Kasama na ang mga baterya. Ito ang ini-advertise ng packaging ng maraming laruan ng mga bata... sa kasong ito, kahit na hindi ito laruan, ang micro smart EQ fortwo at forfour ay may mga baterya nang mahigit 100 km , na para sa mga kotse na bihirang umalis sa lungsod ay maaaring sapat para sa isang linggo ng pag-commute-home-work-home.
Ang 2019 ang taon kung saan mas maraming matalino ang naibenta sa Portugal. 10% lamang ng 4071 na mga yunit na ipinagkalakal ay elektrikal, na maaaring nangangahulugan na ang 2020 ay magiging isang mahirap na taon para sa micro car brand ng Mercedes-Benz Group sa Portugal, dahil wala na ngayong mga bersyon ng combustion engine.
Ang lahat ng ito ay pinapagana ng baterya at may access na hakbang sa hanay na kumukuha ng matapang na paglukso ng halos 10 000 euros , ito ay dahil ang pinakamurang bersyon ng bagong smart EQ ay nasa halos 23 000 euros.
Ito ay, sa katunayan, isang mahalagang taon ng paglipat para sa matalino sa buong mundo, dahil ang kasunduan sa pakikipagsosyo sa Renault ay natapos na at ang bagong joint venture sa Geely's Chinese ay papasok na sa puwersa, kung saan ang bagong kumpanya ay isentro . Ang produksyon sa Hambach, France, ay dapat magsimulang unti-unting bawasan para sa huling dalawa hanggang tatlong huling taon ng mga modelong ito na ngayon ay ni-retoke (tara na).
Ang unang smart-Geely ay lilitaw sa 2022 at dapat na itayo batay sa isang kotse mula sa Chinese brand na may mahalagang kaalaman sa sektor na ito, dahil ito ang pinakamalaking merkado sa mundo para sa mga de-koryenteng sasakyan — dito ang karamihan sa merkado ibinebenta. na sa ibang bahagi ng mundo nang magkasama at ito sa kabila ng pagbaba ng demand nitong mga nakaraang buwan, udyok ng pagbawas sa patakaran sa insentibo na ipinag-utos ng gobyerno ng Beijing...
Mas modernong panlabas na hitsura…
Sa tatlong bodyworks sa hanay, ang isa na pinakamabenta sa Portugal ay ang orihinal, na may dalawang upuan (46.5% ng halo noong 2019), na malapit na sinundan ng naka-stretch na bersyon na may apat na upuan (44%) at ang natitirang 9.5% para sa cabrio, kaya sa unang pagkakataon na ito sa likod ng gulong ng retouched smart ang opsyon ay nahulog sa coupé.
At ang unang sasabihin tungkol sa na-renew na smart EQ fortwo ay ang mga novelty ay makikita sa visual level, na may harap na nagtatampok ng bagong bonnet, headlight, grille, bumper at kung saan nawala ang logo ng brand at umiral ang salitang smart. . Mahalagang tandaan na, sa unang pagkakataon, ang mga grilles ay pininturahan sa parehong kulay ng bodywork at ang fortwo at forfour ay may magkakaibang "mga mukha".
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa likod ng mga pagkakaiba ay hindi gaanong halata, ngunit may mga muling idinisenyong headlight (kasama rin ang teknolohiyang LED tulad ng harap) at isang rear bumper na may aerodynamic diffuser na "airs".
… interior halos hindi nagbabago
Sa loob nakita namin ang ilang mga bagong coatings at ang pangunahing bagong bagay ay kahit na ang pagtaas ng info-entertainment central screen (ito ay naging mula 7″ hanggang 8″ at mayroon itong function na espesyal na ipinahiwatig upang gumana sa pakikipagtulungan sa mga smartphone).
Mayroong higit pang connectivity content at mga function sa pakikipagsosyo sa My smart application: posible na ngayong buksan o isara ang kotse habang malayo dito, i-access ang recharge, parking o navigation services.
Tandaan din para sa isang bago, mas malaking compartment sa harap ng handbrake (na may manual lever... pa...) para sa paglalagay ng maliliit na bagay tulad ng isang smartphone, na may blind na nagbubukas at nakasara, ngunit maaaring magamit bilang isang lalagyan ng tasa/ lata.
Sa pagitan ng mga upuan ay mayroon ding armrest na pinakamahusay na naiwan sa isang pahalang na posisyon, dahil kapag itinaas mo ito, ang siko ay nagsisimulang bumunggo sa patayong elemento ng patuloy.
space, medyo limitado
Ang lahat ng plastik sa loob ay matigas at ang steering column ay nagsasaayos lamang sa taas, hindi sa lalim, ngunit ito ay mga normal na tampok sa mga modelo ng A-segment sa merkado — ang hindi pangkaraniwan ay ang presyo, siyempre...
Dito, sa smart EQ fortwo, mayroon lang kaming dalawang upuan, siyempre. Sa forfour may dalawa sa likod, pero buti na lang wala pang 1.70 m ang taas ng mga nakatira, kung hindi, idiin nila ang mga tuhod sa likod ng mga upuan sa harap o sa itaas na patag.
Dynamics na may parehong kalamangan at kahinaan
Ang dynamic na pagsusuri ay katulad ng sa mga electric fortwos na nabili na. Ang pinakanakakatuwang bagay sa lahat ay ang ganap na pagliko sa mismong ehe, na maaaring gawin sa diameter ng pagliko na mas mababa sa siyam na metro, na, isinalin ng mga bata, ay nangangahulugan na maaari mong baligtarin ang direksyon ng paglalakbay nang hindi nagmamaniobra sa isang kalsada ng dalawang solong banda, isa para sa bawat panig.
Sa katunayan, kailangan ng ilang oras upang masanay dahil ang pakiramdam na ibinibigay nito ay ang likurang panloob na gulong ay nakatigil at ang iba ay sumusubok na umikot, na hindi eksakto. Ngunit nang walang ibang sasakyan sa merkado, magagawa mo ito — 2.7m lamang ang haba, sa isang banda, at ang katotohanan na ang de-koryenteng motor ay nakalagay sa rear axle, na nagbibigay-daan sa mga gulong sa harap na malayang umikot nang higit pa.
Wala ring pagbabago sa electric propulsion system: 82 hp na pinapagana ng 17.6 kWh lithium-ion na baterya, na may awtonomiya na may buong singil na 133 km . Para sa mga nakakaalam na ang nakaraang henerasyon ay umabot sa 159 km ng awtonomiya, maaaring mukhang nakakalito, ngunit ang pagkakaiba sa homologated na halaga ay walang kinalaman sa pagpasok sa puwersa ng bago, mas mahigpit na ikot ng sertipikasyon (WLTP) kumpara sa dati. may bisa ng isa (NEDC).
Sa mga kilometrong tinahak namin sa sentro ng lungsod ng Valencia, muli akong natuwa sa mabilis na pagtugon ng smart fortwo EQ. Nagpapaputok ito sa bawat berdeng ilaw ng trapiko, kahit na nag-iiwan ng ilang mga sports car na, offended, halos palaging tumutugon sa dulo ng unang 50 m ng kalsada, pagkatapos ng sprint mula 0 hanggang 60 km/h sa 4.8s ng maliit na fortwo ay may iniwan ang lahat at bumalik ang lahat.
Pagkatapos, ang kinis ng tindig ng isang suspensyon na may posibilidad na maging tuyo, ngunit hindi na "ipaalam" sa mga driver sa tuwing ito ay dumaan sa anumang maliit na insekto, na nakasakay.
Isang bagay na "nagsasayang"
Ang isang negatibong aspeto ay ang pagkonsumo, dahil madali tayong lumampas sa 17 kWh kahit na hindi umaalis sa urban jungle, na nangangahulugang hindi madaling lumampas sa 100 km ng "tunay" na awtonomiya. Maaari naming palaging subukang buuin ang bouquet sa pamamagitan ng pagpindot sa Eco button upang mapataas ang regenerative braking capacity, na ginagawang mas mabagal ang pagtugon ng sasakyan at nililimitahan ang maximum na bilis, pati na rin ang pagbabawas ng daloy ng hangin ng climate control.
Gayunpaman, kung ganap na pinindot ng driver ang accelerator, ibibigay ang utos na lampasan ang setting ng Eco at ang lahat ng magagamit na pagganap ay bumalik, upang maiwasan ang anumang kahihiyan sa isang mas "kagyat" na pag-overtak.
Bilang karagdagan sa mas malakas na antas na ito ng regenerative braking, mayroong limang iba pang mga antas, ngunit ang mga ito sa huli ay tinutukoy ng kotse mismo, batay sa impormasyong nakolekta ng isang frontal radar na pagkatapos ay nagtatatag ng mga distansya sa naunang sasakyan.
At sa labas ng urban fabric?
Kung iniisip mo kung posible bang maglakad kasama ang matalinong EQ fortwo sa mga pambansang kalsada sa labas ng urban perimeter... well... subukan mo, ngunit tandaan na sa kontekstong ito ang 100 km ay mas mabilis at, sa kabilang banda, kung sagana ang mga sulok, maraming kapansin-pansing kakulangan ng grip sa front axle, na madaling nag-trigger ng stability control bawat dalawa para sa tatlo, lalo na sa mga hindi gaanong perpektong aspalto.Mas mabuting kalimutan ang tungkol sa mga motorway, dahil sa 130 km/h ng pinakamataas na bilis ay hindi ka makakaalis sa kanang lane nang mahinahon…
Maliit na baterya, mas mabilis na pag-charge
Ang bentahe ng pagiging de-koryenteng may isa sa pinakamaliit na baterya sa merkado ay ang mga oras ng pagsingil ay natural na mas maikli.
Anim na oras sa isang socket ng sambahayan (ilagay ang pagcha-charge ng telepono, ang smart charging at pareho ay nagvibrate nang malakas kapag nagising ka, tulad ng may-ari) o 3.5 na oras na may wallbox, ito ay may 4.6 on-board na charger kW, na sumasaklaw sa ang modelo ng serye.
Magbabayad ng dagdag para sa 22 kW on-board na charger, ang parehong operasyon ay maaaring kumpletuhin sa loob ng 40 minuto, mula 10 hanggang 80% ng kabuuang singil at may three-phase charging system. Ang baterya ay may factory warranty na walong taon o 100,000 km.
Ang mga headlight ay maaari ding LED