ng mga modelo sa bagong batayan, ang SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture.
Mula sa bagong platform na ito, ipanganak ang limang hybrid na modelo, limang plug-in hybrid na modelo at tatlong 100% electric model — malalaman natin kung alin ang mga ito sa susunod na ilang okasyon.
Ang pangalawang platform, na nakatuon lamang at para lamang sa mga de-kuryenteng sasakyan, ay binuo: ang SKYACTIV EV Scalable Architecture. Ilang modelo ang isisilang mula rito, na may iba't ibang laki at uri, kung saan ang una ay darating sa 2025 at ang iba ay ilulunsad hanggang 2030.
Ang mga elektrisidad ay hindi lamang ang paraan sa neutralidad ng carbon
Kilala ang Mazda sa hindi karaniwan nitong diskarte sa mas mahusay at napapanatiling mga solusyon sa powertrain, at ganoon din ang masasabi para sa landas na nilalayon nitong tahakin hanggang sa katapusan ng dekada na ito.
Gamit ang bagong SKYACTIV Multi-Solution Scalable Architecture, muling pinagtitibay ng tagabuo ng Hiroshima ang papel nito sa ebolusyon ng internal combustion engine, bilang karagdagan sa tuluy-tuloy na electrification.
Dito makikita natin ang bagong Diesel inline na six-cylinder block, na ipapares sa isang 48V mild-hybrid system.
Kamakailan lang ay nakita namin ang e-Skyactiv X , ang bagong ebolusyon ng makina ng SPCCI, ay makakarating sa merkado, na naroroon sa Mazda3 at CX-30, ngunit sasamahan, mula 2022, ng mga bagong bloke ng anim na silindro sa linya, na may gasolina at… Diesel.
Ang Mazda ay hindi humihinto sa mga makina. Tumaya din ito sa mga renewable fuel, namumuhunan sa iba't ibang proyekto at partnership, halimbawa, sa Europe, kung saan sumali ito noong Pebrero sa eFuel Alliance, ang unang tagagawa ng kotse na gumawa nito.
Sa Japan ang focus ay sa pagtataguyod at paggamit ng biofuels batay sa paglaki ng microalgae, pagiging kasangkot sa ilang mga proyekto sa pananaliksik at pag-aaral, sa isang patuloy na pakikipagtulungan sa pagitan ng industriya, training chain at gobyerno.
Mazda Co-Pilot Concept
Sinamantala ng Mazda ang pagkakataong ito upang ipahayag din ang pagpapakilala ng Mazda Co-Pilot 1.0 noong 2022, ang interpretasyon nito sa "human-centered" na autonomous na sistema sa pagmamaneho na nagpapalawak ng hanay ng mga advanced na teknolohiya sa tulong sa pagmamaneho (Mazda i-Activsense ).Ang Mazda Co-Pilot ay unti-unting magbibigay-daan sa iyo na patuloy na subaybayan ang pisikal na kondisyon at kondisyon ng driver. Sa mga salita ng Mazda, "kung ang isang biglaang pagbabago sa pisikal na kondisyon ng driver ay napansin, ang system ay lilipat sa autonomous na pagmamaneho, ididirekta ang sasakyan sa isang ligtas na lokasyon, i-immobilize ito at gumawa ng isang emergency na tawag."