Ipinakilala mga dalawang taon na ang nakalilipas, ang BMW 8 Series Gran Coupé ay ang tugon ng tatak ng Munich sa mga panukala tulad ng Porsche Panamera, Audi A7 Sportback at ang Mercedes-AMG GT 4-door.
Inihahanda na ng BMW ang facelift ng modelong ito, ngunit habang hindi iyon nangyayari, ang pinakamalaking coupé ng German brand ay patuloy na nagpapakita ng isang nakakainggit na hugis, hindi bababa sa dahil kamakailan ay sumailalim ito sa isang bahagyang pag-update.
Isang taon na ang nakalipas gumawa kami ng appointment sa kanya sa bersyon ng M8 Competition, na may 625 hp. Ngayon kami ay nasa likod ng gulong ng 840d xDrive na bersyon, na nagpakita sa amin — muli — na ang Diesel ay hindi patay.
At iyon mismo ang magsisimula, sa kinematic chain. Sa base ng BMW 840d xDrive Gran Coupé na ito ay isang 3.0-litro, in-line na six-cylinder twin-turbo Diesel block na ngayon ay gumagawa ng 340 hp ng kapangyarihan at 700 Nm ng maximum na torque.
Salamat sa mga numerong ito, nakakapag-sprint ito mula 0 hanggang 100 km/h sa 5s at umabot sa 250 km/h ng maximum na bilis (electronically limited).
Paano ang tungkol sa mga pagkonsumo?
Ngunit bilang karagdagan sa power boost at torque boost, ang 840d xDrive ay nagtatampok din ng 48V mild-hybrid system, na nagsasama ng isang maliit na de-koryenteng motor sa walong bilis na Steptronic na awtomatikong transmission.
Ang bahagyang hybridization na ito ay kapansin-pansin din sa mga emisyon, na ngayon ay mas mababa, at sa pagkonsumo, na ang pinagsamang average na inihayag ng BMW ay nag-iiba sa pagitan ng 5.6 at 5.9 l/100 km. Gayunpaman, sa pagtatapos ng pagsubok na ito, kung saan nasaklaw ko ang humigit-kumulang 830 km, ang pag-record sa on-board na computer ay nagpakita ng average na pagkonsumo ng 7.9 l/100 km.
Ang mga carbon emissions mula sa pagsubok na ito ay mababawi ng BP
Alamin kung paano mo ma-offset ang mga carbon emissions ng iyong diesel, gasolina o LPG na sasakyan.
Gayunpaman, ito ay isang napaka-kagiliw-giliw na rekord, lalo na kung isasaalang-alang natin na sila ay nakamit sa pagsubok at na tayo ay nakikitungo sa isang dalawang toneladang kotse.
Ang pagpapabuti (kahit maliit) sa acceleration mula 0 hanggang 100 km/h, sa pagkonsumo at sa mga emisyon ay nagbibigay-katwiran, sa kanyang sarili, ang pag-update na ito na ginawa ng tatak ng Munich sa 840d xDrive Gran Coupé, na nananatiling isa sa Gran Turismo apat na pinaka may kakayahang mga pintuan sa merkado.
Totoo na ang platform kung saan ito nakabatay ay eksaktong kapareho ng matatagpuan sa "mga kapatid" na Serye 8 Coupé at Cabrio, ngunit ang pagsasaayos ng limang upuan (talagang mayroong apat, ang gitnang lugar ay higit pa para sa "mga emergency" kaysa sa isa pang bagay), ang apat na pinto at ang higit sa limang metro ang haba ay sapat na para sa mga modelong ito na makilala ang kanilang mga sarili.
At ang dynamics?
Huwag asahan ang mga rear-end drift mula sa 8-series na ito o para ito ay “mag-level up” kapag mas agresibo namin itong imaneho. Ngunit ang katotohanan ay hindi ito tumatagal ng maraming kilometro upang mapagtanto na ito ay higit pa sa isang simpleng kotse para sa mahabang paglalakbay.Nagsisimula ang lahat sa chassis, na hindi kapani-paniwala. Pagkatapos, ang bersyon na sinubukan namin ay may ilang karagdagang "feature" na higit pang nag-o-optimize sa dynamic na gawi at ang sporty na streak.
Pinag-uusapan natin ang tungkol sa M Sports Differential, M Technology Sports Pack na may 20” na gulong na may mas malawak na gulong sa likuran, M sports brakes (mas malakas at mas lumalaban) at siyempre, ang M Professional adaptive suspension, na gumagana kasabay ng Integral Active Steering ( apat na direksyon na gulong).
Tuklasin ang iyong susunod na sasakyan
Ang lahat ng pinagsamang ito ay ginagawang napakahusay nitong 840d xDrive Gran Coupé sa dynamics chapter at may mas sportier na biyahe kaysa, halimbawa, sa BMW 7 Series, na 38mm lang ang haba.
Sa kabila ng malawak na sukat, ang mga galaw ng katawan ay palaging napakahusay na kinokontrol, ang pagpipiloto ay hindi kailanman nabigo at ang pagsususpinde ay palaging gumagawa ng isang kahanga-hangang trabaho sa pagharap sa mga pinaka magkakaibang mga sitwasyon.
Ang 6 na silindro na diesel ay may perpektong kahulugan...
Ang lahat ng mga katangiang ito ay sinamahan ng anim na silindro na diesel engine, na nagtatapos sa mas nakakagulat para sa metalikang kuwintas nito kaysa sa lakas nito. Ang pagkakaroon ng set sa mas mababang mga rehimen ay kapansin-pansin at ito ay isinasalin sa napakapositibong pagbawi at napakatalim na mga acceleration.
Ang pag-uugali ng paghahatid ay hindi rin walang kaugnayan sa kinalabasan na ito: ang kahon ay namamahala upang maging napaka-versatile at napakahusay na umaangkop sa uri ng pagmamaneho na ginagamit namin. Maaari itong maging komportable o mag-isip ng isang sportier na "postura".
Ngunit sa kabila nito, at dahil GT ang pinag-uusapan, ang 3.0L inline na anim na ito ay nagagawang mag-alok ng "firepower" na ito habang nananatiling tahimik at halos walang vibration, na nakakatulong lamang na mapahusay ang kaginhawahan. at karanasan sa pagmamaneho sakay ng "bimmer na ito." ”.
Ang kalidad ng interior build ay nasa napakataas na antas.
Kaginhawahan at maraming kilometro...
Bagama't ang 840d xDrive Gran Coupé ay gumagawa ng napakahusay na trabaho sa sarili nito kapag nakatagpo tayo ng isang hanay ng mga kurba at humarap dito nang mas agresibo, ito ay nasa "bukas na kalsada" na ito ay nabubuhay at nagpapakita kung para saan ito ginawa: pagdaragdag ng mga kilometro pagkatapos ng mga kilometro .
Ang motorway ay, siyempre, ang pagpipiliang setting para sa apat na pinto na 8-serye na ito, higit pa sa pagsasaayos na ito ng Diesel. Ang paglakad ng 350 km na “tumagal” — nang walang anumang paghinto sa pagitan — ay hindi man lang ginagawang “pawis” itong 840d xDrive Gran Coupé. Hindi siya o kami, na nakarating sa destinasyon na medyo "sariwa" at walang reklamo.
At hindi pa namin nabanggit ang tangke ng gasolina, na may kapasidad na 66 litro. Kung isasaalang-alang namin ang average kung saan natapos namin ang pagsusulit na ito, napagtanto namin na ang 840d xDrive Gran Coupé na ito ay may hanay na higit sa 800 km.
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo?
Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ang 840i lamang ang nasa ibaba ng 840d xDrive, ngunit kung ang 320 hp ay sapat para sa "mga order", ang 340 hp ng update na ito — pati na rin ang pagtaas ng metalikang kuwintas - ay nagpapatunay na mas may kakayahan.
Sa dynamic na kabanata, at lalo na sa mga opsyon ng bersyon na sinubukan namin, ang 840d xDrive Gran Coupé na ito ay gumagawa ng napakahusay na trabaho sa sarili nito. Ngunit ang pangalan ng Gran Coupé ay hindi mali: ang Serye 8 na ito ay ginawa upang lamunin ang mga kilometro.
Totoo na hindi ito nag-aalok ng antas ng kaginhawaan ng Serye 7, na higit na nakatuon sa karangyaan at pagiging sopistikado, ngunit ito ay isang mahusay na alternatibo para sa mga naghahanap ng higit na emosyon at higit na dinamismo.
Sa bersyong ito ng Diesel, humahanga ito sa pagkakaroon ng metalikang kuwintas sa pinakamababang rehimen, sa kabuuang awtonomiya at sa mga pagkonsumo, kung saan nagdaragdag ito ng mga kawili-wiling kakayahan sa atleta.
Maaaring hindi ito kapana-panabik tulad ng mga "kapatid" na may mga bloke ng gasolina, ngunit mayroon itong higit sa sapat na "genetic" at tempo upang bigyang-kasiyahan ang mga naghahanap ng panukalang may kakayahang magbigay ng mas sporty na mga sandali sa katapusan ng linggo at tumuon sa kaginhawaan ng pag-roll. sa loob ng linggo.