Sa nakalipas na dalawang linggo, naipakilala na namin sa iyo ang ilang bagong feature sa "bago" at kahanga-hangang mundo ng SUV na ito. Nagpunta kami sa Barcelona upang matuklasan ang isang ito at ang isang ito, sa Palermo upang matuklasan ang isa pa, at sa Portugal nakilala namin… Made in Portugal. Ngayon, at gayundin sa ating bansa, isipin na lang... isa pang SUV! Mangyaring tanggapin ang Kia Stonic.
Napakarami na para ilagay ka, ang mga kasama sa segment ng Kia Stonic ay ang Renault Captur, Nissan Juke, Seat Arona, Hyundai Kauai, Opel Crossland, at ang Citroën C3 Aircross. Marahil ay napalampas ko ang ilan, ngunit hindi dahil ito ay hindi gaanong kawili-wili.
Kinakatawan ng Kia Stonic ang patuloy na ambisyon ng brand na makakuha ng mas maraming customer at mag-alok ng higit at mas kawili-wiling mga panukala. Sa partikular na kaso sa isang segment na lalong nangingibabaw sa merkado. At kung ang Kia Stinger (na na-rehearse na namin dito) ay isang brand image, na nagpapakita ng lakas at commitment ng Kia, ang Stonic ay isang produktong ibebenta... marami. Plano ng Kia na "magpadala" ng 1000 unit sa Portugal sa unang taon ng komersyalisasyon ng bagong modelong ito sa segment na B-SUV, na kasalukuyang pinakamabilis na lumalago. Isang segment na walang kasaysayan o katapatan ng customer, kung saan ang pagpili ay kadalasang ginagawa batay sa aesthetics, exterior at interior.
Ang mga B-SUV ay kasalukuyang bumubuo ng 1.1 milyon ng taunang bagong benta ng kotse sa Europe, at inaasahang lalampas sa 2 milyon taun-taon sa 2020.
Kaya, ang Kia Stonic ay isang SUV na may sporty na istilo, na inspirasyon ng konsepto ng Provo, na ipinakita noong 2013 sa Geneva Motor Show. Ito ay naka-highlight sa pamamagitan ng bagong 3D "tiger nose" grille, air intakes sa harap, C-pillar sa kulay ng katawan, na nagbibigay ito ng isang "targa" na istilo, na mas maliwanag sa dalawang-tono na mga configuration, pati na rin ang isang maskulado at matatag. hitsura at aktibo at moderno.
Ang pinaka-customize na Kia kailanman
Available ang siyam na kulay ng katawan at limang kulay ng bubong, na nagbibigay-daan para sa humigit-kumulang 20 iba't ibang mga configuration ng bi-tone. Ang "Targa style" C-pillars ay lumikha ng isang dibisyon sa pagitan ng bubong at ang bodywork, na pinalakas ng nabanggit na opsyonal na two-tone paintwork, na inspirasyon ng Kia "Provo" na concept car, tulad ng nabanggit sa itaas.
Mayroon ding apat na color package sa loob: grey, bronze, orange at green, bilang karagdagan sa standard one, at ang karaniwang build quality ng mga modelo ng South Korean brand ay naroroon, na may mga praktikal na solusyon para sa pang-araw-araw na buhay tulad ng mga handbag, tasa at bote. may hawak at iba't ibang lugar at compartment para sa mga bagay, kabilang ang mga lalagyan ng salamin.
Maluwag, simple at intuitive na interior
Kagamitan gaya ng dati
Sa gitna ng console ay makikita ang pitong pulgadang "lumulutang" na touchscreen ng HMI system, na simple at madaling gamitin, ay karaniwan sa lahat ng mga bersyon, ngunit may kasamang nabigasyon mula sa antas ng EX. Ang kabuuan ay nagreresulta sa isang maayos at praktikal na cabin.
Ang maraming mga sistema at kagamitan ng tatak ay naroroon din, na nakakalat sa apat na antas ng kagamitan.
Ang mga antas ng LX at SX ay magagamit lamang sa 84 hp 1.25 MPI petrol block. Ang Standard (LX level) ay Air Conditioning, Bluetooth, radio na may pitong pulgadang touchscreen at cruise control, habang ang kasunod ay nagdaragdag ng 15” alloy wheels, LED daytime running lights, fog lamp at power windows sa likuran. Ang 1.0 T-GDI, isang turbo petrol block na may 120 hp, na darating na awtomatiko, ang 7DCT, ay magagamit lamang sa mga nangungunang antas ng kagamitan, ang EX at TX. Ang una ay naglalaman na ng 17” alloy wheels, navigation system, camera at parking sensors, leather steering wheel at automatic air conditioning. Ang TX, ang pinaka-gamit na bersyon, ay may tela at leather na upuan, smart key, LED taillights at armrest.
Sa kalagitnaan ng susunod na taon, isang bersyon ng GT Line ang binalak, na may mga detalye upang bigyan ito ng isang sportier na hitsura.
Ang karaniwang multimedia system ay tugma sa Apple CarPlay™ at Android Auto™
Mga Engine at Dynamics
Bilang karagdagan sa mga nabanggit 1.2 MPI na may 84 hp nagsisilbing entry-level, na may inihayag na pagkonsumo ng 5.2 l/100 km at mga emisyon ng 118 g/km ng CO2, at ang pinaka-kaakit-akit 1.0 T-GDI na may 120 hp kung saan hinuhulaan ang pinakamataas na bilang ng mga benta, at nag-aanunsyo ng average na pagkonsumo ng 5 l/100 km at CO2 emissions na 115 g/km, mayroon lamang isang diesel engine. ANG 1.6 CRDi na may 110 hp nagtatampok ito ng pagkonsumo ng 4.9 l/100 km at CO2 emissions na 109 g/km, at mayroong lahat ng bersyon ng kagamitan, LX, SX, EX at TX. Bukod pa rito, para sa alinman sa mga ito, available ang ADAS package, na kinabibilangan ng autonomous emergency braking, lane departure warning system, awtomatikong high-beam headlight at driver alert system.
Pagdating sa pagmamaneho, at para gawin itong mas dynamic, Kia tumaas na torsional stiffness, stiffened suspension at reinforced power steering , para sa isang mas tama at mapamilit na katumpakan.
Mga presyo
Sa paglunsad ng mga presyo ng campaign na may kasamang financing, hanggang ika-31 ng Disyembre, posibleng bumili ng Kia Stonic mula €13,400 para sa bersyon 1.2 LX. Ang predictably best-selling na bersyon ay ang isa na nagkaroon kami ng pagkakataong magmaneho, ang 1.0 T-GDI na may EX gear level, at may presyong €16,700 . ang diesel mula €19,200 sa antas ng LX hanggang €23,000 sa antas ng TX.Stonic Petrol:
1.2 CVVT ISG LX – 14 501 €
1.2 CVVT ISG SX – €15,251
1.0 T-GDi ISG EX – €17,801
1.0 T-GDi ISG TX – €19,001
Estonic Diesel:
1.6 CRDi ISG LX – €20,301
1.6 CRDi ISG SX – €21,051
1.6 CRDi ISG EX – €22 901
1.6 CRDi ISG TX – €24,101
Siyempre, ang karaniwang 7-taon o 150,000 km na warranty ng brand ay nalalapat sa bagong crossover.
Sa manibela
Ang aming test unit ay may 5 kms nang i-key namin ito (ito ay ang bersyon ng EX, walang smart key). Nakuha namin ang 1.0 T-GDI. Ang three-cylinder petrol turbo block ay may 120 hp sa Stonic, 20 higit pa kumpara sa Kia Rio na may parehong makina. Ang kasiyahan sa pagmamaneho ay garantisadong, na may makina na napakahusay sa pagkalastiko nito. Ang pag-unlad ay linear, iyon ay, hindi ito dumidikit sa amin sa mga upuan sa pagsisimula, ngunit pagkatapos nito ay ipinapadala ito sa amin nang maayos. Ang dynamic ay napaka-pino. Ang gawaing isinasagawa sa antas na ito ay madaling mapansin, nang hindi pinalamutian ang bodywork at may mabisa at "tamang" pag-uugali. Maliksi at maliksi, ang Kia Stonic ay hindi kahit na madalas na gumagamit ng tulong ng traksyon at stability control system, hindi nito kailangan ng ganoong katumpakan. Ang dahilan ay dahil sa maayos na reaksyon ng front axle sa mabilis na pagbabago sa direksyon, palaging may reference stability.
Ang Kia Stonic ay hindi lamang isa pang SUV mula sa pinakamahirap na segment ng merkado. Ito ang maaaring gumawa ng pagkakaiba, ngunit hindi para sa presyo.