Ang Bosch, sa pakikipagtulungan sa Shell at Volkswagen, ay nakabuo ng isang bagong uri ng gasolina — tinatawag na Blue Gasoline — na mas berde, na may hanggang 33% na nababagong mga bahagi at nangangako na bawasan ang mga emisyon ng CO2 ng humigit-kumulang 20% (well-to-wheel, o mula sa balon hanggang sa gulong) para sa bawat kilometrong nilakbay.
Sa simula ang gasolina na ito ay magagamit lamang sa mga pasilidad ng kumpanya ng Aleman, ngunit sa pagtatapos ng taon ay maaabot nito ang ilang mga pampublikong post sa Germany.
Ayon sa Bosch, at gamit bilang batayan para sa pagkalkula ng isang fleet ng 1000 Volkswagen Golf 1.5 TSI na mga kotse na may taunang mileage na humigit-kumulang 10 000 km, ang paggamit ng bagong uri ng gasolina ay nagbibigay-daan sa isang tinatayang pagtitipid ng 230 tonelada ng CO2.
Kabilang sa iba't ibang sangkap na bumubuo sa panggatong na ito, namumukod-tangi ang naphtha at ethanol na nagmula sa biomass na sertipikado ng ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Ang Naphtha sa partikular ay nagmula sa tinatawag na "tall oil", na isang by-product na nagreresulta mula sa paggamot ng wood pulp sa paggawa ng papel. Ayon kay Bosch, ang naphtha ay maaari pa ring makuha mula sa iba pang mga basura at mga basurang materyales.
Angkop para sa... plug-in hybrids
Dahil sa mahusay nitong storage stability, ang bagong gasolina na ito ay partikular na angkop para sa mga plug-in na hybrid na sasakyan, na ang mga combustion engine ay maaaring manatiling idle sa mahabang panahon. Gayunpaman, ang anumang combustion engine na inaprubahan ng E10 ay maaaring mag-refuel ng Blue Gasoline.
Sebastian Willmann, responsable para sa pagbuo ng mga panloob na combustion engine sa VolkswagenDahil sa mahusay na katatagan ng imbakan ng Blue Gasoline, ang gasolinang ito ay partikular na angkop para sa paggamit sa mga plug-in na hybrid na sasakyan. Sa hinaharap, ang pagpapalawak ng imprastraktura sa pag-charge at mas malalaking baterya ay magpapatakbo sa mga sasakyang ito nang higit sa kuryente, kaya ang gasolina ay maaaring manatili sa tangke ng mas matagal.
Ngunit sa kabila ng lahat ng ito, ipinaalam na ng Bosch na ayaw nitong makita ang bagong uri ng gasolina bilang kapalit ng pagpapalawak ng electromobility. Sa halip, nagsisilbi itong pandagdag sa mga kasalukuyang sasakyan at sa mga internal combustion engine na mananatili pa rin sa mga darating na taon.
Gayunpaman, mahalagang tandaan na kamakailan lamang ay pinuna ng executive director ng Bosch, Volkmar Denner, ang taya ng European Union sa electric mobility lamang at ang kakulangan ng pamumuhunan sa mga lugar ng hydrogen at renewable fuels.
Gaya ng nabanggit sa itaas, ang "asul na petrol" na ito ay aabot sa ilang mga istasyon ng gasolina sa Germany ngayong taon at magkakaroon ng bahagyang mas mataas na presyo kaysa sa kilalang E10 (98 octane petrol).