Noong 2017, ang kasunduan na itinatag sa pagitan ng Daimler at Bosch ay upang bumuo ng hardware at software para sa mga autonomous na sasakyan, na may sukdulang layunin na ilagay ang mga robot na taxi sa sirkulasyon sa isang urban na kapaligiran sa simula ng dekada na ito.
Ang pakikipagtulungan sa pagitan ng dalawang kumpanya, na ang proyekto ay pinangalanang Athena (ang Griyegong diyosa ng karunungan, sibilisasyon, sining, katarungan at kasanayan), ngayon ay magwawakas nang walang praktikal na mga resulta, ayon sa pahayagang Aleman na Süddeutsche Zeitung, Parehong Daimler at Bosch ay magkahiwalay na ituloy ang pagbuo ng mga teknolohiya para sa mga autonomous na sasakyan.
Ito ay nakakagulat na balita, kapag nakita namin ang ilang mga partnership na inihayag para sa pagbuo ng mga autonomous na sasakyan (level 4 at 5) at para din sa paglalagay ng mga robot na taxi sa serbisyo, na lumilikha ng mga bagong unit ng negosyo na nauugnay sa kadaliang kumilos.
Ang Volkswagen Group, sa pamamagitan ng subsidiary nitong Volkswagen Commercial Vehicles at sa pakikipagtulungan sa Argo, ay nagpahayag ng kanilang intensyon na ilagay ang unang robot taxi sa sirkulasyon sa lungsod ng Munich, Germany, noong 2025. Inihayag din ni Tesla na magkakaroon ito ng mga robot na taxi na magpapalipat-lipat. … sa 2020 — ang mga deadline na itinakda ni Elon Musk ay nagpapatunay, muli, optimistiko.
Ang mga kumpanyang tulad ng Waymo at Cruise ay mayroon nang ilang pagsubok na prototype sa sirkulasyon sa ilang lungsod sa North America, bagama't, sa ngayon, mayroon silang driver ng tao na naroroon sa yugto ng pagsubok na ito. Samantala sa China, sinimulan na ng Baidu ang kauna-unahang serbisyo ng robot taxi.
"Ang hamon ay mas malaki kaysa sa inaakala ng marami"
Ang mga dahilan sa likod ng desisyon nina Daimler at Bosch ay nananatiling hindi makatwiran, ngunit ayon sa mga panloob na mapagkukunan, ang pakikipagtulungan sa pagitan ng dalawa ay "tapos" sa loob ng ilang panahon. Nakita na namin ang paglipat ng ilang empleyado sa ibang mga grupo ng trabaho o mga gawain, sa labas ng saklaw ng partnership.
Harald Kröger, managing director ng Bosch, sa mga pahayag sa pahayagang Aleman ay nagsasabi na para sa kanila "ito ay isang paglipat lamang sa susunod na yugto", idinagdag na "patuloy silang mapabilis nang malalim kumpara sa lubos na awtomatikong pagmamaneho".
Gayunpaman, marahil ay nagbibigay ng mga pahiwatig kung bakit natapos ang partnership na ito, inamin ni Kröger na ang hamon ng pagbuo ng mga robot na taxi upang mahawakan ang trapiko sa lungsod ay "mas malaki kaysa sa inaakala ng marami".
Nakikita niya ang mga autonomous na function sa pagmamaneho na unang pumapasok sa seryeng produksyon sa ibang mga lugar, halimbawa sa logistik o sa mga paradahan ng sasakyan, kung saan ang mga sasakyan ay maaaring, mag-isa, maghanap ng lugar at mag-park nang mag-isa — na kawili-wili, isang pilot project ang dapat gumana ngayong taon. sa Stuttgart airport, sa parallel partnership sa pagitan ng Bosch at… Daimler.
Sa panig ng Daimler, ito na ang pangalawang pakikipagsosyo na may kaugnayan sa autonomous na pagmamaneho na hindi nakakarating sa isang magandang port. Ang kumpanya ng Aleman ay pumirma na ng isang kasunduan sa archrival na BMW para sa pagbuo ng mga algorithm na may kaugnayan sa autonomous na pagmamaneho, ngunit sa antas 3 at sa labas ng urban grid at hindi sa antas 4 at 5 tulad ng sa Bosch. Ngunit ang partnership na ito ay natapos din noong 2020.