Kung may mga makina na dapat ipagdiwang, ang Mazda RX-7 ay walang alinlangan na isa sa kanila. Ito ay isang sports coupé — ang pangalawang henerasyon, ang FC, ay mayroon ding convertible — palaging may rear-wheel drive, gaya ng inaasahan mo mula sa isang tunay na sports car, ngunit ang RX-7 ay may mga natatanging argumento.
Tinutukoy ko, siyempre, ang katotohanan na ito ay ang nag-iisang sports car na nilagyan ng rotor engine sa halip na mga cylinders — isang Wankel engine — na nagbigay dito, sa loob ng 24 na taon ng produksyon at tatlong henerasyon, ng isang karakter na hindi matularan ng mga karibal nito.
SA22C/FB
Noong 1978, 40 taon na ang nakalilipas, na inilunsad ang unang Mazda RX-7. , at sa kabila ng kakaunting bilang ng unang henerasyon — mahigit 100 lakas-kabayo lang, ngunit magaan din, mahigit 1000 kg lang — naging maliwanag ang mga bentahe ng paggamit ng compact na Wankel.
Ang makina ay matatagpuan sa likod ng front axle — teknikal na nasa gitnang posisyon sa harap, na natitira sa ganoong paraan para sa lahat ng henerasyon — nakikinabang sa mass balance sa pagitan ng mga axle (50/50); pati na rin sa pagiging compact, ito ay magaan at makinis upang gumana-walang vibrations na katangian nito-at nag-ambag sa isang mababang sentro ng grabidad.
Ang RX-7, mula sa unang henerasyong ito, ay mabilis na magsisimulang tumayo para sa mga dynamic na kasanayan at kakayahang umikot, maraming pag-ikot.
Ang unang henerasyon, SA22C/FB , ay mananatili sa produksyon hanggang 1985, na may ilang mga ebolusyon na nagpatingkad sa pabago-bagong bahagi nito, tulad ng mga four-wheel disc, self-locking differential, at kahit na pagtaas ng kapangyarihan mula 100 hanggang 136 hp.
Ang huling kagandahang-loob ng pagpapalit ng 12A motor (1.2 l na kapasidad, pagdaragdag ng kapasidad ng dalawang rotor), para sa 13B , ang makina na, simula ngayon, ay magiging tanging isa na magbibigay ng kasangkapan sa RX-7, na nakilala ang ilang mga ebolusyon at variant sa paglipas ng mga taon.
FC
Ang ikalawang henerasyon, FC , ay nasa produksyon sa loob ng pitong taon (1985-1992), lumalaki sa mga sukat at timbang, marahil ang RX-7 na may higit na GT spirit. Kung parang pamilyar ang kanilang mga linya at proporsyon, ito ay dahil sa sobrang inspirasyon nila sa Porsche 924 at 944, na dumaan din sa kanilang mga karibal.
Kahit na medyo "malambot", ang mga kritiko ay nagkakaisa, palaging may mataas na papuri para sa dynamics at makina nito. Nakinabang din ang mga benepisyo, pagkatapos makatanggap ang 13B ng variant na may turbo, na nagpapataas ng kapangyarihan sa 185 hp at kalaunan sa 200 hp.
Ito rin ang nag-iisang henerasyon ng RX-7 na nakaalam ng convertible na bersyon.
FD
Ito ay magiging ikatlong henerasyon, FD , na inilunsad noong 1992 at ginawa sa loob ng 10 taon, ang pinakakapansin-pansin sa lahat, maging para sa hitsura nito, makina at pagganap o para sa pambihirang dynamics nito, iginagalang pa rin hanggang ngayon — nang hindi nalilimutan, siyempre, ang epekto ng Playstation at Gran Turismo sa katanyagan ng modelo.
Upang makasabay sa pagtaas ng kapangyarihan ng mga karibal nito, ang ikatlong henerasyong Mazda RX-7 ay gumagamit na ngayon ng bagong supercharged na bersyon ng 13B, na tinatawag na 13B-REW.
Ang pinakahuling pagkakatawang-tao ng 13B ay namumukod-tangi para sa pagtataas ng kapangyarihan sa "tama sa politika" 280 hp Napagkasunduan sa mga Japanese builder salamat sa paggamit ng sequential turbos — isang industriya muna — isang sistema na binuo sa pakikipagtulungan sa Hitachi.
Ang pag-akyat ng kapangyarihan, sa kabutihang-palad, ay hindi sinamahan ng pagtaas sa mga sukat (maliban sa lapad) o timbang. Ano ang magiging huli sa RX-7 na pinanatili ang mga compact na sukat nito (katulad ng isang C-segment) at naglalaman ng timbang, na nasa pagitan ng 1260 at 1325 kg. Resulta, mataas na pagganap sa isang mas seryosong antas, bilang ebedensya ng higit kaunti sa 5.0s upang maabot ang 100 km/h.
Sa mga kontemporaryong karibal tulad ng pinakamalaki at pinakamakapangyarihang (sa Europe at USA) na Toyota Supra, at kahit na itinuturing na alternatibo sa Porsche 911, ang Mazda RX-7 FD ay isa sa mga pinakasikat ng mga Japanese sports car noong 90s at nagpapakita kung paano samantalahin ito. ang buong potensyal ng Wankel na opsyon upang makamit ang isang superyor na sports car.
Halos wala tayong makikitang katulad niya — ang RX-8 na humalili sa kanya ay may iba pang layunin, nang hindi naabot ang pagganap o pokus ng RX-7 — sa kabila ng maraming tsismis tungkol sa isang wakas at inaasam-asam na pagbabalik (ang ilan ay pinalakas ng brand mismo), na may mga regulasyon sa emisyon na nagdidikta sa pagtatapos ng Wankel bilang isang propellant ngunit hindi isang generator.
Ang Cars Evolution ay gumawa ng maikling pelikula kung saan makikita, at maririnig natin, ang ebolusyon ng Mazda RX-7 sa paglipas ng panahon (bagama't pangunahing nakatuon sa merkado ng North America).