Napag-usapan na namin dito ang tungkol sa kung ano ang aasahan mula sa bago Mercedes-AMG C 63 na, sa madaling salita, ay gagawin nang wala ang charismatic na V8 nito at magkakaroon ng plug-in na hybrid na makina, na pinagsasama ang isang apat na silindro na in-line sa isang de-koryenteng motor, at magde-debut din ang four-wheel drive.
Ngayon ay nakuha namin ang unang mga larawan ng espiya ng modelo sa karaniwang mga pagsubok sa taglamig, na ang maskuladong German saloon ay lumilitaw na medyo camouflaged pa rin.
Gayunpaman, posibleng makita ang tipikal na Panamerican grille na pinalamutian ang mga modelo na may AMG seal, ang apat na exhaust outlet at pati na rin ang mga gulong at brake disc na medyo mapagbigay sa kanilang mga sukat. Walang duda kung aling modelo ito.
Ang hindi natin matukoy ay ang mga kakaibang appendage na tila lumalabas sa hood malapit sa base ng windshield. Ano kaya sila? Anumang uri ng kagamitan sa pagsubok na nauugnay sa pagsususpinde? Iwanan ang iyong mga mungkahi...
Bagong panahon sa Affalterbach
Sa totoo lang, may malaking pagkabigla pa rin sa desisyon ng AMG na talikuran ang twin-turbo V8 na nagmarka sa huling henerasyon ng C 63 — ang V8 ay naging regular sa ilalim ng hood ng C-Class mula pa noong unang henerasyon — umuusbong sa kanyang maglagay ng in-line na apat na cylinder na isinama sa isang de-koryenteng motor.
Naipaliwanag na namin dito kung bakit hindi rin nila ginamit ang bagong tatak ng bituin na anim na silindro upang palitan ang V8, ngunit sa halip ay lumipat sa isang apat na silindro — kahit na ang M 139, ang parehong nagbibigay ng A 45 at A 45 S — tila isang medyo radikal na hakbang.
Sa kabila ng biglaang pag-downsize — kalahati ng mga cylinder at kalahati ng displacement — hindi inaasahan na ang bagong Mercedes-AMG C 63 ay darating na may mas kaunting "kalamnan" kaysa sa kasalukuyang modelo. Itinuturo ng mga alingawngaw ang mas malakas na bersyon, ang C 63 S, na umaabot sa halos 550 hp.
Isang paraan upang mabayaran din ang karagdagang ballast ng bahagi ng kuryente at ang four-wheel drive. Gayunpaman, ang lahat ay tumuturo sa teknolohikal na "halimaw" na ito na naniningil nang napakalapit sa 2000 kg kapag ito ay nahayag. Mahigit sa halos 200 kg kaysa sa kamakailang inihayag na mahigpit na karibal na BMW M3 Competition, na kakaunti din ang liwanag — isang pagkakaiba na mababawasan kapag dumating ang hindi pa naganap na four-wheel drive na bersyon ng M3.
Ang bagong Mercedes-AMG C 63 ay dapat malaman sa huling bahagi ng taong ito, ngunit inaasahan na ang pagbebenta nito ay magaganap lamang sa unang bahagi ng 2022.