Ito ay tinatawag na "Renaulution" at ito ang bagong estratehikong plano ng Renault Group na naglalayong i-reorient ang diskarte ng grupo patungo sa kakayahang kumita sa halip na bahagi ng merkado o ganap na dami ng benta.
Ang plano ay nahahati sa tatlong yugto na tinatawag na Resurrection, Renewal at Revolution:
- Muling Pagkabuhay — tumutuon sa pagbawi ng mga margin ng tubo at paglikha ng pagkatubig, na umaabot hanggang 2023;
- Pagkukumpuni — ito ay sumusunod sa nauna at naglalayong dalhin ang "pag-renew at pagpapayaman ng mga hanay na nag-aambag sa kakayahang kumita ng mga tatak";
- Rebolusyon — magsisimula sa 2025 at naglalayong baguhin ang modelong pang-ekonomiya ng Grupo, na ginagawa itong lumipat sa teknolohiya, enerhiya at kadaliang kumilos.
Luca de Meo, CEO ng Renault GroupAng plano ng Renaulution ay binubuo ng paggabay sa buong kumpanya mula sa mga volume hanggang sa paglikha ng halaga. Higit pa sa isang pagbawi, ito ay isang malalim na pagbabago ng aming modelo ng negosyo.
Focus? ang mga kita
Nakatuon sa pagpapanumbalik ng pagiging mapagkumpitensya ng Renault Group, ang plano ng Renaulution ay nakatuon sa grupo sa paglikha ng halaga.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ano ang ibig sabihin nito? Nangangahulugan lamang ito na ang pagganap ay hindi na susukatin batay sa mga bahagi ng merkado o dami ng benta, ngunit sa halip sa kakayahang kumita, pagbuo ng pagkatubig at pagiging epektibo ng pamumuhunan.
Hindi magkukulang ang balita
Ngayon, tandaan na ang isang tagagawa ng kotse ay nabubuhay sa pamamagitan ng... paggawa at pagbebenta ng mga kotse, hindi sinasabi na ang malaking bahagi ng planong ito ay nakasalalay sa paglulunsad ng mga bagong modelo.
Kaya, sa pamamagitan ng 2025 ang mga tatak na bumubuo sa Renault Group ay maglulunsad ng hindi bababa sa 24 na mga bagong modelo. Sa mga ito, kalahati ay kabilang sa mga segment C at D at hindi bababa sa 10 sa mga ito ay magiging 100% electrical.
Pero meron pa. Kinakailangang bawasan ang mga gastos — gaya ng inihayag sa isa pang partikular na plano para sa layuning ito. Sa layuning ito, plano ng Renault Group na bawasan ang bilang ng mga platform mula anim hanggang tatlo lamang (80% ng mga volume ng Grupo ay batay sa tatlong platform ng Alliance) at mga powertrain (mula walo hanggang apat na pamilya).
Bilang karagdagan, ang lahat ng mga modelo na ilulunsad na gumagamit ng mga umiiral na platform ay makakarating sa merkado sa loob ng mas mababa sa tatlong taon at ang kapasidad ng industriya ng grupo ay mababawasan mula sa apat na milyong mga yunit (sa 2019) sa 3.1 milyong mga yunit sa 2025.
Nilalayon din ng Renault Group na tumuon sa mga merkado na may pinakamataas na margin ng kita at magpataw ng mahigpit na disiplina sa gastos, na binabawasan ang mga nakapirming gastos ng €2.5 bilyon sa 2023 at ng €3 bilyon sa 2025.
Sa wakas, ang plano ng Renaulution ay nagbibigay din para sa pagbawas ng mga pamumuhunan at gastos sa lugar ng pananaliksik at pag-unlad, mula sa 10% ng turnover hanggang sa mas mababa sa 8% sa 2025.
Luca de Meo, CEO ng Renault GroupNaglatag kami ng matatag at maayos na pundasyon, pinahusay ang aming mga operasyon simula sa engineering, pinaliit kung kinakailangan, at muling inilalaan ang mga mapagkukunan sa mga produkto at teknolohiyang may malakas na potensyal. Ang pinahusay na kahusayan na ito ay magpapagatong sa aming hanay ng mga produkto sa hinaharap: teknolohikal, nakuryente at mapagkumpitensya.
Paano naibabalik ang pagiging mapagkumpitensya?
Upang maibalik ang pagiging mapagkumpitensya ng Renault Group, ang plano na ipinakita ngayon ay nagsisimula sa pamamagitan ng paglilipat ng pasanin ng pamamahala ng sarili nitong kakayahang kumita sa bawat tatak. Kasabay nito, inilalagay nito ang engineering sa unahan, binibigyan ito ng responsibilidad para sa mga lugar tulad ng pagiging mapagkumpitensya, mga gastos at oras sa merkado.
Sa wakas, nasa kabanata pa rin sa pagpapanumbalik ng pagiging mapagkumpitensya, nais ng Renault Group na:
- pagbutihin ang kahusayan sa engineering at produksyon na may layuning bawasan ang mga nakapirming gastos at pahusayin ang mga variable na gastos sa buong mundo;
- samantalahin ang kasalukuyang pang-industriya na pag-aari at pamumuno ng Grupo sa mga de-kuryenteng sasakyan sa kontinente ng Europa;
- samantalahin ang Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance upang madagdagan ang kapasidad nito sa pagbuo ng mga produkto, aktibidad at teknolohiya;
- pabilisin ang mga serbisyo sa mobility, mga serbisyo sa enerhiya at mga serbisyo ng data;
- mapabuti ang kakayahang kumita sa apat na magkakaibang unit ng negosyo. Ang mga ito ay "batay sa mga tatak, responsable para sa kanilang mga aktibidad, at nakatuon sa mga customer at sa mga merkado kung saan sila nagpapatakbo."
Sa planong ito, plano ng Renault Group na tiyakin ang pangmatagalang kakayahang kumita habang sa parehong oras ay naghahangad na tuparin ang pangako nito sa pagkamit ng carbon neutrality sa Europe sa 2050.
Tungkol sa planong ito, si Luca de Meo, CEO ng Renault Group, ay nagsabi: "Pupunta kami mula sa isang kumpanya ng sasakyan na gumagamit ng teknolohiya, sa isang teknolohikal na kumpanya na gumagamit ng mga kotse, kung saan hindi bababa sa 20% ng mga kita, sa pamamagitan ng 2030, ay magmumula. sa mga serbisyo, data, at pangangalakal ng enerhiya”.