Matapos ang halos dalawang taon na nagkaroon ng pagkakataong subukan ang Hyundai Kauai Hybrid , “inibig ng tadhana” na muli akong makilala siya matapos ang modelong South Korean ay target ng tradisyonal na middle-age restyling.
Kumpara sa kotseng minamaneho ko sa pagtatapos ng 2019, mas marami ang nagbago kaysa sa inaasahan. Sa harap, ang bagong harap ay dumating upang "pasariwain" ang hitsura ng Kauai at, sa palagay ko, nag-aalok ito ng isang mas mahusay, mapamilit at kahit na sporty na istilo, isang bagay na malugod na tinatanggap sa isang SUV/Crossover na kadalasang pinupuri para sa pabago-bagong pag-uugali nito.
Sa likuran, ang mga pagbabago ay mas maingat, ngunit hindi gaanong nakamit, na may mas naka-istilong optika at ang muling idinisenyong bumper na nagbibigay ng welcome renewal sa istilo ng South Korean na modelo.
Sa mukha nito, at nakikita lamang mula sa labas, ang Kauai Hybrid ay tiyak na umuunlad kung saan ito ang pinakanakakaunawaan. Nahaharap sa walang humpay na kumpetisyon, tulad ng Renault Captur o Ford Puma, ang "sariwang" hitsura ng panukala sa South Korea ay nagbigay, muli, ng kakayahang tumayo sa karamihan.
Higit pang teknolohikal na interior, ngunit halos pareho
Kung sa labas ay makikita ang mga pagkakaiba, sa loob ay mas maingat sila. Totoo na mayroon kaming bagong 10.25” digital instrument panel (kumpleto at madaling basahin) at, sa kaso ng nasubok na unit, isang 8” na screen na may bagong infotainment system na madali at simpleng gamitin ( maaaring opsyonal na sukatin ng screen ang 10.25”).
Lahat ng iba ay nanatiling pareho. Nangangahulugan ito na patuloy tayong nagkakaroon ng ergonomya na hindi mapanuri ng mga kritiko, isang matatag na pagpupulong, at isang saganang materyal na mas mahirap kaysa malambot sa pagpindot, na medyo nahuhuli sa pagpapasaya sa mga inaalok ng mga modelo tulad ng Captur o Puma (ngunit sa linya sa kung ano ang nag-aalok, halimbawa, ang Volkswagen T-Cross).
Ang cabin ay patuloy na may modernong hitsura at, higit sa lahat, magandang ergonomya.
Tulad ng para sa lahat ng iba pa, lahat ng sinabi ko halos dalawang taon na ang nakakaraan ay nananatiling hindi nagbabago: sapat na ang espasyo upang kumportableng maihatid ang apat na matatanda at ang kompartimento ng bagahe na may 374 litro, bagaman natutugunan nito ang karamihan sa mga pangangailangan ng isang batang pamilya, ay bahagyang mas mababa sa segment. karaniwan.
Kahusayan at dinamika: isang panalong equation
Hindi tulad ng interior at exterior, kung mayroong isang lugar na nanatiling hindi nagalaw sa renovation na ito, ito ay tiyak na ang mekanika. Kaya, patuloy kaming nagkakaroon ng hybrid system na binubuo ng 1.6 GDI gasoline engine na 105 hp at 147 Nm at isang de-koryenteng motor na 43.5 hp (32 kW) at 170 Nm, na magkasamang nag-aalok ng pinagsamang lakas na 141 hp at 265 Nm.
Sa unang pagkakataon na nakipag-ugnayan ako sa mekanikong ito, ang pangunahing katangian nito ay ang makinis at halos hindi mahahalata na paraan kung saan ang hybrid system ay nagpapalit-palit sa pagitan ng combustion engine at ng electric motor. Karapat-dapat ding banggitin ang anim na bilis na awtomatikong gearbox na umiiwas sa karaniwang "kaabalahan sa pandinig" na dulot ng mga gearbox ng CVT.
Sa kabila ng simpleng hitsura, ang mga upuan ay komportable at nag-aalok ng makatwirang suporta sa gilid.
Ang lahat ng ito ay nagpapakilala sa Hyundai Kauai Hybrid bilang isa sa mga pinaka-ekonomikong panukala ng kumpletong hanay ng South Korean SUV/Crossover. Sa buong pagsubok ang mga average ay umabot sa paligid ng 4.6 l/100 km, bumaba sa isang kahanga-hangang 3.9 l/100 km sa "Eco" mode at may isang regulated na biyahe.
Sa mode na "Sport", ang Kauai Hybrid ay "nagising" at nagiging mas mabilis at nauuwi sa pagkakaroon ng mga mekanikal na argumento upang tuklasin ang mga dynamic na kakayahan ng isang chassis na lubos na pinupuri at kung saan, ayon kay Hyundai, ay ang target ng mga pagpapabuti sa restyling na ito ( ang ang mga bukal, damper at stabilizer bar ay binago).
Ang mga pagkakaiba mula sa nakaraan ay mahirap makita, gayunpaman ito ay isang positibong bagay. Pagkatapos ng lahat, patuloy kaming nagkakaroon ng isang modelo na may pag-uugali na, higit sa epektibo, ay maaari pang maging masaya, na may mabilis, direkta at tumpak na pagpipiloto at isang suspensyon na may kakayahang kontrolin nang maayos ang mga galaw ng katawan.
Hanapin ang iyong susunod na kotse:
Ito ba ang tamang kotse para sa iyo?
Lumipas ang mga taon, dumating ang mga pagsasaayos at nakita ng Hyundai Kauai Hybrid na lumakas ang mga argumento nito. Nang hindi gustong maging pinakapamilyar sa SUV/Crossover, ang Kauai Hybrid ay tila may isa pang layunin: upang akitin ang mga customer na, hindi gustong sumuko sa mahusay na pagkonsumo, ay hindi rin nag-aalis ng isang mas mapang-akit na panukala kaysa sa karaniwan sa mga tuntunin. ng pagmamaneho at pag-uugali.
Bilang isang conventional hybrid, ang Kauai Hybrid ay hindi kailangang "i-plug in". Para sa mga nagmamaneho ng maraming kilometro sa konteksto ng lunsod, at ang plug-in na electric o hybrid na opsyon ay kasingkahulugan pa rin ng mga hadlang kapag nagcha-charge ng baterya, ang panukala ng Hyundai ay maaaring ang tamang solusyon upang makamit ang pinababang pagkonsumo.
Higit pa rito, nakakamit din nito ang isang nakakumbinsi na pagganap sa labas ng urban grid, na nakakamit, halimbawa, pagkonsumo sa antas ng isang diesel sa bukas na kalsada.
Kung dito kami magdagdag ng magandang ratio ng presyo/kagamitan at ang (mahabang) warranty mula sa Hyundai, ang Kauai Hybrid ay patuloy na mayroong "enerhiya" upang talunin ang mga bagong dating.