Isang premium na brand lang ang makakagawa nito. Pagsamahin ang isang mamahaling diesel engine na may parehong mahal na de-koryenteng motor upang lumikha ng isang plug-in na diesel hybrid.
Tulad ng alam mo, ang mga makinang diesel at de-koryenteng motor ay ang dalawang pinakamahal na solusyon ngayon. Ang diesel engine dahil sa mga exhaust gas treatment system (at higit pa) at ang mga de-koryenteng motor dahil sa mga bateryang kailangan nila.
well, ang Mercedes-Benz E 300 mula sa Station mayroon itong dalawang solusyon sa ilalim ng talukbong. Isang 2.0 Diesel engine (OM 654) na may 194 hp at isang de-koryenteng motor na may 122 hp, para sa kabuuang pinagsamang lakas na 306 hp at 700 Nm ng pinagsamang maximum na torque.
Isang kasal na natapos ng kilalang 9G-Tronic na awtomatikong paghahatid, na nag-aalok ng mahusay na tugon sa lahat ng mga kahilingan. Sa mahinahon man na tono o sa isa sa mga "mas maiikling" araw na mas madalas tayong tumitingin sa kamay ng orasan kaysa sa speedometer — na mahigpit naming ipinapayo laban. At salamat sa kapasidad ng baterya na 13.4 kWh, ang Mercedes-Benz plug-in hybrid ay nakakamit ng awtonomiya sa electric mode na humigit-kumulang 50 km, pareho sa bersyon ng limousine at sa bersyon na ito ng Station (van).
Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho nitong Diesel PHEV van?
Huwag magpalinlang sa burgis na laki nitong Mercedes-Benz E 300 de Station. Sa kabila ng mga sukat at bigat nito, ang executive family van na ito ay may kakayahang maglagay ng maraming sports car sa tamang direksyon sa isang pagkakataong makaharap sa isang traffic light o sa isang highway.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang Diesel PHEV van na may kakayahang sumaklaw ng 0-100 km/h sa loob ng anim na segundo at umabot sa pinakamataas na bilis na 250 km/h. Ngunit sa kabila ng mga bilang na ito na nagdadala sa amin sa uniberso ng malalakas na sensasyon, ang tanging malakas na pakiramdam na mayroon kami sa van na ito ay ang paglalakbay namin sa kumpletong kaginhawahan at kaligtasan.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa dinamikong paraan, walang ibang ginagawa ang Mercedes-Benz E 300 de Station kundi ang obligasyon nito: tumugon sa lahat ng aming mga utos sa isang ligtas at mapagpasyang paraan.
Tunay na pagtitipid. Sa ilalim ng anong mga kondisyon?
Lahat. Kahit na may mga bateryang na-charge bago ang biyahe, o kapag naubos ang mga baterya para sumakay sa 100% electric mode, ang Mercedes-Benz E 300 mula sa Station ay palaging may katamtamang gana.
Sa electric mode posibleng maabot ang maximum na bilis na 130 km/h, na hindi namin inirerekomenda kung ang intensyon ay palawigin ang singil ng baterya hangga't maaari. Gayunpaman, sa pang-araw-araw na buhay — sa mga ruta na may mga lungsod at ilang expressway sa pinaghalong — posibleng magmaneho ng 50 km nang hindi humihiling ng mga serbisyo ng 2.0 Diesel engine.
Sa mas mahabang paglalakbay, gamit lamang ang combustion engine, sa parehong bilis, posibleng maabot ang mga average sa ibaba 7 l/100 km. Ito ba ay isang mahusay na solusyon? Walang duda. Mayroon kaming performance at fuel economy. Ngunit para sa higit sa 70 libong euros ito ay halos hindi magiging isang solusyon na magagamit sa lahat.
Gusto kong makakita ng higit pang mga larawan (mag-SWIPE):
Ang tanging disbentaha kumpara sa mga nakasanayang E-Class Stations ay matatagpuan sa kompartimento ng bagahe. Dahil sa paglalagay ng mga baterya, ang ilalim ng maleta ay may isang hakbang. Gayunpaman, pinapanatili nito ang isang kawili-wiling kapasidad ng pagkarga: 480 litro.