Ang pampublikong pagtatanghal sa New York Salon noong Marso ay nagsiwalat ng isang Mazda CX-3 bahagyang binago: tanging ang ihawan lamang ang muling idinisenyo at ang rear optics ay nasa LED, at ito ay nakakakuha, bilang isang opsyon, ng mga bagong 18″ na gulong, ang kulay na Red Soul Crystal, at Matrix LED optics. Sa loob, ang manual na handbrake ay nagbibigay daan sa isang de-kuryente, na pinilit ang center console na muling idisenyo, at mayroon na ngayong isang storage compartment sa ilalim ng armrest.
Ang Japanese brand ay nag-anunsyo din ng mga bagong pagsasaayos ng suspensyon, mga bagong gulong at upuan sa harap na may bagong foam na may mas mataas na cushioning, na nag-aambag sa mas mataas na antas ng kaginhawaan — acoustic at rolling — at isang mas nakakaakit na karanasan sa pagmamaneho. Ang kaligtasan ay hindi nakalimutan, kung saan ang CX-3 ay tumatanggap ng advanced na bersyon ng Smart City Brake Support system, na ngayon ay nagbibigay-daan dito na makakita ng mga pedestrian sa gabi.
lumalaki ang diesel
Ngunit ang malaking balita ay hindi nakikita. Ang bagong Mazda CX-3 ay nakakakuha ng bagong diesel engine , o sa wikang Mazda, isang bagong SKYACTIV-D, na pumapalit sa kasalukuyang 1.5. Ang bagong panukala ay nakikita ang kapasidad nito na lumago ng 257 cm3, na may kabuuang 1756 cm3, at ibinebenta na sa Japan.
Ang malaking balita sa harap ay ang grid.
Sa ngayon, hindi pa ibinubunyag ng Mazda ang mga detalye ng bagong powerplant para sa European market, ngunit sa Japan, ang bagong 1.8 SKYACTIV-D na ito ay naghahatid ng 116 hp sa 4000 rpm at 270 Nm sa pagitan ng 1600 at 2600 rpm — 11 hp higit sa 1.5 ngunit may kaparehong pinakamataas na halaga ng metalikang kuwintas.
Ang pangunahing dahilan para sa pagtaas ng kapasidad na ito ay mas madaling malampasan ang lahat ng mga pamantayan at protocol — Euro 6D-TEMP, WLTP at RDE. Bilang karagdagan sa tumaas na kapasidad, ang 1.8 SKYACTIV-D ay tumatanggap din ng mga bagong injector, piston na may muling idinisenyong mga ulo, pati na rin ang binagong variable geometry turbo.
FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel
At Portugal?
Ito ay hindi magandang balita para sa Portugal, kung saan ang presyo ng pagbili at IUC ay (maling) naiimpluwensyahan ng kapasidad ng makina, ang pangunahing dahilan na ang Mazda CX-3 ay magagamit lamang dito kasama ang 1.5 SKYACTIV-D na makina — sa ibang lugar sa Europa, ang pinakamahusay na nagbebenta Ang makina ay ang 2.0 SKYACTIV-G, petrolyo, na may 120 hp.
Ang 2.0 SKYACTIV-G ay na-update din, na tinatanggap ang mga pagsulong na nakita na sa CX-5 — mga piston na may mga bagong ulo at high-dispersion injector — kasama ng tatak na tinitiyak ang mas malawak na pamamahagi ng torque sa lahat ng bilis ng engine, habang pinapayagan din ang makakuha mas mahusay na pagkonsumo.
Ang modelo ay ibebenta sa panahon ng tag-araw, kung kailan dapat nating malaman ang higit pa tungkol sa bagong makina.