Ipinakita ng Toyota Gazoo Racing nitong Miyerkules ang "sandata" nito para sa 2022 na edisyon ng Dakar Rally: ang Toyota GR DKR Hilux T1+ pick-up.
Pinapatakbo ng 3.5 litro na twin-turbo V6 engine (V35A) — mula sa Toyota Land Cruiser 300 GR Sport — na pinalitan ang lumang naturally aspirated na V8 block, ang GR DKR Hilux T1+ ay may pagganap na inangkop sa mga regulasyong itinatag ng FIA: 400 hp de power at humigit-kumulang 660 Nm ng maximum torque.
Ang mga numerong ito, bukod dito, ay naaayon sa kung ano ang inaalok ng makina ng produksyon, na mayroon ding dalawang turbo at isang intercooler na makikita natin sa catalog ng tatak ng Hapon, bagaman ang oryentasyon ng huli ay binago.
Bilang karagdagan sa makina, ang Hilux, upang "atakehin" ang Dakar 2022, ay mayroon ding bagong sistema ng suspensyon na nakita ang pagtaas ng stroke mula 250 mm hanggang 280 mm, na nagpapahintulot sa "pagsuot" ng mga bagong gulong na lumago din mula 32" hanggang 37" ang lapad at ang lapad ay tumaas mula 245 mm hanggang 320 mm.
Ang pagtaas ng mga gulong ay isa sa mga highlight na ginawa ng mga responsable para sa koponan sa panahon ng pagtatanghal ng modelong ito, dahil sa huling edisyon ng kung ano ang itinuturing na pinakamahirap na rally sa mundo, ang Toyota Gazoo Racing ay naapektuhan ng ilang sunud-sunod na pagbutas, na kung saan humantong sa mga pagbabago sa regulasyon.
Ang pagbabagong ito ay itinuturing ng koponan bilang isang pagpapabuti para sa isang mas mahusay na balanse sa pagitan ng 4×4 at ang mga buggys at hindi napapansin ni Nasser Al-Attiyah, ang Qatari driver na gustong manalo sa Dakar Rally sa ikaapat na pagkakataon.
“Pagkatapos ng maraming butas na naganap nitong mga nakaraang taon, mayroon na tayong bagong 'sandata' na matagal na nating gustong gusto," sabi ni Al-Attiyah, na umamin: "Nasubukan ko na ito dito sa South Africa at ito ay talagang kamangha-manghang. Ang layunin ay malinaw na manalo".
Si Giniel De Villiers, ang driver ng South Africa na nanalo sa karera noong 2009 kasama ang Volkswagen, ay kandidato din para sa tagumpay at lubos na nasisiyahan sa bagong modelo: "Ginugol ko ang buong oras na nakangiti kapag nasa likod ako ng bagong kotse na ito sa mga pagsubok. Ang sarap talagang magmaneho. Hindi na ako makapaghintay sa simula.”
tatlong pangunahing layunin
Ibinahagi ni Glyn Hall, direktor ng Toyota Gazoo Racing team sa Dakar, ang optimismo ng Al-Attiyah at De Villiers at nagpakita ng tatlong layunin para sa Dakar edition ngayong taon: ang apat na sasakyan ng koponan ay natapos na; hindi bababa sa tatlo ang nakapasok sa Top 10; at manalo sa heneral.
“Nakapagtakda na kami ng marka para sa lahat sa buong mundo at ngayon ay kailangan naming maghatid,” sabi ni Hall nang ilarawan ang bagong Toyota GR DKR Hilux T1+.
Tinanong ng Reason Automobile tungkol sa kung ano ang mga pakinabang na maaaring kinakatawan ng twin-turbo V6 engine kumpara sa lumang naturally aspirated na V8, binigyang-diin ni Hall ang katotohanan na maaari silang magtrabaho kasama ang makina ng Land Cruiser sa orihinal nitong pagsasaayos: "Iyon ay nangangahulugan na hindi natin kailangang 'stress' ang makina upang makakuha ng pinakamataas na pagganap", idinagdag niya, na binanggit na ang bloke na ito ay "maaasahan mula pa sa simula".
Panghuling layout na ia-advertise
Ang 2022 na edisyon ng Dakar ay magaganap sa pagitan ng ika-1 at ika-14 ng Enero 2022 at muling lalaruin sa Saudi Arabia. Gayunpaman, ang huling ruta ay hindi pa inihayag, isang bagay na dapat mangyari sa mga darating na linggo.
Bilang karagdagan kina Al-Attiyah at De Villiers, na nasa likod ng dalawang Hilux T1+ (ang Qatari driver ay may eksklusibong pintura, sa mga kulay ng Red Bull), ang Gazoo Racing ay magkakaroon din ng dalawa pang kotse sa karera, itinutulak ng timog.Mga African na sina Henk Lategan at Shameer Variawa.
