Ang kahalili ng maliit na Aygo ay inaasahang ilulunsad sa merkado sa pagtatapos ng taong 2021 na may napakamodernong crossover na hitsura, na inaasahan ng isang ito. Prologue ng Toyota Aygo X , isang trend na kumukuha sa lahat ng mga segment ng merkado sa pamamagitan ng bagyo.
Maraming mga tagagawa ang magtatapos sa kanilang mas maliliit na modelo na may mga makina ng gasolina, dahil ang kinakailangang pamumuhunan sa teknolohiyang pagbabawas ng emisyon ay ginagawang hindi kumikita ang mga murang sasakyan.
Ang Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault at maging ang pinuno ng segment ng Fiat - bukod sa iba pa - ay umamin na o opisyal na inihayag na hindi na sila makakasama sa mas madaling ma-access na segment na ito ng merkado o sila ay naroroon lamang na may 100% mga sasakyang de-kuryente.
Ang taya sa mga naninirahan sa lungsod ay magpapatuloy
Ang Toyota, gayunpaman, ay patuloy na tumaya sa segment na may kahalili sa Aygo, tulad ng makikita natin sa mga unang larawang ito ng (halos final) na konsepto ng Aygo X Prologue, na idinisenyo sa ED2, ang sentro ng disenyo ng Japanese brand sa Nice ( timog ng France), at kung saan dapat ibenta sa taong ito.
Ang produksyon ay magaganap sa pabrika sa Kolin, Czech Republic, na, mula noong ika-1 ng Enero, ay 100% na pag-aari ng Toyota (dati ito ay isang joint venture sa Groupe PSA, kung saan ang mga Peugeots ay na-assemble din. 108 at Citroën C1).
Ang mga Hapon ay namuhunan ng 150 milyong euro upang lumikha ng isang linya ng pagpupulong para sa Yaris, na magkakaroon din ng isang crossover na bersyon, ang Yaris Cross. Parehong ginawa sa platform ng GA-B, na magsisilbi ring batayan para sa bagong Aygo na ito, ngunit sa isang bersyon na may mas maikling wheelbase.
Ang isa sa mga pinaka orihinal na detalye ng konsepto ay ang front optika nito. Mabubuhay kaya sila sa production model?
Ang taya ng Toyota sa A segment (mga naninirahan sa lungsod) ay nagbigay ng magagandang resulta sa komersyo, kung saan ang Aygo ay regular na isa sa mga pinakamabentang naninirahan sa lungsod sa Europe. Mula nang dumating si Aygo, noong 2005, palagi itong nakikipaglaban para sa isang lugar sa podium, na nalampasan lamang ng iba pang malaking puwersa sa klase, ang Fiat, kasama ang Panda at 500 mga modelo.
mas matapang at mas agresibo
Ang konsepto ng prologue ng Toyota Aygo X — na medyo malapit sa panghuling modelo ng produksiyon ng serye — ay nagpapakita ng malinaw na pangako sa isang matatag at pabago-bagong hitsura na may crossover air (medyo mas mataas na ground clearance kaysa sa mga normal na hatchback).
"Cute-looking" city guy? Huwag.
Kasama sa mga highlight ang mga sopistikadong headlight na tila sumasaklaw sa itaas na bahagi ng hood, ang bi-tone na bodywork (na ipinapalagay ang isang mas malaking graphic na kaugnayan kaysa sa karaniwang paghihiwalay ng upper at lower volume), isang proteksiyon na mas mababang bahagi sa likuran na may kasamang rack ng bisikleta, kasama ang isang malinaw na plastik na tarangkahan sa likuran upang punan ang interior ng liwanag at mapabuti ang kakayahang makita sa likuran. Kasama sa rearview mirror ang mga camera para kunan at ibahagi ang mga sandali ng pag-iwas.
Ipinaliwanag ni Ian Cartabiano, presidente ng ED2 design center, ang kanyang sigasig para sa proyektong ito: “Ang bawat tao'y karapat-dapat sa isang naka-istilong kotse at kapag tinitingnan ko ang Aygo X Prologue, labis akong ipinagmamalaki na makita na ang aming koponan sa ED2 ay nilikha iyon. . I'm looking forward to see him revolutionize the segment." Ibinahagi ito ni Ken Billes, ang French designer na pumirma sa exterior line ng konsepto: “Ang bagong wedge roof line ay nagpapataas ng dynamic na pakiramdam at nagbibigay ng isang sporty at mas agresibong imahe tulad ng ginagawa nito sa tumaas na laki ng mga gulong, ang driver ay nasisiyahan. isang mas mataas na posisyon sa pagmamaneho para sa mas mahusay na visibility, pati na rin ang mas malaking ground clearance upang malampasan ang mas mataas na mga iregularidad sa kalsada."
Dalawang kulay na bodywork ang dinala sa isang bagong antas: pag-alala sa katulad na paggamot na nakikita natin sa Smarts.
Si Cartabiano ay gumugol ng 20 taon sa mga studio ng Toyota/Lexus sa Newport Beach, timog ng Los Angeles, pagkatapos magtapos mula sa sikat na Art Center College of Design sa Pasadena. Ang kanyang magandang trabaho sa mga modelo tulad ng Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) at Lexus LF-LC Concept (na magbibigay ng Lexus LC) ay nakakuha ng atensyon ng Toyota management na nag-promote sa kanya bilang ED2 president sa Nice, isang lugar na kanyang inookupahan sa loob ng tatlong taon.
"Narito, gumagawa kami ng 85% advanced na disenyo at 15% na disenyo ng produksyon, ngunit ang ilan sa mga konseptong kotse na aming nilikha ay napakalapit sa serye ng produksyon," paliwanag ng 47-taong-gulang na mahilig sa kotse na ipinanganak sa New York, na nagha-highlight ng hilig para sa Europa upang kumuha ng mga panganib nang malikhain at napaka-pare-pareho bilang pangunahing pagkakaiba sa mindset sa kanilang sariling bansa sa disenyo ng kotse.
Ang walang patid na LED bar ay nagsisilbi ring hawakan upang buksan ang tailgate.
Ang prologue ng Aygo X ay maaaring sorpresa sa ilan sa mga agresibong linya nito, na isinasaisip na, bilang isang batang segment ng customer, medyo konserbatibo din ito, ngunit sinusundan ito mula sa Toyota C-HR at maging ang Nissan Juke, na ang tagumpay sa pagbebenta ay napatunayan. na posibleng ipagsapalaran ang higit sa inaasahan sa maliit na klase ng kotse.
"Lubos akong sumasang-ayon sa iyong pagtukoy sa Juke - ito ay isang case study para sa lahat ng mga designer sa buong mundo - at ang aming C-HR, na nagbigay-daan sa amin na gawing mas relax itong Aygo X prologue tungkol sa pagtanggap nito," pagtatapos ni Ian Cartabiano.
