Para kay Pedro Fondevilla, na nangunguna sa mga destinasyon ng CUPRA sa Portugal mula noong Marso, walang duda: "patuloy na lalago ang tatak sa Portugal".
Isang optimismo na tila hindi apektado ng mga hamon na kinakaharap ng sektor ng automotive.
"Natatakot lamang ito sa hinaharap na hindi alam kung saan ito pupunta", ipinapalagay ng responsable, na itinuturo bilang isang priyoridad ng kanyang pamumuno ang paglago ng tatak sa Portugal, na may diin sa pagpapakilala ng mga hybrid at electric na modelo.
Saan pupunta ang CUPRA?
Sa tatlong taon lamang na presensya sa merkado at sa kabila ng hindi kanais-nais na konteksto ng mundo — dahil sa krisis sa pandemya na dulot ng COVID-19 — nagrehistro ang CUPRA ng paglago ng 11% noong 2020, mga numero na katumbas ng kabuuang 27,400 na mga yunit na naibenta.
Bahagi ng paglago na ito, ayon kay Pedro Fondevilla, "sa mahusay na pagtanggap ng CUPRA Formentor". Isang modelo na nagkakaroon na ng 60% ng mga benta ng CUPRA sa buong mundo at higit sa 80% sa Portugal. "Ito ang unang modelo kung saan inilapat namin ang 100% ng DNA ng tatak. Ito ay isang modelo na may sariling personalidad, at iyon ay naipakita sa pangangailangan".
For Pedro Fondevilla, it is precisely in its “own personality” that CUPRA has one of its success factors: “Alam naman natin na ang disenyo natin ay maaaring hindi sa lahat ng tao, pero ang mga may gusto, talagang gusto ito”. Iyon ang dahilan kung bakit ang hinaharap ng tatak ay dumaan sa higit pang 100% na mga modelo ng CUPRA.
Pedro Fondevilla, Pangkalahatang Direktor ng CUPRA PortugalHindi kami isang tatak ng mga nakabahaging modelo at mayroon kaming natatanging posisyon sa merkado. Ang pagdating ng CUPRA BORN ay nagpapakita ng landas na patuloy nating tatahakin.
Ang CUPRA Born ang magiging unang 100% electric model mula sa Spanish brand. Isang modelo na darating sa Portugal sa katapusan ng 2021 at susuportahan ng pagdating ng isa pang tram, ang CUPRA Tavascan, sa 2024.
Ang hamon sa elektripikasyon
Ang pagbebenta ng mga de-kuryente at nakuryenteng mga modelo sa Portugal ay tumaas ng higit sa 50% noong 2020. Gayunpaman, sa opinyon ni Pedro Fondevilla, ang imprastraktura para sa pagsingil ng mga de-kuryenteng sasakyan sa ating bansa ay “hindi pa rin nakakasabay sa mga pangangailangan at kagustuhan ng mga tsuper ay may upang gawin ang paglipat na ito. Hindi sapat ang charging network, malayo pa ang mararating”.
Pedro Fondevilla, Director General CUPRA PortugalMay agarang pangangailangan para sa mas maraming pampublikong pamumuhunan sa pagsingil sa imprastraktura. Ang mga tatak ay maaaring gumawa ng pagbabago, ngunit kailangan din ng aming mga customer ang mga tool upang lumipat sa amin.
Kung tungkol sa CUPRA, iba ang mga hamon: “anuman ang teknolohiya, ang mga modelo ng CUPRA ay kailangang maging kapakipakinabang upang makapagmaneho.
Ang mga resulta ng CUPRA ay nagpapakita na may mga mamimili na ayaw ng "mga spaceship". Gusto nila ng mga kotse na may sopistikadong disenyo at iyon ay kaaya-ayang pagmamaneho", sabi ng opisyal, na itinuturo ang electrification bilang isa sa mga pangunahing hamon para sa tatak.
Tungkol sa pagpapatuloy ng alok ng mga modelo na may mga combustion engine sa hanay ng CUPRA, hindi kinukumpirma o itinatanggi ni Pedro Fondevilla ang pagpapatuloy ng teknolohiyang ito sa hinaharap ng tatak, mas pinipiling sabihin na "sa CUPRA lagi naming bibigyan ng pansin kung ano ang aming mga customer ' ang mga pangangailangan ay". At tulad ng alam natin, sa CUPRA mayroon pa ring puwang para sa mga modelo tulad ng CUPRA Formentor VZ5:
Sa anumang kaso, tila sa hinaharap ng CUPRA, ang kasiyahan sa pagmamaneho ay palaging nasa sentro ng tatak, ang paniniwala ni Pedro Fondevilla. Isang paniniwala batay sa higit sa 20 taong karanasan sa sektor ng automotive.
Ang landas ni Pedro Fondevilla
Sa isang degree sa Business Administration and Management mula sa University of Barcelona at isang postgraduate degree sa Marketing mula sa ESADE Business School, sinimulan ni Fondevilla ang kanyang propesyonal na karera bilang isang controller sa France sa Renault Group, bago bumalik sa Spain kasama ang parehong Grupo.
Noong 2006, sumali siya sa Volkswagen España Distribución Group (noon ay VAESA), na inokupahan ang iba't ibang posisyon sa Commercial area hanggang maabot ang Marketing Department ng Volkswagen brand, isang posisyon na hawak niya hanggang 2018, ang taon na sumali siya sa SEAT S.A.