Ang CEO ng Mazda, si Akira Marumoto, ang nagkumpirma nito sa opisyal na pagtatanghal ng MX-30 sa Japan. Wankel hindi ito magiging tulad ng isang propellant, siyempre, ngunit sa halip, tinukoy na namin sa ilang mga okasyon, bilang isang extender ng saklaw para sa mga de-kuryenteng sasakyan. Sa mga salita ni Akira Marumoto:
"Bilang bahagi ng mga teknolohiyang multi-electrification, ang rotary engine ay gagamitin sa mga modelo ng mas mababang segment ng Mazda at ipakikilala sa merkado sa unang kalahati ng 2022."
Sa madaling salita, ang MX-30 ay simula pa lamang. Ang pahayag ni Marumoto, na inulit din sa isang opisyal na video ng Mazda (sa Japanese) ay nagmumungkahi na ang Wankel ay makakahanap ng lugar sa higit pa sa mga compact na sasakyan ng tagagawa ng Hapon.
Sa kabila ng pagdating nang mas huli kaysa sa orihinal na naka-iskedyul (talagang nakaiskedyul itong dumating... noong nakaraang taon), ang alam namin ay ang pagbabalik ni Wankel ay sa pamamagitan ng isang napaka-compact na unit — hindi hihigit sa isang shoebox... —, sapat na para doon ang de-kuryenteng sasakyan kung saan ito naka-install ay napupunta pa.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang paggamit ng Wankel bilang range extender ay hindi bago sa Mazda. Noong 2013, ipinakita ng tagagawa ng Hiroshima ang isang prototype batay sa (nakaraang) Mazda2 na nagpakita ng bisa ng solusyon — maging ang Audi ay naging interesado sa ideyang ito, na nag-unveil ng prototype ng isang A1 (1st generation) na may kaparehong "arrangement".
MX-30, ang una
Ang Mazda MX-30, ang unang produksyon ng elektrisidad ng tagagawa — ngunit hindi lamang… sa Japan ito ay ibebenta, sa ngayon, bilang isang "normal" na crossover na may panloob na combustion engine na nauugnay sa isang mild-hybrid system —, ay dumating kamakailan lamang sa ang pambansang pamilihan.
Sa kabila ng papuri para sa paghawak nito at maging sa natatanging hitsura at solusyon nito (halimbawa, binaliktad ang pagbubukas ng mga pinto sa likuran), pinuna ito dahil sa kaunting awtonomiya nito — 200 km lang... Ito ay ang perpektong kandidato upang makatanggap ng isang autonomy extender sa anyo ng isang maliit na Wankel.
Walang kulang sa espasyo. Sumilip sa ilalim ng hood ng MX-30 — ang platform ay nakabahagi sa CX-30 at Mazda3 — at humanap ng maraming puwang sa tabi ng (din) compact electric motor upang magkasya sa isang Wankel. Kailangan pa rin nating maghintay para sa 2022, ngunit ang mga pagsubok sa pag-develop (sa kalsada) ng bagong bersyon na ito ay dapat magsimula nang maaga sa 2021.
Ang mga salita ng CEO ng Mazda, gayunpaman, ay nag-iiwan ng puwang para sa haka-haka: ang pagbabalik ng Wankel ay hindi titigil sa MX-30. Anong iba pang mga compact na modelo ang makakatanggap nito bilang isang range extender?