Ito ang pinakamalakas na apat na silindro ngayon. Ang mga ito ay ang culmination ng downsizing na naging karaniwan para sa huling dekada, na itinaas ang pagganap nito sa isang antas na sa nakaraan ay posible lamang na mahanap sa anim na silindro engine, o sa ilang mga kaso, kahit na V8.
Ang ebolusyon ng mga peripheral, tulad ng mga turbocharger at mga sistema ng pag-iniksyon, nang hindi binibilang ang lalong sopistikadong pamamahala sa elektroniko, ay nagbibigay-daan sa arkitektura na ito na maging default na pagpipilian hindi lamang para sa mas mahihirap na bersyon ng mga utility at pamilya, dahil ang mga ito ay lalong nagiging opsyon para sa mga tunay na manlalaro.
Tingnan lamang ang "Olympic minima" para makasali sa club na ito: 300 hp! Isang kahanga-hangang numero…
Alamin ang tungkol sa pinakamakapangyarihang apat na cylinder ngayon at kung saang mga makina ka mabibili ang mga ito.
M 139 — Mercedes-AMG
Hawak nito ang pinakamakapangyarihang apat na silindro na pamagat ngayon — ang hinalinhan nito ay noon. Ang M 139 mula sa mga panginoon ng Affalterbach ay lumikha ng isang tunay na halimaw sa compact size. Ang 2.0 l na kapasidad at ang nag-iisang turbo na nagbibigay nito ay nagbibigay-daan upang kunin ang 387 hp ng kapangyarihan sa "standard" na configuration nito — isa nang halaga sa itaas ng 381 hp ng nauna. Ngunit hindi sila tumigil doon.
Ang variant na nagtataglay ng lahat ng record ay makikita sa S variant ng bagong A 45 at CLA 45, na malapit nang samahan ng mas maraming modelo. Mayroong 421 hp at 500 Nm ng maximum na metalikang kuwintas , higit sa 210 hp/l.
MA2.22 — Porsche
Ang Porsche ay kasingkahulugan ng flat six (boxer six cylinders), ngunit kahit na hindi ito nakatakas sa phenomenon ng downsizing. Sa pinakahuling pag-update ng Boxster at Cayman, kung saan pinagtibay nila ang denominasyong 718, isang sanggunian sa kasaysayan ng tatak sa kompetisyon, ipinagpalit nila ang anim na silindro para sa dalawang bagong apat na silindro na yunit, na pinapanatili ang arkitektura ng boksingero.
Magagamit na may 2.0 (MA2.20, na may 300 hp) at 2.5 l na kapasidad, sa pinakamakapangyarihang variant nito, ang flat four debita 365 hp at 420 Nm , na nagbibigay ng mga variant ng GTS ng parehong mga modelo. Kabilang sa arsenal nito, nakakita kami ng variable na geometry turbo, isang hindi pangkaraniwang bahagi sa mga makina ng gasolina.
EJ25 — Subaru
Sa kasamaang palad, hindi na ibinebenta ang Subaru sa Portugal, ngunit sa ibang bansa, ang Japanese brand, o sa halip ang STI division nito, ay nagpapatuloy sa misyon nito na kunin ang lahat ng performance na makukuha nito mula sa Subaru na kilala natin.
Sa pagkakataong ito, ang highlight ay napunta sa apat na EJ25 boxer cylinders, na may 2.5 l na kapasidad, na nakakita ng lakas nitong tumalon ng 45 hp, na umabot sa 345 hp at 447 Nm ng metalikang kuwintas ! Sa kasamaang-palad, magiging available lang ito sa napakaespesyal at limitadong STI S209, bilang ang una sa saga na ito na available sa labas ng Japan, na may 200 unit na papunta sa United States of America.
B4204T27 — Volvo
Ito ay isang bloke na kailangang masakop ang lahat ng mga base. Ang 2.0 l na apat na silindro na kapasidad ay ang pinakamalaking makina ng Volvo ngayon, at ang tatak ay hindi nilayon na magkaroon ng anumang mas malaki. Dapat itong makipagkumpitensya hindi lamang sa iba pang apat na silindro, kundi pati na rin sa anim na silindro na makina mula sa kumpetisyon.
Upang gawin ito, nilagyan ng Volvo ang bloke nito hindi lamang sa isang turbo, kundi pati na rin sa isang supercharger. Sa pinakamakapangyarihang variant nito, ang T27, naghahatid ng 320 hp at 400 Nm , na lumalabas sa lahat ng modelo ng 60 at 90 na hanay ng tagagawa ng Swedish.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang 320 hp ay isang halaga ng paggalang — na nagbibigay ng mga kotse na may napakakaunting sports — ngunit hindi ito ang pinakamataas na halaga na nakuha mula sa block na ito: ang T43 variant ay umabot sa 367 hp at nagsilbi sa huling S60 Polestar, na nagtapos sa produksyon nito sa huling taon.
Mas maraming kabayo? Gumagamit lamang ng hybridization...
K20C1 — Honda
Kahit na ang reyna ng atmospheric engine, ay nakaiwas sa sobrang pagsingil upang manatiling may kaugnayan. Ang K20C1 ay nag-debut sa dating Civic Type R, ngunit sa bagong henerasyon ng Japanese model, ang pinakahuling pag-ulit nito ay nakakuha ng 10 hp, na umabot sa 320 hp at 400 Nm.
Ang puso ay akma para sa isa sa pinakamahusay na FWD chassis sa hot hatch universe — gayunpaman, wala pa rin itong boses…
B48 - BMW
Ito ang pinakamalakas na makina sa pamilya ng BMW B48, iyon ay, ang 2.0 l in-line na four-cylinder petrol engine na nagpapagana sa napakaraming modelo sa German group. umabot sa 306 hp at 450 Nm ng metalikang kuwintas at nakita na namin itong lumabas sa X2 M35i at sa Mini Clubman at Countryman JCW. Makikita rin natin ito sa bagong BMW M135i at sa Mini John Cooper Works GP.
Lahat tayo ay naghihintay para sa tugon mula sa BMW, o sa halip M, sa M 139 mula sa AMG. Mangyayari kaya yun?
M 260 — Mercedes-AMG
Isa pang AMG? Ang makina na nagbibigay sa A 35, CLA 35 at higit pang mga modelo sa lalong madaling panahon, ay ganap na naiiba sa M 139, ang halimaw na nangunguna sa listahang ito, sa kabila ng pagiging parehong inline na apat na silindro na unit na may 2.0 l at turbocharger.
Maaaring ito ang hakbang sa pag-access sa AMG universe, ngunit gayon pa man 306 hp at 400 Nm , sapat na upang maisama sa listahang ito.
EA888 — Volkswagen
Tulad ng Volvo block, ang EA888 ng Volkswagen Group ay isa ring jack of all trades, na sumasaklaw sa maraming bersyon at, siyempre, mga antas ng kapangyarihan. Ang pinakamakapangyarihang variant nito sa kasalukuyan, post-WLTP, ay nasa Audi TTS, kung saan ang 2.0 l four-cylinder turbocharges 306 hp at 400 Nm.
Ngunit sa 300 hp nakahanap kami ng isang serye ng mga panukala mula sa German group, mula sa Golf R, hanggang sa SQ2, na dumadaan sa T-Roc R o sa Leon Cupra.
M5Pt - Renault
Isinasara ang listahang ito, kasama ang 300 hp at 400 Nm , nakita namin ang M5Pt, ang makina na nagpapagana sa Renault Mégane R.S. Trophy at Trophy-R. Sa lahat ng mga makina na nabanggit na namin, ito ang pinakamaliit sa kapasidad, na ang apat na silindro na ito ay may 1.8 l lamang, ngunit hindi kukulangin sa baga.
Katulad ng EA888 mula sa pangkat ng Volkswagen at ng B4204 mula sa Volvo, sinusubukan ng makinang ito na sakupin ang lahat ng mga base, at mahahanap natin ito nang may iba't ibang antas ng kapangyarihan at binibigyang-sangkapan ang pinaka-iba't ibang mga kotse, mula sa Espace hanggang sa Alpine A110.