Matapos ang paglulunsad sa katapusan ng nakaraang taon, ang mga unang unit ng Ford GT ay patuloy na inihahatid - kahit na ang kilalang Jay Leno ay nakatanggap na ng kanya. Higit pa sa 647 hp na kapangyarihan na nagmumula sa isang EcoBoost 3.5 V6 bi-turbo engine, kailangan ng isang hanay ng mga teknolohiya upang mag-alok sa mga driver ng kilig ng isang racing car sa kalsada.
Gumagamit ang Ford GT ng higit sa 50 iba't ibang sensor upang subaybayan ang pagganap at pag-uugali ng kotse, ang panlabas na kapaligiran at ang istilo ng pagmamaneho ng driver. Kinokolekta ng mga sensor na ito ang real-time na impormasyon tungkol sa posisyon ng mga pedal, manibela, pakpak sa likuran at maging ang mga antas ng halumigmig at temperatura ng hangin, bukod sa iba pang mga kadahilanan.
Ang data ay nabuo sa bilis na 100GB bawat oras at pinoproseso ng higit sa 25 on-board na mga computing system – sa lahat ay mayroong 10 milyong linya ng software code, higit pa sa isang Lockheed Martin F-35 Lightning II fighter plane, halimbawa. Sa kabuuan, maaaring suriin ng mga system ang 300 MB ng data bawat segundo.
Dave Pericak, pandaigdigang direktor ng Ford PerformanceSa pamamagitan ng patuloy na pagsubaybay sa papasok na impormasyon, pagkarga ng sasakyan at kapaligiran, at pagsasaayos sa profile at mga tugon ng kotse nang naaayon, nananatiling tumutugon at matatag ang Ford GT sa 300 km/h bilang sa 30 km/h.
Ang mga system na ito ay nagbibigay-daan sa performance ng engine, electronic stability control, active suspension damping (nagmula sa F1) at active aerodynamics na patuloy na maisaayos sa loob ng mga parameter ng bawat driving mode, para sa pinakamainam na performance sa anumang senaryo.
Pagganap nang hindi pinababayaan ang kaginhawaan
Ang isa pa sa mga solusyon na idinisenyo upang mag-alok ng pinakamahusay na posibleng karanasan para sa mga driver ng Ford GT ay ang nakapirming posisyon ng upuan. Ang nakapirming base ng upuan sa pagmamaneho ay nagbigay-daan sa mga inhinyero ng Ford Performance na magdisenyo ng isang katawan – sa carbon fiber – na may pinakamaliit na posibleng frontal area, na nag-o-optimize ng aerodynamic performance.
Sa halip na ilipat ang upuan pabalik-balik, tulad ng sa isang "normal" na sasakyan, inaayos ng driver ang posisyon ng mga pedal at manibela, na may maraming mga kontrol, upang mahanap ang perpektong posisyon sa pagmamaneho.
Ang infotainment system ay kapareho ng alam na natin mula sa iba pang mga modelo ng brand – Ford SYNC3 -, pati na rin ang awtomatikong climate control.
Isa pa sa mga kuryusidad ng Ford GT ay ang mga maaaring iurong na may hawak ng aluminum cup, na nakatago sa loob ng center console, na nagpapakilala sa kalsada ng Ford GT mula sa kumpetisyon na Ford GT. Mayroon ding storage compartment na matatagpuan sa ilalim ng upuan ng driver, pati na rin ang mga bulsa sa likod ng mga upuan.
Matapos itong subukan sa Le Mans, bumalik ang driver na si Ken Block sa likod ng gulong ng Ford GT, sa pagkakataong ito sa kalsada. Panoorin ang video sa ibaba: