Pagkatapos ng M4 CSL, ilalapat ng BMW ang acronym nito na CSL — na nangangahulugang Coupe Sport Leichtbau — sa pinakamalaki sa mga coupé nito, ang 8 Series, na lumilikha ng isa sa pinakamatindi at makapangyarihang mga modelo sa hanay nito, ang M8 CSL.
Nagkaroon kami ng access — eksklusibo sa buong bansa — upang tiktikan ang mga larawan ng isang prototype na pagsubok sa Nürburgring at ang katiyakan tungkol sa modelong ito, na patuloy na itinatago ng tatak ng Munich mula sa mga diyos, ay lumalaki.
Ang "hunted" na prototype sa The Ring ay nakakagulat dahil mayroon lamang itong light camouflage, na hindi man lang nagtatago ng mga pinakakapansin-pansing detalye ng modelo, tulad ng double rim na walang vertical bar, na may kapansin-pansing pula o ang interior. likod na pakpak.
Posible rin na matukoy ang mga bagong bagay sa mga shock sa harap, na ang mga air intake ay kumukuha ng isang bagong disenyo at ang mas mababang diffuser ay lumalaki, para sa isang mas malaking aerodynamic load.
Sa profile, ang mga pulang brake calipers ay namumukod-tangi — perpektong kumbinasyon sa mga pulang grille accent, hindi ba? — at sa nakakaintriga na air intakes sa likurang bintana (ano ang kanilang function?)
Sa likuran, at bilang karagdagan sa pakpak na natukoy na namin at agad kaming dinadala sa BMW M4 GTS, may mga madilim na headlamp, isang mas malinaw na air diffuser at isang pangatlong brake light sa gitna, kabilang sa apat na karaniwan. mga output. tambutso ng mga modelong M.
6 sa halip na 8?
Iniwan namin ang makina nang huli, dahil maaari itong kumatawan sa pinakamalaking balita ng M8 GTS na ito. Isinasaad ng mga alingawngaw na ang 4.0 twin-turbo V8 na ginamit sa iba pang mga M8 ay ipapasa para sa isang 3.0L inline na anim na silindro, na supercharged ng dalawang electric turbocharger.
Mga Electric Turbo? Tama iyan. Nangangako ang mga electric turbo na aalisin ang isa sa mga hindi gaanong gustong katangian ng mga turbocharger: ang pagkaantala sa pagtugon, ang kilalang turbo-lag.
Ang mga electric turbocharger na ito ay hindi tumitigil sa pagtatrabaho sa parehong paraan tulad ng iba, iyon ay, sa daloy ng mga maubos na gas na bumubuo ng isang turbine. Gayunpaman, ang isang maliit na de-koryenteng motor (o dalawa, isa sa bawat turbo) ay nagpapahintulot sa turbine na umikot sa perpektong bilis sa mas mababang mga rehimen, kapag ang daloy ng tambutso ng gas ay hindi sapat na malakas upang gawin ito.
Samakatuwid, inaasahan namin ang isang mas agarang tugon mula sa makina tungkol sa aming pagkilos sa accelerator, lalo na sa acceleration recovery, hindi na kailangang maghintay para sa pagpuno ng turbine.
Pagkatapos ng lahat, bilang karagdagan sa isang mahusay na tugon sa mas mababang mga rehimen, ang solusyon na ito ay nangangako pa rin na ang anim na silindro na ito ay lumampas sa kasalukuyang V8 sa kapangyarihan, tinatantya na ang pangwakas na kapangyarihan ng M8 CSL ay lumampas sa 625 hp ng BMW M8 Competition, na ginagawa ito. ang pinakamakapangyarihan sa Series 8.
Pinagsasama ang pinakadakilang kapangyarihan sa inaasahang diyeta at ang pinakadakilang aerodynamic at dynamic na apparatus, nag-iiwan sila ng magagandang senyales para sa M8 CSL na ito na maging isang "armas" sa pag-atake sa anumang circuit.
Ang pampublikong pagtatanghal ng mas radikal na M8 na ito, na magiging mas magaan, ay magaganap sa tagsibol ng susunod na taon.