Tulad ng sinabi namin noong ang Spring Electric , ang pinaka-abot-kayang 100% electric model sa merkado ay magkakaroon din ng komersyal na bersyon, na itinalaga Dacia Spring Cargo.
Habang ang bersyon ng pasahero ay dumating sa Setyembre (nasubukan na namin ito), ang "gumagana" na bersyon ay mas magtatagal bago dumating. Ayon sa tatak ng Romanian, ang paglulunsad nito ay magaganap sa 2022.
Tulad ng para sa mga presyo, ang Dacia ay hindi pa nagsusulong ng anumang mga halaga. Gayunpaman, hindi dapat magkaiba ang mga ito sa 16,800 euros na hiniling ng five-seater na Spring Electric (nagkataon, bilang isang komersyal na sasakyan, maaaring mas mababa pa ang hinihinging presyo).
Ang Dacia Spring Cargo
Kapareho ng aesthetically sa Spring Electric, ang Spring Cargo ay naiiba lamang sa kawalan ng mga upuan sa likuran na nagbigay daan sa isang malaking kompartamento ng bagahe.
Sa isang plastic na takip sa sahig at espasyo na inookupahan ng mga arko ng gulong at apat na pangkabit na singsing, ang kompartimento ng pagkarga ay may sukat na 1.03 m ang haba, nag-aalok ng kabuuang dami ng 1100 litro at isang kapasidad ng pagkarga na 325 kg.
Available sa puti, ito ay may standard na manual air conditioning, radyo (na may Bluetooth na koneksyon), USB na koneksyon, isang attachment point para sa isang may hawak ng mobile phone at isang light sensor.
Para "ihanda" ka para sa propesyonal na buhay, binigyan ka ni Dacia ng mas maraming scratch-resistant na hawakan ng pinto, itim na plastik na salamin, 14" na gulong na bakal at proteksyon sa mga sill ng pinto at takip ng puno ng kahoy.
Sa wakas, sa mekanikal na kabanata walang mga pagkakaiba mula sa Spring Electric. Sabi nga, mayroon kaming 33 kW (44 hp) at 125 Nm electric motor na pinapagana ng 26.8 kWh na baterya na nag-aalok ng hanay na 225 km (WLTP cycle) o 295 km (WLTP city cycle).