Pagdating sa mga purong makina sa pagmamaneho, kakaunti ang maaaring tumugma sa Caterham Seven . Ipinanganak siya sa malayong taon ng 1957 — oo, tama ang nabasa mo — bilang Lotus Seven, ang paglikha ng mapanlikhang Colin Chapman, at kung mayroong makina na sineseryoso ang kanyang prinsipyo ng “Simplify, then add lightness”, iyon machine ay ang Pito.
Pagkatapos ng pagtatapos ng produksyon ng Lotus Seven, ang Caterham Cars, na nagbenta sa kanila, ay magkakaroon ng mga karapatan sa produksyon noong 1973, at mula noon ay kilala na ito bilang Caterham Seven, at hindi tumigil sa pag-evolve hanggang ngayon.
Gayunpaman, ang arkitektura at disenyo nito ay nanatiling halos hindi nagbabago mula noon, kahit na may ilang mga pagkakaiba-iba - ang nasubok na 485 R, halimbawa, ay magagamit kasama ang slim chassis, direktang nagmula sa orihinal na Series 3, pati na rin ang isang mas malawak na chassis, ang SV , na nagpapahintulot sa amin na magkasya nang mas mahusay sa iyong minimalist na interior.
Naramdaman ng ebolusyon ang sarili nito sa mekanikal at pabago-bagong antas, na dumaan sa mahabang hood ng hindi mabilang na mga makina, mula sa Rover K-Series hanggang sa nakakatuwang 1.3 ng Suzuki Hayabusa. Ang 485 R ay hindi naiiba. Motivating iyong kakarampot 525 kg ng timbang — kalahati ng isang Mazda MX-5 2.0 (!) — nakakita kami ng Ford Duratec unit.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Dalawang litro ng kapasidad, natural aspirated, 240 hp sa isang matinis na 8500 rpm, 206 Nm sa 6300 rpm , at sumusunod pa rin sa pinakabagong mga pamantayan sa paglabas. Ang manual gearbox ay mayroon lamang limang bilis, at siyempre, maaari lamang itong maging rear-wheel drive.
Sa napakaliit na masa upang ilipat ay hindi nakakagulat na maaari itong umabot ng 100 km/h sa loob lamang ng 3.4s. Ang "brick" type aerodynamics nito, sa kabilang banda, ay nangangahulugan na ang maximum na bilis ay hindi lalampas sa 225 km/h, ngunit ito ay isang halaga na nagtatapos sa pagiging walang kaugnayan — "hindi mo kailangang pumunta nang napakabilis upang makakuha ng mataas na sensasyon ”, gaya ng tinutukoy ni Diogo sa video.
At madaling maunawaan kung bakit. Tingnan mo na lang. Ang Caterham Seven 485 R ay ang kotse na nabawasan sa kakanyahan nito. Kahit na ang "mga pintuan" ay mga disposable na bagay. Soundproofing? Science fiction... ABS, ESP, CT ay mga walang kabuluhang titik lamang.
Ito ay isa sa mga pinaka-analogue, visceral, mekanikal na mga karanasan na malamang na mayroon tayo sa likod ng gulong ng isang sasakyan. Ito ay hindi isang pang-araw-araw na kotse, malinaw na... Kahit na gayon, si Diogo ay hindi umiwas sa pagbabahagi ng ilang kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa praktikal na aspeto ng Caterham: 120 l ng kapasidad ng bagahe. Sapat na para sa isang bakasyon... sa supermarket.
Ang Caterham Seven 485 ay may dalawang bersyon, ang S at ang R, na sinubukan namin. Ang bersyon ng S ay higit na nakatuon sa paggamit sa kalye, habang ang R ay higit na nakatuon sa circuit. Nagsisimula ang mga presyo sa 62,914 euro, ngunit ang "aming" 485 R ay nasa 80,000 euros.
Ito ba ay isang makatwirang halaga para sa isang...pangunahing nilalang? Ibigay natin ang sahig kay Diogo: