Isipin na tahimik na nagmamaneho ng Mercedes-Benz 450SL sa isang autobahn sa bilis na 200 km/h, nang biglang may lumapit na maliit na kotse. Volkswagen Golf paggawa ng mga light signal para magpalit ng lane. Sa magkahalong pagkamangha at pagkamangha, lumipat sila sa kanang lane ngunit laging nakatutok ang paa sa accelerator, kumbinsido na madali nilang makakasabay sa German single.
Pero hindi. Mabilis na nawala sa view ang Volkswagen Golf na parang rocket. Ilang kilometro pa, nasalubong nila ang parehong kotseng nakaparada sa isang istasyon ng serbisyo, at dahil sa kanilang pagkamausisa, hiniling nila sa may-ari na makita ang kotse nang mas malapit. Hindi ito ang iyong sorpresa kapag nakita mo na sa ilalim ng bonnet ay wala nang hihigit pa o mas mababa sa isang 4500 cm3 V8 block mula sa isang Porsche 928…
Ito ay isang totoong kuwento na naganap sa Germany noong huling bahagi ng dekada 70. Noong panahong iyon, ang may-ari ng kotse — si Guenter Artz, may-ari ng kumpanya ng Nordstadt — ay kilala na naglagay ng makina ng isang Porsche Carrera sa isang Carocha, ngunit kasama nito proyekto ang Aleman ay nakaunat sa mga limitasyon ng pagkamalikhain.
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Nagsimula ang proseso ng pagbabago ng modelong Aleman sa pamamagitan ng pagsasamantala sa mga chassis at mekanika ng isang Porsche 928. Oo, ang "Golf" na ito ay isang rear-wheel drive, tulad ng 928…
Sa ilalim ng bonnet, sa halip na isang katamtamang 1.5 l block na may 70 hp, makikita namin ang 240 hp engine ng Porsche 928. Sa katunayan, ang mga pinto at side panel lamang ng bodywork ay nagmumula sa Volkswagen Golf.
Sa mga tuntunin ng pagganap, umabot ito sa pinakamataas na bilis na 230 km/h, bumibilis mula 0 hanggang 100 km/h sa 7.6s at mula 0 hanggang 160 km/h sa 18.9s, katumbas ng Porsche 928 na nagsisilbing base nito.
Guenter ArtzKumuha kami ng kumpletong chassis at mechanics mula sa isang 928 at itinayo ang Golf sa paligid nito. Nangangailangan ito ng malawak na manu-manong trabaho dahil pinilit ng laki ng makina na palakihin ang katawan ng humigit-kumulang 23 cm. Ang mga pinto at side panel lamang ang orihinal (mula sa Golf); lahat ng iba ay kailangang gawin mula sa simula. Ang windshield mismo ay nagkakahalaga ng $3500 (higit lamang sa 3000 euro noong 1978).
Sa loob, mukhang nakasakay kami sa isang Porsche 928 — pinapanatili nito ang panel ng instrumento at mga upuan sa balat, halimbawa — ngunit may mas magandang visibility at mas maraming espasyo. Bilang karagdagan, nagdagdag ito ng air conditioning system, mga de-kuryenteng bintana at sunroof (electric), kagamitan na hindi bahagi o na halos hindi namin mahahanap sa unang Volkswagen Golf.
Nakakita na kami ng isang Mercedes-Benz 190 na talagang isang C63 AMG, Nissan Juke at Qashqai na nagtatago ng isang GT-R, ngunit tulad ng nakikita mo, ang ganitong uri ng ehersisyo ay tila kasing "luma" ng kotse mismo, at ang mga resulta ay napakaluwalhati...
Pinagmulan: Daan at Track