Taong 1997 nang nagkaroon ng lakas ng loob ang Toyota na ilipat sa isang production car ang isang teknolohiya na matagal nang nasubok sa mga prototype. Ang resulta ay ang Toyota Prius , ang unang series-production hybrid at isang modelo na naglatag ng batayan para sa electrification ng industriya ng automotive sa panahong… walang nagsasalita tungkol dito.
Makalipas ang dalawampung taon, ang Toyota Prius ay nasa ika-apat na henerasyon nito at may hitsura na kontrobersyal gaya ng una. Ang nagbago din (at marami) ay ang tanawin ng industriya ng sasakyan sa panahong ito at ang kompetisyon sa pioneer ay hindi maaaring maging mas matindi.
At pangunahin itong nagmumula sa loob ng bahay — nabilang mo na ba ang bilang ng mga hybrid na modelo na maiaalok ng Toyota sa 2020? Ang Aygo, GT86, Supra, Hilux at Land Cruiser lamang ang walang hybrid na bersyon.
Ang tanong namin ay: may katuturan ba na umiral pa rin ang pioneer ng mga hybrid? Sinasamantala ang bagong natanggap na restyling at ang pagiging bago ngayon na magkaroon ng all-wheel drive, inilagay namin ang Toyota Prius AWD-i sa pagsubok.
Sa loob ng Toyota Prius
Tulad ng panlabas, ang loob ng Prius ay tipikal ng isang… Prius. Kung sa pamamagitan ng gitnang digital na panel ng instrumento, na medyo kumpleto, ngunit nangangailangan ng malaking oras upang masanay; kahit ang katotohanan na ang handbrake ay inilapat sa paa, lahat ng nasa loob ng Prius ay hindi maaaring maging higit pa… Japanese.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa pamamagitan ng paraan, ang kalidad ay sumusunod din sa Japanese gauge, kasama ang Prius na may kahanga-hangang katatagan. Gayunpaman, hindi ko maiwasang isipin na ang pagpili ng mga materyales na ginamit sa loob ng kapatid nito, ang Corolla, ay medyo mas masaya.
Tulad ng para sa infotainment system, mayroon itong parehong mga katangian (at mga depekto) na karaniwang kinikilala bilang mga system na ginagamit ng Toyota. Madaling gamitin (nakakatulong ang mga shortcut key sa aspetong ito) at medyo kumpleto. Nagkakasala lamang ito sa pagkakaroon ng dating hitsura kumpara sa kung ano ang mayroon ang karamihan sa mga kakumpitensya.
Sa mga tuntunin ng espasyo, sinasamantala ng Prius ang platform ng TNGA (katulad ng Corolla at RAV4) upang mag-alok ng magandang antas ng kakayahang matirhan. Samakatuwid, mayroon kaming isang malawak na kompartimento ng bagahe, na may kapasidad na 502 litro, at higit sa sapat na espasyo para sa apat na nasa hustong gulang na makapaglakbay nang komportable.
Ang mausisa na pagpoposisyon ng hawakan ng e-CVT box ay nagpapaalala sa slogan na isinulat ni Fernando Pessoa para sa Coca-Cola: "Una ito ay nagiging kakaiba, pagkatapos ay nakapasok."
Sa gulong ng Toyota Prius
Tulad ng sinabi ko sa iyo, ang Toyota Prius ay gumagamit ng parehong platform bilang ang Corolla (nagkataon, ito ay ang Prius na debuted ito). Ngayon, ang simpleng katotohanang ito lamang ay ginagarantiyahan ang Toyota hybrid ng isang karampatang at masayang pag-uugali, lalo na kapag isinasaalang-alang natin na ang Prius ay may kahusayan at ekonomiya bilang pangunahing layunin nito.
Direkta at komunikatibo ang pagpipiloto at mahusay na tumutugon ang chassis sa mga kahilingan ng driver. Gayunpaman, mayroong isang hit na mas nakatuon sa kaginhawaan kumpara sa Corolla. Ang all-wheel drive system, sa kabilang banda, ay nagpapakita ng mabilis at epektibong aksyon.
Tulad ng para sa mga benepisyo, ang 122 hp ng pinagsamang kapangyarihan ay nagtutulak sa Prius na may kaaya-ayang bilis sa karamihan ng mga sitwasyon, lalo na kung pipiliin natin ang mode ng pagmamaneho na "Sport".
Malinaw, imposibleng pag-usapan ang tungkol sa Prius nang hindi binabanggit ang hybrid system nito, ang raison d'être nito. Napakakinis, pinapaboran nito ang electric mode. Tulad ng sa Corolla, sa trabaho ng Prius Toyota sa larangan ng refinement ay kapansin-pansin, na nagbibigay-daan para sa isang malaking pagbawas sa abala na karaniwan naming iniuugnay sa CVT gearbox.
Sa wakas, tungkol sa pagkonsumo, ang Prius ay hindi nag-iiwan ng mga kredito sa mga kamay ng iba, na napakahusay na gumagamit ng hybrid na sistema nito upang makamit ang mahusay na mga resulta.
Sa buong pagsubok, at sa isang walang malasakit na pagmamaneho at may malaking paggamit ng "Sport" mode ang mga ito ay humigit-kumulang 5 l/100 km . Gamit ang "Eco" mode na aktibo, nakakuha ako ng mga average na kasingbaba ng 3.9 l/100 km sa isang pambansang kalsada at 4.7 l/100 km sa mga lungsod, na may malaking paggamit ng electric mode.
Nagtatampok ang all-wheel drive na bersyon ng Toyota Prius ng 15" alloy wheels na may aerodynamic na bonnet.
Tama ba sa akin ang kotse?
Sinimulan ko ang text na ito sa tanong na "may katuturan pa ba ang Prius?" at, pagkatapos ng ilang araw sa likod ng gulong ng Japanese model, ang totoo ay hindi ko kayo mabigyan ng konkretong sagot.
Sa isang banda, ang hybrid na icon na ang Toyota Prius ay mas mahusay na ngayon kaysa dati. Ang hybrid na sistema ay ang salamin ng higit sa 20 taon ng pag-unlad at humahanga para sa kinis at kahusayan nito, ang pabago-bagong pag-uugali nito ay nakakagulat at ang mga pagkonsumo ay patuloy na kapansin-pansin.
Ito ay nagpapanatili ng isang hindi pinagkasunduan na disenyo at istilo - isa sa mga katangian nito - ngunit nananatiling napakabisa sa aerodynamically. Ito ay (napaka) matipid, maluwag, mahusay na kagamitan at komportable, kaya ang Prius ay nananatiling isang opsyon upang isaalang-alang.
Sa kabilang banda, taliwas sa nangyari noong 1997, ngayon ang Prius ay may higit na kompetisyon, lalo na sa loob, gaya ng nabanggit. Sa layunin, imposibleng hindi banggitin kung ano ang itinuturing kong kanyang pinakamalaking panloob na karibal, si Corolla.
Mayroon itong kaparehong 122hp 1.8 hybrid na makina gaya ng Prius, ngunit para sa mas mababang presyo ng pagbili, kahit na ang pagpipilian ay para sa Corolla Touring Sports Exclusive, ang van sa hanay na may pinakamataas na antas ng kagamitan. Bakit ang van? Ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe ay mas malaki pa (598 l).
Totoo na ang Prius ay nangunguna pa rin sa ganap na kahusayan, ngunit binibigyang-katwiran ba nito ang halos tatlong libong euros pa (karaniwang bersyon, na may dalawang gulong sa pagmamaneho) para sa Corolla?
Ang bagong Toyota Prius AWD-i ay nagdaragdag din ng all-wheel drive, na nangangailangan ng mas malaking pagtaas kumpara sa two-wheel-drive na Prius, kahit man lang sa Premium na bersyon na ito — ang presyo nito ay 40 594 euro . Isang opsyon na dapat isaalang-alang para sa ilan, hindi kami nagdududa, ngunit hindi kailangan para sa isang urban/suburban na paggamit, na kung saan matatagpuan namin ang karamihan sa Prius.