Lumalawak din ang 35 pamilya ng AMG sa mga SUV. Pagkatapos ng A-Class — five-door at Limousine — at ang CLA — Coupé and Shooting Brake — ang dalawang-litro na turbocharged tetra-cylindrical, na may 306 hp, ay dumating din sa bagong GLB, na nagbibigay ng… huminga ng malalim… Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC.
Ang recipe ay walang pinagkaiba sa mga kapatid nitong ipinanganak sa MFA II. Ang mga bagong kasuotan ay nagbibigay ng mas agresibong hitsura sa kubiko (ngunit malambot) na mga volume ng GLB, na nagha-highlight sa mas kahanga-hangang harap, na nagtatampok ng partikular na AMG grille, mas malalaking pasukan at isang splitter.
Sa likuran, ang dalawang circular exhaust outlet at ang partikular na rear spoiler, habang nasa profile, ay na-highlight ng partikular na 19″ wheels — maaari silang lumaki hanggang 21″ — at ang silver-tone brake calipers, na nagmamarka dito.
Mayroon pa ring puwang para sa ilang pakete ng kagamitan na nagbibigay-daan sa iyo upang higit pang i-customize ang panlabas, na may natatanging mga finish, tulad ng gloss black para sa mga aerodynamic na elemento.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang interior ay hindi nakatakas sa pagpapatingkad ng sportiness, na may bagong upholstery para sa mga sports seat sa Artico at Dinamica microfiber, na may double stitching sa pula. Ang multifunction steering wheel ay nakakakuha din ng isang sportier na hitsura.
Sa mekanikal? Negosyo gaya ng dati...
Ibig sabihin, walang bago, at least as far as the engine is concerned. Ang mga numero ng Hot SUV na ito ay tumutugma sa mga nakita natin sa natitirang 35. Ganyan nag-aalok ang Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 306 hp available sa pagitan ng 5800 rpm at 6100 rpm at 400 Nm na nakamit sa pagitan ng 3000 rpm at 4000 rpm.
Ang bagong bagay ay ang pagpili ng transmission, na nakakakuha ng ratio na may kaugnayan sa iba pang 35. Ang double-clutch gearbox (AMG SPEEDSHIFT DCT 8G) ay mayroon na ngayong walong gears. Kasama ng 4MATIC four-wheel drive (50:50), ang GLB 35 ay bumibilis sa 100 km/h sa loob lamang ng 5.2s at umabot sa 250 km/h ng maximum (limitadong) bilis.
Hindi masama kung isasaalang-alang na ito ang pinakamalaki at pinakamabigat na miyembro ng Mercedes compact model family, at tulad ng lahat ng iba pang GLB, ang GLB 35 ng AMG ay nagpapanatili ng opsyon na pitong upuan, isang natatanging tampok sa segment at bihirang matagpuan sa mga modelong may Affalterbach seal — tanging ang higanteng GLS 63 ang nangyayari sa amin.
Na-optimize na chassis
Sa dynamic na paraan, ang suspensyon ay binigyan ng mga bagong crossarm at isang bagong steering gear joint sa harap, habang sa likuran ay may bagong sub-frame at mga partikular na wheel hub sa likuran. Opsyonal, maaari tayong pumili ng adaptive suspension na AMG RIDE CONTROL, na nagbibigay-daan sa ilang configuration, na nababago sa pamamagitan ng pagpili ng isa sa mga programang Comfort, Sport at Sport+.
Mercedes-AMG GLB 35
Ang pagpipiloto ay sensitibo rin sa bilis, ibig sabihin, mayroon itong variable na ratio, na binabawasan ang antas ng tulong sa mas mataas na bilis at tumataas sa mas mababang bilis.
Sa wakas, ang sistema ng pagpepreno ay binubuo ng maaliwalas at butas-butas na mga cast iron disc. Sa harap ay 350 mm ang lapad at 34 mm ang kapal, nakagat ng apat na piston fixed brake calipers, habang sa likuran ay 330 mm x 22 mm, na may lumulutang na one-piston brake caliper.
Alam natin na ang bagong Mercedes-Benz GLB ay darating sa pambansang merkado noong Nobyembre, ngunit wala pa ring indikasyon kung kailan dumating ang Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC sa ating bansa, o ang mga presyo na sisingilin.
