Hindi naniniwala ang Mercedes-Benz sa synthetic fuels, ngunit patuloy na naniniwala sa mga diesel engine. Bilang karagdagan sa electrification, ang German brand ay patuloy na namumuhunan sa combustion cycle na ito upang buhayin ang mga modelo nito.
Samakatuwid, sa pagdating ng na-renew na Mercedes-Benz E-Class (W213 generation) sa merkado - na sumailalim sa isang bahagyang pag-update ngayong taon - isang "na-vitaminize" na bersyon ng kilalang OM 654 diesel engine (220 d) ay dumating din.
Inilunsad noong 2016, itong 2.0-litro, apat na silindro, aluminum-block na makina ay sumasailalim na ngayon sa isang ebolusyon: ang OM 654 M.
Ano ang Bago sa OM 654 M
Ang block ay kapareho ng OM 654, ngunit ang mga peripheral ay iba. Ang OM 654 M ay naghahatid na ngayon ng 265 hp ng kapangyarihan laban sa 194 hp ng unang henerasyon (na patuloy na makikita sa hanay ng E-Class) na naglalagay dito bilang ang pinakamakapangyarihang apat na silindro na diesel sa mundo.Ang mga animated na bersyon na may OM 654 M engine ay ibebenta gamit ang 300 d acronym
Upang madagdagan ang kapangyarihan ng higit sa 70 hp, mula sa isang bloke na may lamang 2.0 litro ng kapasidad at apat na mga cylinder, ang mga pagbabagong pinapatakbo sa OM 654 ay malalim:
- Bagong crankshaft na may mas mataas na stroke (94 mm) na nagreresulta sa pagtaas ng displacement sa 1993 cm3 — bago ang 92.3 mm at 1950 cm3;
- Ang presyon ng iniksyon ay tumaas mula 2500 hanggang 2700 bar (+200);
- Dalawang water-cooled variable geometry turbos;
- Mga plunger na may Nanoslide anti-friction treatment at mga panloob na duct na puno ng sodium alloy (Na).
Tulad ng malalaman ng marami, ang sodium (Na) ay isa sa mga pinaka ginagamit na metal sa mga sistema ng pagpapalamig ng mga nuclear power plant dahil sa mga katangian nito: katatagan at kapasidad ng pagwawaldas ng init. Sa loob ng OM 654 M ang likidong metal na ito ay magkakaroon ng katulad na function: upang maiwasan ang pag-init ng motor, bawasan ang friction at mekanikal na pagkasira.
Bilang karagdagan sa mga water-cooled turbos, ang mga piston na may panloob na mga duct na may sodium alloy (Na) ay isa sa mga pinaka-mapanlikhang solusyon na naroroon sa OM 654 M. Ngunit hindi lamang sila…
Halos ipinag-uutos na pagpapakuryente
Bilang karagdagan sa mga bagong feature na ito, ang OM 654 M ay mayroon ding mahalagang tulong: isang mild-hybrid 48 V system. Isang teknolohiya na sa hindi masyadong malayong hinaharap ay dapat na naroroon sa lahat ng mga makina.
Ito ay isang parallel electrical system na binubuo ng generator/starter at baterya, na may dalawang mahahalagang function:
- Bumuo ng enerhiya para mapagana ang mga electrical system ng kotse (air conditioning, steering, driving support system) na naglalabas ng combustion engine mula sa function na ito, kaya tumataas ang energy efficiency nito;
- Tulungan ang combustion engine sa acceleration, na nag-aalok ng pansamantalang pagtaas ng power na hanggang 15 kW at 180 Nm ng maximum torque. Tinatawag ng Mercedes-Benz ang function na ito na EQ Boost.
Gayundin sa larangan ng paglaban sa mga emisyon, ang masinsinang gawain ay isinagawa din upang gamutin ang mga maubos na gas sa OM 654 M.
Gumagamit na ngayon ang makinang ito ng makabagong particle filter (na may surface treatment para bawasan ang NOx deposits) at multi-stage SCR (Selective Catalytic Reduction) system na nag-iinject ng Adblue (32.5% pure urea, 67.5% demineralised water) sa ang sistema ng tambutso upang baguhin ang NOx (nitrogen oxides) sa nitrogen at tubig (steam).
Ano ang maaari nating asahan mula sa 300d?
Kapag napunta ito sa merkado, ang OM 654 M ay makikilala sa loob ng 300 d — iyon ang makikita natin sa likod ng lahat ng modelo ng Mercedes-Benz na nilagyan ng makinang ito.
Gamit ang halimbawa ng Mercedes-Benz E-Class na magde-debut sa 300 d engine na ito, maaari nating asahan ang mga kawili-wiling pagtatanghal. Sa 220 d na bersyon ang modelong ito ay nakakapagpabilis mula 0-100 km/h sa loob ng 7.4 segundo, at umabot sa maximum na bilis na 242 km/h.
Samakatuwid, inaasahan na ang 300 d na ito — na magiging pinakamalakas na apat na silindro na diesel sa mundo — ay magagawang matanggal ang mga halagang ito. Na may higit sa 265 hp na lakas at isang metalikang kuwintas na dapat lumagpas sa 650 Nm (EQ Boost mode) ang Mercedes-Benz E 300 d ay dapat na kayang tuparin ang 0-100 km/h sa loob ng 6.5 segundo at malampasan ang 260 km/h maximum na bilis ( walang electronic limiter).
Gusto mo bang malaman ang higit pang mga detalye tungkol sa makinang ito?
Pindutin dito
Mag-iwan sa amin ng komento at mag-subscribe sa Youtube channel ng Razão Automóvel. Malapit na kaming mag-publish ng isang video kung saan ipinapaliwanag namin ang lahat tungkol sa OM 654 M na ito, ang pinakamalakas na apat na silindro na diesel sa mundo.