Kung sinundan ng kontrobersya ang bagong GR Supra (A90), ang mga nauna nito ay tila may... tiyak na hinaharap. Sa pag-unveil ng bagong Toyota Supra sa Japan, ang GR Heritage Parts Project ay inihayag ng pinuno ng Toyota Gazoo Racing na si Shigeki Tomoyama.
Mahalaga, ang programang ito ay naglalayon na bumalik sa paggawa ng mga bahagi para sa Toyota Supra A70 at Toyota Supra A80 , na tiyak na magpapagaan sa gawain ng pagpapanatili sa kanila sa kalsada ayon sa nararapat. Ang dalawang modelong ito ay simula pa lamang, na may higit pang mga modelong sasakupin ng programang ito sa hinaharap.
Ang pinuno ng Toyota Gazoo Racing, gayunpaman, ay hindi tinukoy kung aling mga bahagi o bahagi para sa Supra A70 at Supra A80 ang babalik sa produksyon, na ang impormasyong iyon ay gagawing available sa susunod na yugto.
Si Shigeki Tomoyama ay may personal na interes sa programang ito, dahil nagmamay-ari siya ng isang 1997 Toyota Supra A80, na nilagyan ng TRD (Toyota Racing Development) aero package at mas maraming juice kaysa sa karaniwang modelo — 600 hp ng kapangyarihan.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang Toyota ay hindi ang una
Ang Toyota ay sumali sa Nissan, Mazda at Honda, na nagpapatakbo rin ng mga katulad na programa sa supply ng mga piyesa para sa mga makasaysayang modelo. Kamakailan ay inanunsyo ng Nissan ang pagpapalawak ng mga bahagi ng supply program na mayroon na ito para sa Skyline GT-R R32, na ngayon ay sumasaklaw din sa mga henerasyon ng R33 at R34.
Ang Mazda ay nasa catalog nito hindi lamang mga bahagi para sa unang MX-5, kundi pati na rin isang kumpletong programa sa pagkukumpuni para sa roadster nito. Sa wakas, ang Honda ay isa nang beterano sa ganitong uri ng programa, na nakatuon sa NSX, kasama ang maliit na roadster Beats (kei car) na naidagdag kamakailan.