Ang mega hatch segment ay hindi katulad ng dati at kung gaano karaming taon na ang nakalipas ay itinuturing na teritoryo ng supercar na ngayon ay pagmamay-ari ng mga modelo tulad ng Mercedes-AMG A 45 S o ng Audi RS 3.
Ang unang umabot sa 400 hp barrier ay ang Audi RS 3 (8V generation), ngunit di-nagtagal ay nakatanggap ito ng kahanga-hangang tugon mula sa "mga kapitbahay" ni Affalterbach, na naglunsad ng Mercedes-AMG A 45 S na may 421 hp at 500 Nm , na naging ang "pinakamakapangyarihang hot hatch sa mundo", isang tunay na mega hatch.
Ang inaasahan na "makatanggap" ng isang bagong henerasyon ng Audi RS 3 ay, samakatuwid, mahusay. Papalitan kaya nito ang mga pangunahing karibal ng AMG?
Sinabi ng mga alingawngaw na ang RS 3 ay maaaring umabot sa 450 hp, ngunit ang bagong "bad boy" ng tatak na may apat na singsing ay pinanatili ang 400 hp ng kapangyarihan ng hinalinhan. Ang tumaas ay ang pinakamataas na torque, ngayon ay 500 Nm, 20 Nm higit pa kaysa dati, katumbas ng halaga ng A 45 S.
Sa pagtatantya na ito ng "mga numero", ang "digmaan" para sa trono ng mega hatch ay hindi kailanman naging masigasig at nangangailangan ito ng paghahambing sa pagitan ng dalawang kandidatong ito. At habang hindi natin sila pinagtatabi sa kalsada, ilagay natin sila sa “harapan”… sa artikulong ito!
Audi RS 3
Sa kaliwang bahagi ng ring — at nakasuot ng pulang shorts (hindi ko napigilan ang pagkakatulad sa boxing na ito...) ay ang bagong "bata sa bloke", ang bagong ipinakilala Audi RS 3.
Sa mas sopistikadong electronics, mas maraming metalikang kuwintas at pinahusay na chassis, napanatili ng Audi RS 3 ang 2.5-litro na limang-silindro na turbo engine na matagal nang nailalarawan dito at natatangi sa merkado ngayon, na dito ay gumagawa ng 400 hp (kabilang sa 5600 at sa 7000 rpm) at 500 Nm (2250 sa 5600 rpm).
Salamat sa mga numerong ito, at sa opsyonal na RS Dynamic Package, ang RS 3 ay may kakayahang umabot na ngayon ng 290 km/h na pinakamataas na bilis (higit pa sa kalaban nito) at nangangailangan lamang ng 3.8s (na may Launch Control) upang mapabilis mula 0 hanggang 100 km /h.
Ang kapangyarihan ay ipinamamahagi sa lahat ng apat na gulong sa pamamagitan ng pitong bilis na dual-clutch gearbox, at sa pamamagitan ng isang sopistikadong torque splitter ang RS 3 na ito ay makakatanggap ng lahat ng torque sa mga gulong sa likuran, sa RS Torque Rear mode, na nagbibigay-daan sa pag-anod mula sa likuran. .
Mercedes-AMG A 45S
Sa kabilang sulok ng singsing ay ang Mercedes-AMG A 45S , animated ng pinakamalakas na produksyon na apat na silindro sa mundo, ang M 139.
Sa 2.0 litro ng kapasidad, turbo, ang makinang ito ay gumagawa ng 421 hp (sa 6750 rpm) at 500 Nm (sa pagitan ng 5000 at 5250 rpm) at maaaring i-catapult ang A 45 S mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 3.9s (ang redline ay lamang nakamit sa 7200 rpm) at hanggang sa 270 km/h na pinakamataas na bilis.
Hindi tulad ng Audi RS 3, ang torque vectoring system ng A 45 S — na nagtatampok din ng dual-clutch (ngunit walong-bilis) na awtomatikong paghahatid na may all-wheel drive — hindi kailanman nagpapadala ng higit sa 50% ng kapangyarihan sa rear axle, hindi kahit sa drift mode.
Sa kabuuan, ang Mercedes-AMG A 45 S — na ang makina ay may isang silindro na mas mababa kaysa sa Audi — ay gumagawa ng 21 hp na higit sa RS 3, ngunit mas mabagal kapag bumibilis mula 0 hanggang 100 km/h, sa pinakamaliit na margin na 0.1 s, at may mas mababang pinakamataas na bilis (minus 20 km/h).
Sa mga tuntunin ng timbang, 10 kg lamang ang naghihiwalay sa dalawang "halimaw" na ito: ang Audi RS 3 ay tumitimbang ng 1645 kg at ang Mercedes-AMG A 45 S ay tumitimbang ng 1635 kg.
Ang mga pagkakaiba sa specs ay kaunti lamang at nang hindi gumagamit ng buzzwords ng kapangyarihan at pagganap, hindi madaling ideklara ang hari ng kategoryang ito. Kakailanganin na gawin ang paghaharap sa kalsada, ngunit kailangan pa nating maghintay ng kaunti pa para dito.
Ang Mercedes-AMG A 45 S ay nagpakita na ng mataas na kahusayan sa aspalto, ngunit malalampasan ba ito ng Audi RS 3 hindi lamang sa mga tuntunin ng mga dynamic na kasanayan, kundi pati na rin sa mga pinaka-subjective na katangian, ang karanasan sa pagmamaneho?
Alin ang pinili mo?
Ver esta publicação no Instagram
At ang BMW M2?
Ngunit maaaring marami ang nagtatanong: at ang BMW, ang nawawalang bahagi ng "karaniwang trio ng Aleman" ay hindi bahagi ng pag-uusap na ito?
Well, ang BMW na katumbas ng Mercedes-Benz A-Class at ng Audi A3 ay ang BMW 1 Series, na ang pinakamakapangyarihang bersyon ngayon ay ang M135i xDrive , na na-animate ng 2.0 litro na four-cylinder engine na gumagawa ng "lamang" na 306 hp at 450 Nm. Mga numero na ginagawang karibal ang panukalang ito sa Audi S3 (310 hp) at Mercedes-AMG A 35 (306 hp).
Ang pagiging mahigpit, ang BMW M2 hindi ito "hot hatch". Ito ay isang coupé, isang tunay na coupé. Gayunpaman, ito ang panukala ng tatak ng Munich na pinakamalapit, sa presyo at pagganap, sa dalawang modelong ito mula sa Mercedes-AMG at Audi Sport.
Ang BMW M2 Competition ay pinapagana ng isang 3.0 l inline na anim na silindro (tulad ng tradisyon ng tatak ng Munich) na nagpapadala ng 410 hp at 550 Nm lamang sa rear axle, na nagbibigay-daan dito na mag-sprint ng hanggang 100 km/h sa loob ng 4.2s (na may dual-clutch gearbox) at umabot sa 280 km/h na pinakamataas na bilis (kapag nilagyan ng M Driver's Package).
Ito ang purong karanasan sa pagmamaneho sa tatlo, at naghahanda ang BMW na maglunsad ng bagong henerasyon, ang G87, ng modelo sa 2022, na pananatilihin ang recipe ng kasalukuyan: anim na silindro in-line, rear-wheel drive at , para sa karamihan ng mga purista, magkakaroon pa nga ng manual box.
Ipinapalagay na ang kapangyarihan ay maaari ding tumaas ng hanggang 450 hp (katumbas ng M2 CS), ngunit kailangan pa rin itong kumpirmahin. Hanggang noon, tandaan na ang BMW ay nagpakita lamang ng bagong henerasyon ng 2 Series Coupé (G42).