Ang layunin ng Mercedes-Benz GLS sa loob ng hanay ng tatak ng Stuttgart ay madaling maunawaan. Karaniwan, ito ay may kinalaman sa mga SUV kung ano ang ginawa ng S-Class sa ilang henerasyon nito sa segment nito: maging sanggunian.
Bilang mga kalaban sa pagtatalo para sa "pamagat" na ito, nakahanap ang GLS ng mga pangalan tulad ng Audi Q7, BMW X7 o "eternal" Range Rover, na umiiwas sa "mga heavyweight" tulad ng Bentley Bentayga o Rolls-Royce Cullinan na "naglalaro" sa ang Mercedes-Maybach GLS 600 championship na nasubukan din natin.
Ngunit ang modelo ba ng Aleman ay may mga argumento upang bigyang-katwiran ang matayog na ambisyon? O mayroon ka pa bang ilang bagay na "matututunan" sa S-Class pagdating sa pagtatakda ng mga pamantayan para sa kalidad at pagbabago? Upang malaman, inilagay namin ito sa pagsubok sa tanging bersyon nito na may Diesel engine na available sa Portugal: ang 400 d.
Kahanga-hanga, tulad ng inaasahan
Kung mayroong isang bagay na inaasahan mo mula sa isang luxury SUV, ito ay kapag ito ay dumaan, ito ay lumiliko (maraming) ulo. Kung gayon, pagkatapos ng ilang araw sa gulong ng GLS 400 d maaari kong kumpirmahin nang may mataas na antas ng katiyakan na ang modelong Aleman ay napakatagumpay sa "misyong" na ito.
Ang mga carbon emissions mula sa pagsubok na ito ay mababawi ng BP
Alamin kung paano mo ma-offset ang mga carbon emissions ng iyong diesel, gasolina o LPG na sasakyan.
Totoo na ang inspirasyon ng GLB sa pinakamalaki sa mga Mercedes-Benz SUV ay naging dahilan upang ang GLS ay magmukhang hindi gaanong eksklusibo. Gayunpaman, ang napakalaking sukat nito (5.20 m ang haba, 1.95 m ang lapad at 1.82 m ang taas) ay mabilis na nag-aalis ng anumang kalituhan na maaaring malikha sa isip ng isang hindi gaanong maasikasong tagamasid.
Sa pagsasalita tungkol sa mga sukat nito, kailangan kong ituro na ang German SUV ay napakadaling magmaneho, kahit na sa mga masikip na espasyo. Sa maraming camera at sensor na nagbibigay-daan sa amin ng 360º na view, napatunayang mas madaling ilabas ang Mercedes-Benz GLS sa bakuran ng aking bahay kaysa sa mas maliliit na modelo.
Kalidad na patunay ng... lahat
Kung sa kakayahang makuha ang pansin ang Mercedes-Benz GLS ay "naaprubahan", ang parehong ay masasabi sa mga tuntunin ng kalidad. Gaya ng inaasahan mo, wala kaming nakitang hindi gaanong marangal na mga materyales sa sakay ng German SUV at ang lakas kaya't nalalakad kami sa mga cobblestone na kalye nang hindi namin namamalayan na ganoon nga.Hanapin ang iyong susunod na kotse:
Sa isang cabin kung saan ang dalawang 12.3" na screen (isa para sa panel ng instrumento at ang isa para sa infotainment system) ay "mga pangunahing aktor", hindi ko maiwasang purihin ang katotohanan na ang tatak ng Aleman ay hindi nakalimutan na mag-iwan ng ilang tactile command. at mga hotkey, partikular para sa HVAC system.
Ang loob ng GLS ay sumasalamin sa dalawang bagay: ang napakalaking sukat nito at ang karanasan ng German brand sa paggawa ng mga cabin na may kahanga-hangang lakas.
Gayunpaman, sa 3.14 m ng wheelbase, ito ay ang habitability na karapat-dapat ng higit na pansin. Ang puwang sa ikalawang hanay ng mga upuan ay ganoon na kung minsan ay nagsisisi tayo na walang… isang driver. Seryoso. At kahit na may tatlong hanay sa lugar, ang kapasidad ng bagahe ay umaabot sa 355 litro. Kung itiklop natin ang huling dalawang upuan, mayroon na tayong malawak na 890 litro.
Ang mga upuan sa harap ay de-kuryente, pinalamig, pinainit at nag-aalok ng… mga masahe.
Isang SUV para sa lahat ng okasyon
Sa gulong ng Mercedes-Benz GLS 400, ang pakiramdam na "sinalakay" tayo ay isa sa pagiging invulnerability. Ang German SUV ay napakalaki, kumportable, at napakahusay na "ihiwalay" tayo sa labas ng mundo na, pagdating man ito sa mga rotonda o kapag nabangga natin ang isang "tile ng gitnang lane", ang totoo ay maraming beses tayong pakiramdam na tayo ay binibigyan ng “priority of passage”.
Malinaw, ang mga sukat na gumagawa ng Mercedes-Benz GLS na isang "road colossus" ay ginagawa itong hindi gaanong maliksi pagdating sa mga liko. Ngunit huwag isipin na ang modelong Aleman ay alam lamang kung paano "maglakad ng tuwid". Ang isang ito ay may "lihim na sandata": ang Airmatic suspension, na hindi lamang nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang tigas ng pamamasa kundi pati na rin "maglaro" sa taas hanggang sa lupa.
Ang sistema ng masahe sa mga upuan sa harap ay isa sa pinakamahusay na nagkaroon ako ng pagkakataong subukan at tumulong na gawing maikli ang mahabang paglalakbay.
Sa "Sport" mode, ginagawa nito ang lahat ng makakaya upang "idikit" ang Mercedes-Benz GLS sa kalsada at magiging matatag hangga't maaari, lahat ay lalaban hangga't maaari sa mga batas... ng physics. Ang totoo ay nagawa pa nitong gawin ito nang lubos na kasiya-siya, na tumutulong sa amin na magbigay ng hubog na bilis na mas mataas kaysa sa inaasahan mo sa isang napakalaking 2.5 tonelada.
Totoo na hindi ito nakaka-engganyong gaya ng BMW X7, gayunpaman kapag lumabas tayo sa mga kurba at papasok sa mga tuwid na daan, ang antas ng kaginhawahan at paghihiwalay sa board ay parang gusto nating maglakbay patungo sa "infinity and beyond". Sa pagsasalita tungkol sa "lampas" na iyon, kung ang pagpunta doon ay nagsasangkot ng pag-alis sa kalsada, alamin natin na ang "magic suspension" ay mayroon ding ilang mga trick para sa mga sitwasyong ito.
Sa pagpindot ng isang button ang Mercedes-Benz GLS ay tumataas at nagiging (kahit) mas malakas. At salamat sa mode na "Offroad", ang German SUV ay tumutugma sa mga scroll ng "nakatatandang kapatid" nito, ang G-Class. Totoo na ang 23" na gulong at ang Pirelli P-Zero ay malayo sa pagiging perpektong pagpipilian para sa ang mga masasamang tao ay dumadaan, ngunit ang 4MATIC system at ang maraming mga camera ay nagpapadali sa pagtawid sa mga landas na tila... imposible.
Sa pagsasalita tungkol sa mga imposible, kung naisip mo na ang pag-reconcile ng nasusukat na gana sa isang 2.5-toneladang SUV at 330 hp ay hindi posible, isipin muli. Malinaw na kapag pinagsamantalahan natin ang lahat ng kapangyarihan at puwersa (700 Nm ng metalikang kuwintas) ang pagkonsumo ay tumataas, na umaabot sa mga halaga tulad ng 17 l/100 km. Gayunpaman, sa isang mas nakakarelaks na pagmamaneho ang GLS 400 d ay may average sa pagitan ng 8 hanggang 8.5 l/100 km.
Para diyan, "hinihiling" lang niya na akayin siya ng mga ito na gawin ang pinakanatutuwa niyang gawin: "lalamunin" ang mga kilometro sa isang matatag na bilis. Pagkatapos ng lahat, nasa kontekstong ito na ang mga katangian ng German SUV ay higit na kumikinang, na may espesyal na diin sa kaginhawahan at katatagan.
Umakyat ka…
Tulad ng para sa makina, isang anim na silindro na in-line na Diesel na may 3.0 l, 330 hp at 700 Nm, ang pinakamainam na gawin nito ay upang bigyan tayo ng mga dahilan kung bakit isang araw ay mami-miss natin ang mga makina na orihinal na nilikha ni Mr Rudolf Diesel.
Seryoso, gaano man kaganda ang mga de-kuryenteng makina ng gasolina at ballistic, ang Diesel na ito ay umaangkop sa GLS na parang guwantes, na nagbibigay-daan sa amin na mag-print ng matataas na ritmo nang hindi kinakailangang magdala ng balon sa likod namin. Sa katunayan, ang kahusayan nito na nauugnay sa 90 litro na tangke ay nagbibigay-daan sa amin upang tamasahin ang isang awtonomiya na maaaring lumampas sa 1000 km!
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo?
Ang pangkalahatang kalidad ay nasa antas ng pinakamahusay na ginagawa ng Mercedes-Benz (at samakatuwid, sa isang napakataas na antas sa loob ng industriya), ang pagiging matitirahan ay isang benchmark, ang teknolohikal na alok ay kahanga-hanga at ang makina ay nagpapahintulot sa iyo na maglakbay ng malalayong distansya nang hindi kinakailangang upang madalas na huminto upang mag-refill habang pinapayagan kang mag-print ng magagandang ritmo.
Sa isang batayang presyo na humigit-kumulang €125,000, ang Mercedes-Benz GLS 400 d ay malinaw na hindi isang modelo para sa masa. Ngunit para sa mga makakabili ng modelo tulad ng German SUV, ang totoo, hindi ito mas mahusay kaysa sa isang ito.