May mga kotseng nagmamarka sa amin — alam ng ilan kung bakit, ang iba ay hindi. Sa kaso ng Citroën Saxo Cup alam ko kung bakit.
Kumakapit sa mga magazine ng kotse na sapilitan kong kinain, nagmaneho ako ng daan-daang kilometro sa likod ng gulong ng French hot hatch na ito nang hindi umaalis sa bahay. Mga panahong mura ang gasolina at ang mga bakasyon ay sinusukat sa mga buwan...
Marahil sa Citroën Saxo Cup napagtanto ko na talagang gusto ko ang mga kotse. Alam kong "nahawa" ako ng benign virus na ito nang magsimula akong bigyang pansin ang mga modelong ito kaysa sa mga supersport na naka-park pagkaraan ng ilang pahina.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Masasabi mo, hindi ba? Medyo revivalist ako. Sa kabila ng pagiging unang nagsabi na ang mga kotse ngayon ay mas mahusay sa lahat ng bagay — mas maganda ang preno nila, mas maganda ang kurbada at mas malakas. Gayunpaman, ang pagiging simple ng nakaraan ay patuloy na isang paaralan dito sa panig na ito.
At bakit isulat ito ngayon? Dalawang oras bago isulat ang mga linyang ito ay nakita ko ang orihinal na Citroën Saxo Cup Mk1. Pulang bodywork. napakarilag!
Tulad ko, nakaligtas din ang Citroën Saxo Cup na iyon noong dekada 90. Isang panahon kung saan ang mga bata ay nagbibisikleta nang walang helmet at nagdidisimpekta ng kanilang mga sugat ng dumi.
Sa kaso ng mga kotse, ang pinakamalaking banta ay ang mga fiber kit na may kakayahang gawing "Popular Fair" ang anumang sasakyan na may mga gulong. Bago iyon sa kulto ng tabako...
Noon ko napagtanto na, maliban sa daan-daang kilometro na natakpan ko ng mga magazine, hindi pa ako kailanman nagmaneho ng isang orihinal na Citroen Saxo Cup Mk1. Malubhang kasalanan, hindi ba?
Ano ito: tutulungan mo ba akong makaligtaan ito? May kilala ka bang may orihinal na Saxo Cup?
Itala natin ang karanasan dito sa Ledger Automobile! Layunin: ipakita sa mga bata ngayon kung paano ang mga sasakyan sa ating panahon. Maghihintay ako!