Ang European Commission ay nagpresenta pa lamang ng isang hanay ng mga panukala upang bawasan ang CO2 emissions para sa mga bagong sasakyan na kung maaprubahan — gaya ng ipinahihiwatig ng lahat na ito ay … — ay magdidikta sa pagtatapos ng mga internal combustion engine kasing aga ng 2035.
Ang layunin ay bawasan ang mga antas ng paglabas ng carbon dioxide para sa mga bagong kotse ng 55% noong 2030 (kumpara sa 37.5% na inanunsyo noong 2018) at ng 100% noong 2035, ibig sabihin, mula sa taong iyon, lahat ng sasakyan ay dapat na de-kuryente (baterya man o fuel cell).
Ang panukalang ito, na nagpapahiwatig din ng pagkawala ng mga plug-in hybrids, ay bahagi ng isang legislative package — tinatawag na “Fit for 55” — na naglalayong tiyakin ang 55% na pagbawas sa mga emisyon ng European Union sa 2030, kumpara sa mga antas noong 1990. Sa pamamagitan ng on Higit sa lahat ng ito, ito ay isa pang mapagpasyang hakbang patungo sa neutralidad ng carbon pagsapit ng 2050.
Ayon sa panukala ng Komisyon, "lahat ng mga bagong kotse na nakarehistro mula 2035 pataas ay dapat na zero-emissions", at upang suportahan ito, hinihiling ng executive na ang Member States ng European Union ay dagdagan ang kanilang kapasidad sa pagsingil depende sa mga benta ng kotse na may zero emissions.
Kailangang palakasin ang network ng pag-charge
Kaya, ang pakete ng mga panukalang ito ay nag-oobliga sa mga pamahalaan na palakasin ang network ng hydrogen charging at refueling stations, na sa mga pangunahing highway ay kailangang mai-install bawat 60 km sa kaso ng mga electric charger at bawat 150 km para sa refueling ng hydrogen.
"Ang mas mahigpit na mga pamantayan ng CO2 ay hindi lamang kapaki-pakinabang mula sa punto ng view ng decarbonization, ngunit magbibigay din ng mga benepisyo sa mga mamamayan, sa pamamagitan ng higit na pagtitipid sa enerhiya at mas mahusay na kalidad ng hangin", ay mababasa sa panukala ng executive.
"Kasabay nito, nagbibigay sila ng isang malinaw, pangmatagalang signal upang gabayan ang parehong mga pamumuhunan ng sektor ng automotiko sa mga makabagong teknolohiyang zero-emission at ang pag-deploy ng mga imprastraktura sa recharging at refueling," argues Brussels.
At ang sektor ng aviation?
Ang paketeng ito ng mga panukala mula sa European Commission ay higit pa sa mga sasakyan (at internal combustion engine) at nagmumungkahi din ng bagong regulasyon na sumusuporta sa mas mabilis na paglipat mula sa fossil fuels tungo sa sustainable fuels sa aviation sector, na may layuning gawing mas mababa ang polusyon sa paglalakbay sa himpapawid. .
Ayon sa Komisyon, mahalagang tiyakin na "ang pagtaas ng mga antas ng sustainable aviation fuels ay makukuha sa mga paliparan sa European Union", kung saan ang lahat ng mga airline ay obligadong gamitin ang mga panggatong na ito.
Ang panukalang ito ay "nakatuon sa pinaka-makabago at napapanatiling mga gatong para sa abyasyon, katulad ng mga sintetikong gatong, na maaaring makamit ang mga pagtitipid sa paglabas ng hanggang 80% o 100% kumpara sa mga fossil fuel".
At maritime transport?
Ang European Commission ay naglagay din ng isang panukala upang hikayatin ang pag-aampon ng napapanatiling marine fuels at zero-emission marine propulsion technologies.
Para dito, ang ehekutibo ay nagmumungkahi ng isang maximum na limitasyon para sa antas ng greenhouse gases na nasa enerhiya na ginagamit ng mga barko na tumatawag sa mga daungan sa Europa.
Sa kabuuan, ang mga paglabas ng CO2 mula sa sektor ng transportasyon ay "nagkakabilang ng hanggang isang-kapat ng kabuuang mga emisyon ng EU ngayon at, hindi tulad ng ibang mga sektor, ay tumataas pa rin". Kaya, "sa pamamagitan ng 2050, ang mga emisyon mula sa transportasyon ay dapat bumaba ng 90%".
Sa loob ng sektor ng transportasyon, ang mga sasakyan ang pinakanagdudumi: ang transportasyon sa kalsada ay kasalukuyang responsable para sa 20.4% ng mga emisyon ng CO2, aviation para sa 3.8% at maritime transport para sa 4%.