Ipinakilala humigit-kumulang pitong buwan na ang nakalipas, dumating ang DS 4 na may panibagong ambisyon at handang harapin ang "makapangyarihang" German trio, na para bang sinasabing: Audi A3, BMW 1 Series at Mercedes-Benz A-Class.
Sa isang imahe na nasa kalagitnaan sa pagitan ng tradisyonal na five-door hatchback at isang SUV coupé, ang bagong DS 4 ay may naka-bold (ngunit eleganteng...) na imahe ng isa sa mga pangunahing asset nito, kung saan nagdaragdag din ito ng napakalakas na proporsyon at napakahusay. loob.maganda. Bilang karagdagan dito, nagpapanatili ito ng sari-sari na alok, na kinabibilangan ng gasolina, diesel at kahit na mga plug-in na hybrid na makina.
Ngunit ang malalaking ambisyon ba ng DS 4 ay natupad sa kalsada? Mayroon ka ba kung ano ang kinakailangan upang harapin ang "Armada ng Aleman"? Nagawa na namin ito sa bersyon ng E-Tense at ipinakita namin sa iyo ang lahat sa pinakabagong video sa YouTube ng Reason Automobile:
At ang "sisisi" ay... EMP2!
Ang panimulang punto para sa bagong DS 4 na ito ay ang reformulated EMP2 (V3) platform, ang parehong nakita namin sa "mga kapatid" na Peugeot 308 at Opel Astra. At ito ay pinahintulutan na makakuha ng medyo iba't ibang mga sukat, na kasama ang napaka-agresibong mga panlabas na linya ay ginagawa itong DS 4 na hindi napapansin kahit saan.
Sa lapad na 1.87 m (na may mga side mirror na binawi), ang DS 4 ang pinakamalawak na modelo sa segment at ito ay malinaw na nakikita sa live, kasama ang French model na ito na nagpapakita ng malakas na presensya. Ngunit ang lahat ng lapad na ito ay nagpapadama din sa sarili sa loob, kung saan ang DS 4 ay nagbibigay ng isang napakahusay na account ng sarili nito.
Sa mga upuan sa likuran, ang silid ng ulo ay lubos na kasiya-siya, gayundin ang silid ng tuhod. Ngunit ang mas kawili-wiling ay napansin na ang napakababang linya ng bubong ay hindi negatibong nakakaapekto sa pag-access sa cabin.
Sa likod, sa trunk, ang DS 4 ay mas mataas sa mga pangunahing karibal nito: ang mga bersyon ng combustion engine ay may kapasidad na 439 litro; Ang mga plug-in na hybrid na bersyon ay "nag-aalok" ng 390 litro ng kargamento.
Panloob... luho!
Igalang ang pinakamahusay na tradisyon ng DS Automobiles, ang bagong DS 4 na ito ay nagpapakita ng sarili sa isang napakalawak na hanay ng mga finish, kung saan namumukod-tangi ang katad at kahoy, pati na rin ang Alcantara at forged carbon mula sa mga bersyon ng Performance Line, na siyang may higit na responsibilidad sa ang sporting chapter.
Karaniwan sa lahat ng mga bersyon ay ang katotohanan na ang cabin ay napaka-oriented patungo sa driver, na palaging ang kalaban ng buong aksyon. Ang mga upuan sa harap — na may mga electric control at pneumatically adjustable na lumbar support — ay mga totoong upuan at kasama ang compact na manibela (ngunit may medyo makapal na hawakan) ay lumikha ng isang napakakasiya-siyang posisyon sa pagmamaneho.
Ang kalidad ng build ay nasa napakahusay na antas (kahit na ang mga unit na aming minamaneho ay pre-production pa rin) at ang maingat na pagpili ng mga materyales at mga finish ay kapansin-pansin mula sa unang sandali na umupo kami sa likod ng gulong ng DS 4 na ito, na nag-aalok din ng isang malawak na hanay ng teknolohiya.
Sa unahan ng driver, sa likod ng manibela, mayroong isang digital instrument panel at ang DS Extended Head-up Display, na lumilikha ng ilusyon na ang impormasyon ay naka-project sa kalsada at hindi sa windshield, sa isang lugar na katumbas ng — ayon sa DS — sa isang “screen” na may 21. Hindi lamang ito mas malaki kaysa sa nakasanayan natin, ngunit mayroon din itong napakasimpleng graphics at pagbabasa.
Hindi gaanong kahanga-hanga ang solusyon ng DS Smart Touch, isang maliit na touchscreen sa center console na nagbibigay-daan sa amin na kontrolin ang ilang mga function ng 10" multimedia screen, na isang mahalagang ebolusyon kumpara sa mga nakaraang panukala ng French brand. Marami pa rin itong menu at sub-menu, ngunit mas madali at mas mabilis itong gamitin.
At ang mga makina?
Ang pag-ampon ng pinakabagong bersyon ng platform ng EMP2 ay nagbigay-daan sa DS 4 na ito na mag-alok ng malawak na hanay ng mga makina, na kinabibilangan ng tatlong gasoline engine — PureTech 130 hp, PureTech 180 hp at PureTech 225 hp — at isang 130 hp BlueHDi Diesel block . Ang lahat ng mga bersyon na ito ay nauugnay sa isang walong bilis na awtomatikong paghahatid.
Sa plug-in na hybrid na bersyon, na aming isinakay sa unang pakikipag-ugnayan sa labas ng Paris (France), pinagsasama ng DS 4 E-Tense 225 ang isang four-cylinder PureTech petrol engine na may 180 hp na may 110 hp electric motor hp at isang 12.4 kWh lithium-ion na baterya, para sa awtonomiya sa electric mode na hanggang 55 km (WLTP).
Sa electrified na bersyon na ito, at salamat sa 225 hp ng pinagsamang kapangyarihan at 360 Nm ng maximum na metalikang kuwintas, ang DS 4 ay nakakapagpabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa 7.7s at umabot sa 233 km/h ng pinakamataas na bilis.
Tuklasin ang iyong susunod na sasakyan
Saklaw sa Portugal
Ang hanay ng DS 4 sa merkado ng Portuges ay binubuo ng tatlong variant: DS 4, DS 4 CROSS at DS 4 Performance Line, bawat isa sa mga bersyong ito ay maaaring iugnay sa iba't ibang antas ng kagamitan.Sa kaso ng DS 4, maaari kang umasa sa apat na antas ng kagamitan: BASTILLE +, TROCADERO at RIVOLI, pati na rin ang isang espesyal na limitadong edisyon na paglulunsad ng LA PREMIÈRE; Ang DS 4 CROSS ay magagamit lamang sa mga antas ng TROCADERO at RIVOLI; Panghuli, ang DS 4 Performance Line, na ang pangalan ay tumutukoy na sa tanging available na antas.
DS 4 LA PREMIÈRE
Magagamit sa tatlong makina (E-TENSE 225, PureTech 180 EAT8 at PureTech 225 EAT8), ang LA PREMIÈRE na bersyon ay nagmamarka sa tuktok ng hanay ng DS 4 at nagpapakita ng sarili bilang isang limitadong paglulunsad ng edisyon.
Batay sa antas ng kagamitan ng RIVOLI, ang LA PREMIÈRE ay may kasamang OPERA Brown Criollo na leather na interior at ilang gloss black exterior accent. Ang orihinal na logo na "1", eksklusibo sa LA PREMIÈRE, ay namumukod-tangi.
Available ang limitadong edisyong ito sa dalawang kulay, Crystal Pearl at Lacquered Grey, ang huli ay may built-in na door handle na kapareho ng kulay ng bodywork.
At ang mga presyo?
| Bersyon | Motorisasyon | kapangyarihan (cv) | CO2 emissions (g/km) | Presyo |
|---|---|---|---|---|
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Bastille+ | Gasolina | 130 | 136 | €30,000 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Bastille + | Diesel | 130 | 126 | €33 800 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Performance Line | Gasolina | 130 | 135 | €33 000 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Performance Line | Gasolina | 180 | 147 | €35,500 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Performance Line | Diesel | 130 | 126 | 36 800 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero | Gasolina | 130 | 135 | 35 200 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero | Gasolina | 180 | 146 | €37,700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero | Diesel | 130 | 126 | 39 000 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Trocadero CROSS | Gasolina | 130 | 136 | €35 900 |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Trocadero CROSS | Gasolina | 180 | 147 | 38 400 € |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Trocadero CROSS | Diesel | 130 | 126 | €39,700 |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli | Gasolina | 130 | 135 | 38 600 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli | Gasolina | 180 | 147 | 41 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli | Gasolina | 225 | 149 | €43 700 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli | Diesel | 130 | 126 | 42 400 € |
| DS 4 1.2 PureTech 130 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 130 | 136 | 39,300 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 180 | 148 | €41 800 |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 Rivoli CROSS | Gasolina | 225 | 149 | €44,400 |
| DS 4 1.5 BlueHDi 130 EAT8 Rivoli CROSS | Diesel | 130 | 127 | 43 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 180 EAT8 La Première | Gasolina | 180 | 147 | 46 100 € |
| DS 4 1.6 PureTech 225 EAT8 La Première | Gasolina | 225 | 148 | €48,700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Bastille+ | PHEV | 225 | 30 | 38 500 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Performance Line | PHEV | 225 | 30 | €41,500 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero | PHEV | 225 | 30 | €43 700 |
| DS 4 E-TENSE 225 Trocadero CROSS | PHEV | 225 | 29 | €44,400 |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli | PHEV | 225 | 30 | 47 100 € |
| DS 4 E-TENSE 225 Rivoli CROSS | PHEV | 225 | 29 | 47 800 € |
| DS 4 E-TENSE 225 La Premiere | PHEV | 225 | 30 | €51 000 |