Ang unang edisyon ng International Engine of the Year nangyari ito noong 1999, na tila isang kawalang-hanggan ang nakalipas. Simula noon, nasaksihan na namin ang marahil ang pinakamalaking panahon ng pagbabago sa industriya ng sasakyan, na nakakaapekto rin sa mga uri ng mga makina na ginagamit namin sa pagpapagana ng mga sasakyan.
Upang maipakita ang bagong mundong ito, kung saan mayroon pa tayong mga kotseng may purong internal combustion engine na magkatabi na may 100% electric car, o magkaroon ng dalawang uri ng engine na magkasama sa iisang kotse, nagbago ang mga organizer ng International Engine of Year. kung paano ikategorya ang iba't ibang mga makinang nakikipagpaligsahan.
Ito, nang hindi binago ang pamagat ng mismong kaganapan sa International Engine + Powertrain of the Year, isang mas mahaba at mas kumplikadong denominasyon, para makasigurado, ngunit mas inklusibo din.
Kaya, sa halip na pagsama-samahin ang mga makina ayon sa kapasidad, ie cubic centimeters, isang bagay na may perpektong kahulugan noong 1999, simula sa edisyong ito, ang mga makina, o sa halip, ang iba't ibang powertrain, ay pinagsama-sama ayon sa mga saklaw ng kapangyarihan.
Upang maunawaan kung ano ang kasama sa bagong anyo ng pagkakategorya na ito, maaari tayong sumangguni sa halimbawa ng 1.5 l turbo tri-cylindrical ng Ford Fiesta ST at BMW i8, na dati ay isinama sa parehong kategorya, sa kabila ng pagkakaiba sa mga numero. nakuha — 200 hp laban sa 374 hp (ang electrical component ng i8 na gumagawa ng pagkakaiba) — ngayon ay nasa magkakahiwalay na kategorya. Kaya, ang i8 ay magiging bahagi ng parehong pangkat ng mga makina tulad ng, halimbawa, ang 2.5 penta-cylindrical 400 hp mula sa Audi.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang mga kategorya ng power range ay hindi lamang ang mga nasa kompetisyon, mayroon ding isa para sa pinakamahusay na bagong makina ng taon (inilunsad noong 2018), ang pinakamahusay na hybrid powertrain, ang pinakamahusay na electric powertrain, at ang pinakamahusay na performance powertrain at, siyempre. ay, ang pinakananais na parangal, ang internasyonal na motor ng taon. Lahat ng kategorya:
- Pinakamahusay na makina hanggang sa 150 hp
- Pinakamahusay na makina sa pagitan ng 150 hp at 250 hp
- Pinakamahusay na makina sa pagitan ng 250 hp at 350 hp
- Pinakamahusay na makina sa pagitan ng 350 hp at 450 hp
- Pinakamahusay na makina sa pagitan ng 450 hp at 550 hp
- Pinakamahusay na makina sa pagitan ng 550 hp at 650 hp
- Pinakamahusay na makina na may higit sa 650 hp
- pangkat ng hybrid drive
- pangkat ng electric drive
- pagganap ng makina
- bagong makina ng taon
- International Engine of the Year
Kaya, nang walang karagdagang pagkaantala ang mga nanalo ayon sa kategorya.
Hanggang 150 hp
Ford 1.0 EcoBoost , three-cylinder in-line, turbo — naroroon sa mga modelo tulad ng Ford Fiesta o Ford Focus, ito ang ika-11 titulong napanalunan ng maliit na tri-cylinder.BMW 1.5, three-cylinder in-line, turbo (Mini, X2, atbp.) at PSA 1.2, three-cylinder in-line, turbo (Peugeot 208, Citroën C5 Aircross, atbp.) round off ang podium.
150 hp hanggang 250 hp
Volkswagen 2.0 group, in-line na apat na cylinders, turbo — naroroon sa maraming modelo, mula sa Audi TT, SEAT Leon o Volkswagen Golf GTI, sa wakas ay inaangkin nito ang titulo, matapos itong tanggihan sa mga nakaraang edisyon (mga kategorya ng kapasidad) laban sa iba pang mga panukalang Aleman.
Isinasara ang podium, ang BMW 2.0, in-line na apat na silindro, turbo (BMW X3, Mini Cooper S, atbp.) at ang Ford 1.5 EcoBoost, in-line na tatlong-silindro, turbo, mula sa Ford Fiesta ST.
250 hp hanggang 350 hp
Porsche 2.5, four-cylinder boxer, turbo — ang boksingero ng Porsche 718 Boxster S at 718 Cayman S ay nanalo, kahit na sa isang maikling margin.Kaagad sa likod ng bloke ng Porsche ay nanggagaling ang BMW 3.0, in-line na anim na silindro, turbo (BMW 1 Series, BMW Z4, atbp.) at pabalik muli ang 2.0, in-line na apat na silindro, turbo mula sa Volkswagen Group, dito. sa higit pang mga variant nito (Audi S3, SEAT Leon Cupra R, Volkswagen Golf R, atbp.).
350 hp hanggang 450 hp
Jaguar, dalawang de-kuryenteng motor — isang mapalad na pasinaya para sa powertrain ng Jaguar I-Pace. Sa pamamagitan ng pagpapangkat ng mga powertrain ayon sa kapangyarihan, maaaring mangyari ang ganitong uri ng mga resulta, kung saan pinapalitan ng electric powertrain ng I-Pace ang iba pang mga internal combustion engine.
Sa likod ng I-Pace, isang punto lang ang layo, ay ang Porsche engine, six-cylinder boxer, turbo, na nagpapagana sa 911. Isinasara ang podium, ang BMW 3.0, six-cylinder in-line, twin turbo, ng BMW M3 at M4.
450 hp hanggang 550 hp
Mercedes-AMG 4.0, V8, kambal na turbo — ang "hot V" mula sa AMG na makikita mo sa mga kotse tulad ng C 63 o GLC 63, na bibigyan ng nararapat na pagkilala, ngunit nahaharap sa mahigpit na kumpetisyon.Isang maikling distansya ang layo ng Porsche's 4.0, anim na silindro, naturally-aspirated boxer engine na nakita namin sa 911 GT3 at 911 R; at, muli, ang BMW 3.0, inline na anim na cylinder, twin turbo, sa pinakamakapangyarihang mga variant nito na makikita natin sa BMW M3 at M4.
550 hp hanggang 650 hp
Ferrari 3.9, V8, kambal na turbo — dito sa variant na nagbibigay ng Portofino at ng GTC4 Lusso T, ito ay isang komportableng tagumpay.
Sa natitirang podium ay makikita natin ang Porsche 3.8, anim na boxer cylinders, twin turbo ng 911 Turbo (991) at ang mas malakas na variant ng Mercedes-AMG 4.0, V8, twin turbo (Mercedes-AMG GT, E 63, atbp. ).
Higit sa 650 hp
Ferrari 3.9, V8, kambal na turbo — ang Ferrari block na ginagarantiyahan ang isa pang tagumpay, dito sa variant na nagbibigay ng 488 GTB at 488 Pista, na may mas malaking tagumpay.Sa pangalawang puwesto ay isa pang Ferrari, ang 6.5, V12, na natural na naghahangad mula sa 812 Superfast, kasama ang podium na kukumpletuhin, muli ng Porsche 3.8, anim na silindro na boksingero, twin turbo, ngunit ngayon ng 911 GT2 RS (991).
pangkat ng hybrid drive
BMW 1.5, inline na tatlong cylinder, turbo, kasama ang de-kuryenteng motor — Ang propellant na ginamit sa BMW i8 ay patuloy na tinitiyak ang kagustuhan ng mga hukom pagkatapos ng pag-update nito noong 2018, pinapanatili ang rekord nito ng magkakasunod na tagumpay sa mga nakaraang taon.
Sa likod niya ay ang Porsche 4.0, V8, twin turbo, plus electric motor (Panamera) at ang pinaka-katamtaman sa mga numerong Toyota 1.8, in-line na apat na cylinder, kasama ang electric motor (CH-R, Prius).
pangkat ng electric drive
Jaguar, dalawang de-kuryenteng motor — na nanalo na sa isa sa mga kategorya, natural na sa kanya na agawin ang titulo sa electric motor group of the year, sa kabila ng maikling distansya sa pangalawang pwesto.Ang Tesla (Model S, Model 3, atbp.) ay malapit nang manalo sa kategoryang ito, kasama ang BMW electric powertrain na nagbibigay ng i3 upang makumpleto ang podium.
pagganap ng makina
Ferrari 3.9, V8, kambal na turbo — ang 488's V8 ay patuloy na humahanga sa mga hukom ngayon at noong ito ay inilabas apat na taon na ang nakararaan.
Ang parehong kahanga-hanga, ang Ferrari, ang 6.5, V12, ay natural na nag-aspirar mula sa 812 Superfast na umangkop sa pangalawang puwesto, na ang podium ay pinangungunahan ng Porsche, 4.0, anim na silindro na boksingero, natural na aspirated, ng 911 GT3 at 911 R.
bagong makina ng taon
Jaguar, dalawang de-kuryenteng motor — ikatlong tagumpay ngayong taon para sa Jaguar I-Pace, isang kotse… na may electric propulsion, na nanalo ng maraming parangal.Sa malayo, ang electric motorization ng Hyundai group (Kauai Electric, Soul EV) at contrasting sa electric domain, ang Audi/Lamborghini 4.0, V8, twin turbo ng Lamborghini Urus.
Internasyonal na makina ng taon
Ang pinaka gustong pamagat. Sa ikaapat na magkakasunod na pagkakataon, iginawad ang titulong International Engine of the Year kay Ferrari 488 GTB 3.9 V8 twin turbo, 488 Track — isang all-time record, na nakakuha ng pinakamataas na parangal dahil ito ay itinampok sa mga pagpipilian ng mga hukom. Bilangin ang lahat ng mga tagumpay na nakamit sa iba pang mga kategorya, mula nang ito ay inilunsad, mayroon nang 14 na mga titulong nakamit.
Ang runner-up, at ang tanging isa na talagang nahirapan at may posibilidad na mapatalsik ang Ferrari V8, ay hindi maaaring maging mas naiiba. Kung titingnan ang mga nanalo sa maraming kategorya, lumilitaw ang electric powertrain ng Jaguar I-Pace na labis na humanga sa mga hurado.
Ang pagsasara ng podium ay isang makinang puno ng karakter, isa ring V8, isa ring twin turbo, ngunit mula sa German na pinagmulan, ang Mercedes-AMG block.