Sa Q&A session sa pagtatanghal ng bago Toyota Aygo X , nang lumitaw ang mga hindi maiiwasang tanong tungkol sa mga paghina sa hinaharap ng maliit na crossover, ang bise presidente ng Toyota Motor Europe na si Andrea Carlucci ay hindi "pinatay" sila sa karaniwang tugon na "hindi kami nagkomento sa mga produkto sa hinaharap".
Sa kabaligtaran, natapos ni Carlucci ang pagtaas ng mga inaasahan tungkol sa higit pang mga variant, katulad ng isang hinaharap na GR Aygo X: "Anuman ang aming mga plano, ang kotse na ito ay maaaring karapat-dapat na tingnan ang chassis at katigasan ng katawan nito - ang potensyal na gumawa ng isang sportier na bersyon."
Gayunpaman, idinagdag niya: "Hayaan itong maging malinaw: wala ito sa aming mga plano, ngunit malalaman nila para sa iyo (mga dynamic na kasanayan ni Aygo X) at marahil ay magkomento upang matulungan kaming maunawaan kung ano ang potensyal na nakikita mo (ang media) sa posibilidad na ito. "
Nagtapos si Carlucci sa pamamagitan ng pagsasabi tungkol sa posibilidad ng isang GR Aygo X: "Never say never".
Ano ang ibig sabihin ng lahat ng ito?
Nakakapagtataka na ang mga responsable para sa tatak at pagbuo ng bagong Toyota Aygo X na naroroon, ay mas mapuwersa sa "pagsasara ng pinto" sa isang hybrid na variant ng Aygo X kaysa sa isang variant ng sports, kahit na isinasaalang-alang ang kasalukuyang konteksto. sa mga emisyon at elektripikasyon.
Malaki ang potensyal para sa isang GR Aygo X, higit sa lahat dahil sa mga pundasyon nito, na kapareho ng Yaris. Ang platform ng GA-B ay nagbigay sa Japanese utility vehicle ng mas matatag na pundasyon na nagbibigay-daan para sa isang mas mahusay na chassis, na makikita sa paghawak at paghawak, na malawak na pinuri sa ikaapat na henerasyong ito.
Higit pa rito, pinahintulutan nito ang paglikha ng espesyal na homologation ng GR Yaris, isang mainit na hatch na "halimaw", na mabilis na naging isang sanggunian at isa sa mga pinaka gustong mga kotse ng taon.
Maraming puwang sa ibaba ng GR Yaris para sa isang mas simple at mas abot-kayang pocket rocket. Hindi magiging mahirap isipin ang isang hinaharap na GR Aygo X, na may dalawang-wheel drive at isang mas "katamtaman" na variant ng three-cylinder turbocharged GR Yaris.
Tiyak na magkakaroon ito ng pag-apruba ni Akio Toyoda, presidente ng Toyota at totoong petrolhead, na mula nang pamunuan ang higanteng Hapones ay nagbigay sa atin, bilang karagdagan sa GR Yaris, gayundin ang GR 86 (at ang hinalinhan nito na GT 86) at ang GR Supra,
Aygo X hybrid? napakahirap
Bilang karagdagan sa isang posibleng GR Aygo X, ang isa pang madalas marinig na tanong na itinanong din namin ay kung bakit hindi hybrid ang Aygo X at kung may mga plano na magkaroon ng isa.
Kung mayroong isang tatak na iniuugnay namin sa hybrid na teknolohiya, ito ay Toyota, na ipinakilala ito noong 1997, kasama ang unang Prius, ngunit ang Aygo X ay nananatiling purong pagkasunog, na hindi kahit na sinusuportahan ng isang banayad-hybrid system, tulad ng parami nang parami. ginagamit ng pamantayan.
Simple lang ang katwiran. Ang Aygo X ay nakaposisyon sa pinakamababang segment ng merkado, kung saan ang presyo ng sasakyan ay isa sa mga salik sa pagtukoy sa mga desisyon sa pagbili. Ang hybrid na bersyon ay awtomatikong magiging mas mahal at malamang na hindi komportable ang presyo na malapit sa mas malaking Yaris Hybrid.
Ngunit kung ang isang Aygo X Hybrid ay hindi magiging available ngayon, maaari ba itong maging available sa hinaharap?
Medyo nakakagulat, napakahirap mangyari, hindi lamang para sa nabanggit na dahilan ng gastos, kundi dahil din sa kahirapan sa paglalagay ng cinematic chain ng Yaris Hybrid sa mas maliit na Aygo X, kahit na pareho silang pareho ng GA-B.
Ang katotohanan na ang front span (distansya na sinusukat sa pagitan ng harap ng kotse at ng front axle) ng Aygo X ay 72 mm na mas maikli kaysa sa Yaris - iyon ay, mayroon itong mas maikling engine compartment - ay maaaring nasa base ng itong dahilan.
Gayunpaman, isinasaalang-alang ang mga hamon sa hinaharap, katulad ng Euro 7, na lilitaw sa panahon ng "habambuhay" ng Aygo X, maaaring kailanganin ng Toyota na maghanap ng mga alternatibo sa pagmamaneho upang mapanatili ang pinakamaliit na modelo nito sa merkado.