Maging tapat tayo. Maaaring mangibabaw pa nga ang mga SUV sa merkado, ngunit pagdating ng tag-araw, dapat marami ang nag-iimagine sa kanilang sarili na may buhok sa hangin, sa hapon, na may convertible. Eksakto tulad ng Mercedes-Benz E-Class Cabriolet na nagkaroon kami ng pagkakataong makapagsubok.
Sa panahon na ang German brand ay ipinapalagay na nito na muling pag-isipan ang alok nitong mga convertible, ang E-Class Cabriolet ay nananatili sa hanay at nakikita ang alok nito sa Portugal na umaasa sa dalawang Diesel engine at dalawang petrol engine.
Tandaan na, para sa karamihan ng mga petrolhead, ang pagsasama-sama ng diesel engine na may convertible body ay katumbas ng pag-order ng steak na walang steak, inilagay namin ang Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet sa pagsubok upang malaman kung ito ay isang "kasalanan ” great this “not approved” marriage.
Ang hindi napapansin ay hindi isang opsyon
Gaya ng nakasanayan sa mga convertible, ang Mercedes-Benz E-Class Cabriolet ay pumipihit ng maraming ulo habang dumadaan ito, isang bagay na lalong nagiging maliwanag kapag binuksan natin ang hood, na maaaring gawin hanggang 60 km/h, at nagbibigay-daan para sa buong tingnang mabuti ang eleganteng interior na may mga light tone.
Ang mga carbon emissions mula sa pagsubok na ito ay mababawi ng BP
Alamin kung paano mo ma-offset ang mga carbon emissions ng iyong diesel, gasolina o LPG na sasakyan.
Doon, kailangan kong purihin ang pangkalahatang katatagan — ginagarantiyahan ng hood ang magandang pagkakabukod ng tunog — at ang visual at tactile pleasantness ng mga materyales. Hindi gaanong karapat-dapat sa papuri, gaya ng maaaring inaasahan, ang espasyo sa mga backseat, na may mas mahabang paglalakbay sa mga lugar na iyon na hindi nangangako na maging partikular na kasiya-siyang karanasan.
Tulad ng para sa puno ng kahoy, ito ay nagtatapos sa hindi "nagreklamo ng maraming" tungkol sa pag-iimbak ng tuktok, na nawawala lamang ng 75 litro sa proseso (mula 385 litro hanggang 310).
Ang interior sa light tones at wood finishes ay nagdudulot ng nautical world.
nakatutok sa ginhawa
Sa dinamikong paraan, hindi aabutin ng maraming kilometro upang mapagtanto na ang 4.83 m ang haba na convertible ay hindi naglalayong manalo sa amin para sa kanyang sporty dynamics — at hindi rin iyon ang layunin nito.Sa kabila ng pagkakaroon ng rear-wheel drive at direktang pagpipiloto at may magandang timbang, tinatalikuran ng isang ito ang saya na maaaring payagan ng rear-wheel drive sa gastos ng predictable at matatag na paghawak.
Higit pa rito, ang suspensyon ay mas iniayon din para sa kaginhawahan, na nag-aanyaya sa amin na maglakbay ng mahabang kalsada kasama ang dagat bilang isang "backdrop". At ito ay tiyak na dahil sa "relaxed" at nakakarelaks na karakter na ito na ang Diesel engine ay nagsimulang magmukhang isang angkop na pagpipilian….
Hanapin ang iyong susunod na kotse:
ang tunog ng diesel
Malinaw na hindi ko sasabihin sa iyo na halos hindi namin napagtanto na ito ay isang makinang diesel. Siyempre, kapag pinaandar natin ito, hindi natin maririnig ang malasutlang paggana ng makina ng gasolina, kundi ang tradisyonal na satsat ng apat na silindro na Diesel. Gayunpaman, hindi mahirap mamuhay kasama siya.
Sa 194 hp sa 3800 rpm at 400 Nm sa pagitan ng 1600 at 2800 rpm, ang 2.0 l mula sa Mercedes-Benz ay nagsisimula nang higit pa sa sapat para sa gawain ng paglipat ng 1870 kg ng E-Class Cabriolet, na nagbibigay-daan sa aming mag-print ng mga ritmo nang maayos. mas mataas kaysa sa maaliwalas na karakter ng German convertible na mag-iimbita pa. Gayunpaman, ito ay sa pagtitipid na ang pinakadakilang kalidad nito ay namamalagi.
Sa kabuuan, mayroon kaming limang mode sa pagmamaneho (Indibidwal, Sport, Comfort at Eco) na nagbibigay-daan sa amin na ayusin ang tugon sa aming mood.
Kalmado at sa bukas na kalsada ay pinamamahalaan ko ang mga average na kasingbaba ng 3.6 l/100 km, kahit na ginalugad ko pa ito, hindi sila lumampas sa 7.5 l/100 km at sa dulo ng halos 1000 km na sakop ng gulong. ng German model ang average ay itinakda sa 4.8 l/100 km!
At ang pagiging matipid na ito ang dahilan kung bakit ang makinang ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa Mercedes-Benz E-Class Cabriolet, lalo na kapag isinasaalang-alang ang mas nakakarelaks na katangian ng panukalang Aleman.
Ngayon, dahil ang E-Class Cabriolet ay hindi naghahangad na mag-alok ng dynamic na karanasan ng mga panukala tulad ng BMW M440i xDrive Cabrio na sinubukan ni Miguel Dias, binibigyang-daan kami ng Diesel engine na ma-enjoy ang nakakarelaks na pagmamaneho sa “outdoor” nang... mas matagal.
Tulad ng para sa tunog, maaari mong palaging lakasan ang volume ng radyo o buksan ang lahat ng mga bintana upang mas marinig ang kapaligiran sa paligid mo, ngunit sa pare-parehong mga ritmo, ang Diesel ay "mahinahong kumakanta". Tanging kapag humigpit tayo sa kanya ay malinaw na nauuna ang kanyang Diesel na kalikasan.
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo?
Alam ko na ang karanasan sa pagmamaneho ng isang convertible ay may ilang "prongs" at isa sa mga ito ay tiyak na pagkakaroon ng makina na may magandang tunog. Gayunpaman, ang makinang Diesel na nagpapagana sa E 220 d Cabriolet ay may napakaraming katangian na nauwi sa pagkalimot sa ating "pinaka kapal" na boses.
Para sa mga gustong mag-enjoy sa lahat ng magandang tungkol sa pagkakaroon ng convertible, ngunit ayaw mong talikuran ang paglalakbay ng mahabang kilometro sa isang mahusay na bilis nang walang mga espesyal na alalahanin tungkol sa pagkonsumo ng gasolina, kung gayon ang Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet ay ang perpektong pagpili.
Sa mga katangian ng makina nito, pinagsasama rin ng Mercedes-Benz E-Class Cabriolet ang tipikal na kalidad ng mga panukala ng Stuttgart house, isang mataas na antas ng kaginhawaan sa pagsakay at isang istilo na nananatiling kasalukuyan, kahit na apat na taon pagkatapos ng pagdating nito sa merkado.