Bakit nakabuo ng napakalaki ang BMW V16 noong dekada 80 at na-install — na may higit pa o mas kaunting tagumpay — sa isang 7 Series E32 na, dahil sa hitsura nito, mabilis na nakakuha ng palayaw na "Goldfisch"?
Maaaring hindi ka maniwala, ngunit may panahon na ang pagkonsumo at mga emisyon ay hindi lumitaw bilang mga pangunahing priyoridad para sa mga inhinyero sa pagbuo ng isang bagong makina. Ang layunin ng V16 na ito ay palakasin ang ultimate 7 Series para mas mahusay na kalabanin ang karibal ni Stuttgart.
Ipinanganak noong 1987, ang makinang ito ay binubuo, sa esensya, ng isang V12 ng German brand kung saan idinagdag ang apat na cylinders, dalawa sa bawat bangko sa V-block.
Ang huling resulta ay isang V16 na may 6.7 l, 408 hp at 625 Nm ng torque. Mukhang hindi gaanong lakas, ngunit kailangan nating ilagay ito sa konteksto — sa puntong ito, ang BMW V12, mas tiyak ang 5.0 l M70B50, ay bumaba sa "katamtaman" na 300 hp.
Bilang karagdagan sa mga dagdag na silindro, ang makinang ito ay may sistema ng pamamahala na "ginagamot" ito na parang dalawang walong silindro sa linya. Nauugnay sa makinang ito ay isang anim na bilis na manual gearbox at ang traksyon ay nanatiling eksklusibo sa likod.
At ang BMW 7 Series na "Goldfisch" ay ipinanganak
Natapos ang makapangyarihang V16, oras na para subukan ito. Upang gawin ito, inilagay ng BMW ang napakalaking makina sa isang 750 iL, na sa kalaunan ay itinalaga nito sa loob bilang 767iL "Goldfisch" o "Secret Seven".
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa kabila ng malalaking sukat nito, ang BMW 7 Series ay walang espasyo para tumanggap ng ganoong kalaking makina — ang V16 ay nagdagdag ng 305 mm ang haba sa V12 — kaya kahit na ang mga inhinyero ng BMW ay kailangang… malikhain. Ang nahanap na solusyon ay panatilihin ang makina sa harap at i-install ang sistema ng paglamig, iyon ay, ang mga radiator, sa likuran.
Salamat sa solusyon na ito, ang Series 7 "Goldfisch" ay may grille (air outlet) sa likuran, mas maliliit na taillights at dalawang malaking side air intake sa mga rear fender, kaya naman (ayon sa alamat) nakilala ito bilang "Goldfisch" , sa isang kaugnayan sa pagitan ng mga air intake at mga hasang ng goldpis.
Sa prototype na ito, ang form ay nagbigay daan upang gumana, at ang mga air intake na ito ay isang magandang halimbawa nito.
Sa kasamaang-palad, sa kabila ng naipakita sa loob ng "mga panloob na bilog" ng BMW, ang 7 Serye na "Goldfisch" ay natapos na itinapon, higit sa lahat dahil sa... mga emisyon at pagkonsumo! Ito ay nananatiling upang makita kung ang kasalukuyang V12 mula sa German brand ay magtatapos sa pagsali sa natatanging V16 sa souvenir chest ng BMW.