Sa isang lalong... "industrialized" na industriya, magandang malaman na may natitira pang romantikismo. Mula sa romantikong ito, hilig sa off-roading at "home DIY" na ipinanganak ang Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² na ito. Pagkatapos ang lahat ay naging kumplikado, ngunit narito ...
Tulad ng isinulat namin dito ilang buwan na ang nakalipas, ang paunang ideya ay nagmula sa imahinasyon ni Jürgen Eberle, isa sa mga inhinyero na responsable sa pagbuo ng bagong E-Class na pamilya. Ang kanyang unang ideya ay ang pagbabago ng isang Mercedes-Benz E400 All-Terrain sa isang makina na may tunay na kakayahan sa buong -the-terrain, na may kakayahang humarap hanggang sa isang G-Class. Lahat nang walang kaalaman sa Mercedes-Benz.
Bakit ang proyektong ito? Ibinunyag ni Jürgen Eberle sa Australian publication na Motoring na nanguna na rito, "nainis siya sa kanyang jeep at malayo pa ang mararating bago mapunta sa merkado ang bagong G-Class". Kaya sa loob ng anim na buwan, gumugol siya ng mga oras at oras ng kanyang mga katapusan ng linggo na nagkakamot ng ulo at naghahanap ng paraan upang dalhin ang proyektong ito sa isang «magandang daungan».
Ang simula ng "sakit ng ulo"
Ang nagsimula bilang isang under-ambitious na proyekto ay mabilis na naging isang haka-haka na bangungot. Ang orihinal na ideya ay medyo simple: magdagdag ng ilang mga proteksyon sa bodywork at i-reprogram ang air suspension software upang tumaas ng isa pang 40 mm.
Ang problema ay dumating mamaya. Hindi siya nasiyahan sa resultang nakuha. Noon niya naalala na ipagpalit ang orihinal na All-Terrain E-Class axle para sa gantry axle ng Mercedes-Benz G500 4×4².
Ano ang gantry axles?
Ang mga gantry axle ay, sa pagsasagawa, mga gear na matatagpuan malapit sa wheel hub, na nagbibigay-daan sa pagtaas ng libreng distansya sa lupa. Ang ehe ng gulong ay hindi na sumasabay sa gitna ng ehe at ang resulta ay isang mas mataas na ground clearance nang hindi nakompromiso ang taas ng bodywork.
Ang problema ay ang solusyong ito ay simple sa teorya ngunit masalimuot sa praktika — sabihin nating katumbas ito ng pagsubok na magpalahi ng Chihuahua na may Serra da Estrela. Pagkatapos ng ilang gabing walang tulog, nagpasya si Jürgen Eberle na humingi ng tulong at pagpopondo sa kanyang mga kasamahan mula sa Mercedes-Benz. Ang kanyang dating personal na proyekto ay pinahahalagahan sa loob ng tatak.
Sa tulong ng kanyang mga kasamahan, kalaunan ay binuo ni Jürgen Eberle ang unang gantry axle multilink suspension scheme sa mundo. Hindi masama para sa isang proyektong ipinanganak sa isang garahe... Gayunpaman, ang E-Class 4×4² All-Terrain ay mayroon pa ring ilang mga puwang: wala itong mga gear o differential lock. Ngunit mayroon itong hindi matitinag na presensya!
Oras na para lumipat sa produksyon
Ang epekto ng Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² ay hindi nabawasan sa paglipas ng mga buwan. Ang mga bagong alingawngaw ay nagpapatibay sa posibilidad ng Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×4² na maipalabas, sa isang limitadong edisyon — na wala pang nakaiskedyul na petsa ng pagbebenta. Kung gagawin, ang modelong ito ay sasali sa kilalang G 500 4×4², G63 6X6² at G 650 Landaulet.
